Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 208

•

Check power steering pump pressure.

NOISES

The hydraulic booster unit will produce certain characteristic booster noises. The noises may occur when the brake
pedal is used in a manner not associated with normal braking or driving habits.

HISSING

A hissing noise may be noticed when above normal brake pedal pressure is applied, 40 lbs. or above. The noise will
be more noticeable if the vehicle is not moving. The noise will increase with the brake pedal pressure and an
increase of system operating temperature.

CLUNK-CHATTER-CLICKING

A clunk-chatter-clicking may be noticed when the brake pedal is released quickly, after above normal brake pedal
pressure is applied 50-100 lbs..

BOOSTER FUNCTION TEST

With the engine off depress the brake pedal several times to discharge the accumulator. Then depress the brake
pedal using 40 lbs. of force and start the engine. The brake pedal should fall and then push back against your foot.
This indicates the booster is operating properly.

ACCUMULATOR LEAKDOWN

1. Start the engine, apply the brakes and turn the steering wheel from lock to lock. This will ensure the accumulator

is charged. Turn off the engine and let the vehicle sit for one hour. After one hour there should be at least two
power assisted brake application with the engine off. If the system does not retain a charge the booster must be
replaced.

2. With the engine off depress the brake pedal several times to discharge the accumulator. Grasp the accumulator

and see if it wobbles or turns. If it does the accumulator has lost a gas charge and the booster must be replaced.

SEAL LEAKAGE

If the booster leaks from any of the seals the booster
assembly must be replaced.

•

INPUT ROD SEAL (3): Fluid leakage from rear
end of the booster.

•

PISTON SEAL (6): Fluid leakage from vent at
front of booster.

•

HOUSING SEAL (4): Fluid leakage between
housing and housing cover.

•

SPOOL VALVE SEAL (7): Fluid leakage near
spool plug.

•

RETURN PORT FITTING SEAL (8): Fluid leak-
age from port fitting.

5 - 260

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

DR/DH

HYDRAULIC BOOSTER DIAGNOSIS CHART

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

Slow Brake Pedal Return

1. Excessive seal friction in booster.

1. Replace booster.

2. Faulty spool valve action.

2. Replace booster.

3. Restriction in booster return hose.

3. Replace hose.

4. Damaged input rod.

4. Replace booster.

Excessive Brake Pedal
Effort.

1. Internal or external seal leakage.

1. Replace booster.

2. Faulty steering pump.

2. Replace pump.

Brakes Self Apply

1. Dump valve faulty.

1. Replace booster.

2. Contamination in hydraulic
system.

2. Flush hydraulic system and replace
booster.

3. Restriction in booster return hose.

3. Replace hose.

Booster Chatter, Pedal
Vibration

1. Slipping pump belt.

1. Replace power steering belt.

2. Low pump fluid level.

2. Fill pump and check for leaks.

Grabbing Brakes

1. Low pump flow.

1. Test and repair/replace pump.

2. Faulty spool valve action.

2. Replace booster.

STANDARD PROCEDURE

BLEEDING

The hydraulic booster is generally self-bleeding, this procedure will normally bleed the air from the booster. Normal
driving and operation of the unit will remove any remaining trapped air.

1. Fill power steering pump reservoir.

2. Disconnect fuel shutdown relay and crank the engine for several seconds, Refer to Fuel System for relay location

and WARNING.

3. Check fluid level and add if necessary.

4. Connect fuel shutdown relay and start the engine.

5. Turn the steering wheel slowly from lock to lock twice.

6. Stop the engine and discharge the accumulator by depressing the brake pedal 5 times.

7. Start the engine and turn the steering wheel slowly from lock to lock twice.

8. Turn off the engine and check fluid level and add if necessary.

NOTE: If fluid foaming occurs, wait for foam to dissipate and repeat steps 7 and 8.

REMOVAL

NOTE: If the booster is being replaced because the power steering fluid is contaminated, flush the power
steering system before replacing the booster.

1. With engine off depress the brake pedal 5 times to discharge the accumulator.

2. Remove brake lines from master cylinder.

3. Remove mounting nuts from the master cylinder.

4. Remove the bracket from the hydraulic booster lines and master cylinder mounting studs.

DR/DH

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

5 - 261

5. Remove the master cylinder (3).

6. Remove the return hose (4) and the two pressure

lines (1&5) from the hydraulic booster (2).

7. Remove the booster push rod clip, washer and rod

remove from the brake pedal.

8. Remove the mounting nuts from the hydraulic

booster and remove the booster.

INSTALLATION

1. Install the hydraulic booster (2) and tighten the

mounting nuts to 28 N·m (21 ft. lbs.).

2. Install the booster push rod, washer and clip onto

the brake pedal.

3. Install the master cylinder (3) on the mounting

studs. and tighten the mounting nuts to 23 N·m (17
ft. lbs.).

4. Install the brake lines to the master cylinder and

tighten to 19 N·m (170 in. lbs.).

5. Install the hydraulic booster line bracket onto the

master cylinder mounting studs.

6. Install the master cylinder mounting nuts and

tighten to 23 N·m (17 ft. lbs.).

7. Install the hydraulic booster pressure lines (1&5) to

the bracket and booster.

8. Tighten the pressure lines to 41 N·m (30 ft. lbs.).

NOTE: Inspect o-rings on the pressure line fittings to insure they are in good condition before installation.
Replace o-rings if necessary.

9. Install the return hose (4) to the booster.

10. Bleed base brake system, (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL - STANDARD PROCEDURE).

11. Fill the power steering pump with fluid, (Refer to 19 - STEERING/PUMP - STANDARD PROCEDURE).

CAUTION: MOPAR (MS-9602) ATF+4 is to be used in the power steering system. No other power steering or
automatic transmission fluid is to be used in the system. Damage may result to the power steering pump
and system if any other fluid is used, and do not overfill.

12. Bleed the hydraulic booster (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/POWER BRAKE BOOSTER -

STANDARD PROCEDURE).

5 - 262

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

DR/DH

ROTORS

DIAGNOSIS AND TESTING

DISC BRAKE ROTOR

The rotor braking surfaces should not be refinished unless necessary.

Light surface rust and scale can be removed with a lathe equipped with dual sanding discs. The rotor surfaces can
be restored by machining with a disc brake lathe if surface scoring and wear are light.

Replace the rotor for the following conditions:

•

Severely Scored

•

Tapered

•

Hard Spots

•

Cracked

•

Below Minimum Thickness

ROTOR MINIMUM THICKNESS

Measure rotor thickness at the center of the brake shoe contact surface. Replace the rotor if below minimum thick-
ness, or if machining would reduce thickness below the allowable minimum.

Rotor minimum thickness is usually specified on the rotor hub. The specification is either stamped or cast into the
hub surface.

ROTOR RUNOUT

Check rotor lateral runout with dial indicator C-3339
(1). Excessive lateral runout will cause brake pedal
pulsation and rapid, uneven wear of the brake shoes.
Position the dial indicator plunger approximately 25.4
mm (1 in.) inward from the rotor edge.

NOTE: Be sure wheel bearing has zero end play
before checking rotor runout.

Maximum allowable rotor runout is 0.131 mm (0.005
in.) HD.

Maximum allowable rotor runout is 0.050 mm (0.002
in.) LD.

DR/DH

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

5 - 263