Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 535

 

  Index      Dodge     Dodge Neon / Neon SRT-4 - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  533  534  535  536   ..

 

 

Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 535

 

 

TEST

ACTION

APPLICABILITY

9

Turn the ignition off.
Disconnect the TP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K4) Sensor ground circuit from the TP Sensor harness
connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 10

No

→ Repair the (K167) Sensor Ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

10

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

11

Turn the ignition off.
Disconnect the MAP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K7) 5 Volt Supply circuit from the MAP Sensor
harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 12

No

→ Repair the MAP (K7) 5 Volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

12

Turn the ignition off.
Disconnect the MAP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance between ground and the (K7) 5 Volt Supply circuit at the
MAP Sensor harness connector.
Is the resistance above 100k ohms?

All

Yes

→ Go To 13

No

→ Repair the short to ground in the (K7) 5 Volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

45

DRIVEABILITY - NGC

P0068-MANIFOLD PRESSURE/THROTTLE POSITION CORRELATION —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

13

Turn the ignition off.
Disconnect the MAP Sensor harness connector.
With the DRBIII

t, monitor the MAP Sensor voltage.

Ignition on, engine not running.
Connect a jumper wire between the (K1) MAP Sensor Signal circuit and the (K4)
Sensor ground circuit .
Cycle the ignition switch from off to on.
With the DRBIII

t, monitor the MAP Sensor voltage.

Does the DRBIII

t display MAP voltage from approximately 4.9 volts to below 0.5

volt?

All

Yes

→ Replace the MAP Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 14

14

Turn the ignition off.
Disconnect the MAP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K1) MAP Signal circuit from the MAP Sensor harness
connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 15

No

→ Repair the (K1) MAP Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

15

Turn the ignition off.
Disconnect the MAP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance between ground and the (K1) MAP Signal circuit at the MAP
Sensor harness connector.
Is the resistance above 100k ohms?

All

Yes

→ Go To 16

No

→ Repair the (K1) MAP Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

16

Turn the ignition off.
Disconnect the MAP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K4) Sensor ground circuit from the MAP Sensor
harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 17

No

→ Repair the (K4) Sensor Ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

46

DRIVEABILITY - NGC

P0068-MANIFOLD PRESSURE/THROTTLE POSITION CORRELATION —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

17

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

47

DRIVEABILITY - NGC

P0068-MANIFOLD PRESSURE/THROTTLE POSITION CORRELATION —

Continued

Symptom:

P0071-AMBIENT TEMP SENSOR PERFORMANCE

When Monitored and Set Condition:

P0071-AMBIENT TEMP SENSOR PERFORMANCE

When Monitored:

Engine off time is greater than 480 minutes. Ambient temperature is

greater than -23°C (-9°F).

Set Condition:

After a calibrated amount of cool down time, the PCM compares the ECT

Sensor, IAT Sensor and the Ambient Air Temperature Sensor values. If the Ambient Air
Temperature Sensor value is not within 10°C (18°F) of the other two temperartue sensors
an error is detected. Two Trip Fault.

POSSIBLE CAUSES

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

(K145) AAT SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

AMBIENT AIR TEMPERATURE SENSOR VOLTAGE BELOW 0.1 VOLT

(K145) AAT SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K4) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

(K145) AAT SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K145) AAT SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO (K4) SENSOR GROUND

PCM LOW

PCM HIGH

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: After repairing this DTC, the AAT sensor value will not refresh until
either the ignition is OFF for more than 5 hours or the vehicle has been
driven at a speed greater than 20 MPH for more than 2 minutes.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION symptom in the

Driveability category.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

48

DRIVEABILITY - NGC

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  533  534  535  536   ..