Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 600

Symptom:

*CHECKING PCM POWER AND GROUND CIRCUITS

POSSIBLE CAUSES

(A14) PCM FUSED B+ CIRCUIT

(A41) PCM FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT

(Z12) PCM GROUND CIRCUITS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: The battery must be fully charged before continuing.
Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the (A14) PCM Fused B+ circuit
in the Pinout Box.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Repair the (A14) Fused B+ circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1.

2

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the (A41) PCM Fused Ignition
Switch Output circuit in the Pinout Box.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Repair the (A41) Ignition Switch Output circuit

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1.

3

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Using a 12-volt test light connected to battery voltage, probe the (Z12) PCM ground
circuits in the Pinout Box.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Test Complete.

No

→ Repair the (Z12) PCM ground circuits.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1.

305

DRIVEABILITY - NGC

Symptom:

*CHECKING RAD FAN HIGH SPEED OPERATION (TURBO)

POSSIBLE CAUSES

GROUND CIRCUIT OPEN

RADIATOR FAN MOTOR

FUSED B+ CIRCUIT

RADIATOR FAN RELAY OUTPUT CIRCUIT

RAD FAN RELAY #1 OPERATION

RADIATOR FAN RELAY

RELAY #3 GROUND CIRCUIT OPEN (Z1)

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

WARNING: The Checking Low Speed Fans Operation chart must be per-
formed first before continuing.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the High Speed Rad Fan Relay.

Is the Rad Fan #1 operating

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 3

2

NOTE: The High Speed Relay #2 must still being actuating.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the Low Speed Rad Fan Relay #1.

NOTE: Both Fans should be operating at high speed.
Is the Rad Fan #2 operation at high speed?

All

Yes

→ The High Speed Fans are operating normal at this time.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ At the Rad Fan Control Relay #3 connector in the PDC check the

ground circuit (Z1) for an open. If OK, replace the Rad Fan
Control Relay #3.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Rad Fan #1 harness connector.
Measure the resistance between the Ground circuit in the Radiator Fan harness
connector to ground.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair the Ground circuit for an open.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

306

DRIVEABILITY - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Disconnect the Rad Fan #1 harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the High Speed Rad Fan Relay #2.

Measure the voltage of the Radiator Fan Relay Output circuit in the Radiator Fan
harness connector.
Is the voltage above 11.0 volts?

All

Yes

→ Replace the Radiator Fan Assembly.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 5

5

Turn the ignition off.
Remove the High Speed Rad Fan Relay #2 from the PDC.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the Fused B+ circuit in the PDC.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the Fused B+ circuit. Inspect fuses and replace as neces-

sary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

6

Turn the ignition off.
Remove the High Speed Rad Fan Relay from the PDC.
Disconnect the Rad Fan #1 harness connector.
Measure the resistance of the High Speed Rad Fan Relay Output circuit between the
PDC and the Radiator Fan harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Replace the Radiator Fan Relay.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Repair the Hgih Speed Rad Fan Relay Output circuit for an open.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

307

DRIVEABILITY - NGC

*CHECKING RAD FAN HIGH SPEED OPERATION (TURBO) —

Continued

Symptom:

*CHECKING RAD FAN LOW SPEED OPERATION (TURBO)

POSSIBLE CAUSES

FUSED B+ CIRCUIT OPEN

LOW SPEED FANS OPERATION

RADIATOR FAN RELAY #3

LOW SPEED RAD FAN OUTPUT SHORTED TO GROUND BETWEEN RELAY #2 AND FAN #2

LOW SPEED RAD FAN OUTPUT SHORTED TO GROUND FAN#2 AND RELAY #3

RAD FAN #1 SHORTED INTERNALLY

RADIATOR FAN RELAY 1 OR 3

LOW SPEED RAD OUTPUT CIRCUIT SHORTED TO GROUND BETWEEN RELAY #3 AND FAN#1

GROUND CIRCUIT OPEN

RAD FAN #1 OPEN

RAD FAN #2 OPEN

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the Low Speed Rad Relay.

Observe the Radiator Fans.
Choose a conclusion that best match the Radiator Fans operation.

All

Both Fans operation at at low speed

Low Speed Radiator Fans are operation normally at this time.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

Fan #2 operating only

Go To

2

Fans not Operating

Go To

6

2

Using the DRBIII

t, actuate the Low Speed Fan Relay #1.

Turn the ignition on.
Remove the Rad Fan Relay Control #3 from the PDC.
Did the Fan #2 stop operating?

All

Yes

→ Replace the Rad Fan Relay Control #3.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 3

308

DRIVEABILITY - NGC