Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 82

 

  Index      Dodge     Dodge Neon / Neon SRT-4 - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  80  81  82  83   ..

 

 

Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 82

 

 

(13) Unplug the field circuit from the generator

(Fig. 13).

(14) Remove the B+ terminal nut and wire (Fig.

14).

(15) Loosen the accessory drive belt t-bolt (Fig. 9).
(16) Remove the pencil strut (Fig. 15).

(17) Loosen the lower generator pivot bolt (Fig.

16).

(18) Remove the generator belt, refer to the Cool-

ing section for more information.

(19) Remove the generator from the lower mount-

ing bracket and set generator to the side.

Fig. 13 BATTERY CONNECTION ON GENERATOR

Fig. 14 GENERATOR FIELD CONNECTIONS

Fig. 15 Pencil Strut

1 - NUT
2 - PENCIL STRUT
3 - NUT
4 - FLAT WASHER
5 - LOWER TORQUE STRUT

Fig. 16 LOWER PIVOT BOLT

8F - 24

CHARGING

PL/SRT-4

GENERATOR (Continued)

(20) Remove the lower mounting bracket (Fig. 17)

for the generator.

(21) Remove generator through the axle shaft hole

(Fig. 18).

INSTALLATION

INSTALLATION - 2.0L

(1) Install generator (Fig. 6) through wheel well.
(2) Install lower pivot bracket and tighten bolts to

54 N·m (40 ft. lbs.).

(3) Loose install the upper and lower mounting

bolts (Fig. 5).

(4) Connect the generator field circuit wiring con-

nector. Push the RED locking tab to lock.

(5) Install the B+ terminal nut and wire.
(6) Install the generator drive belt.
(7) Lower vehicle.
(8) Tension belt. Refer to the Cooling System sec-

tion for belt tension specification.

(9) Tighten adjustment bolt.
(10) Tighten the jam nut and tighten nut to 54

N·m (40 ft. lbs.).

(11) Raise vehicle and support.
(12) Tighten lower mounting bolt and tighten bolts

to 54 N·m (40 ft. lbs.).

(13) Install splash shield (Fig. 4).
(14) Lower vehicle.
(15) Connect battery cable (Fig. 3).

INSTALLATION - 2.4L SRT-4

(1) Install generator through the axle shaft hole in

wheel well (Fig. 18).

(2) Put generator on upper t-bolt and loosely

install the nut (Fig. 9).

(3) Install the lower mounting bracket (Fig. 17) for

the generator to the block and tighten bolts to 54
N·m (40 ft. lbs.).

(4) Loose install the lower pivot bolt for the gener-

ator (Fig. 16).

(5) Install the B+ terminal nut and wire (Fig. 14)

and tighten nut to 11.3 N·m (100 in. lbs.).

(6) Plug in the field circuit to the generator.
(7) Install the axle shaft assembly (Fig. 11).
(8) Install the 2 bolts for the axle shaft bearing

support and tighten bolts to 54.2 N·m (40 ft. lbs).

(9) Install the axle shaft into the steering knuckle

(Fig. 11).

(10) Install the lower control arm to the steering

knuckle and install the bolt and tighten bolts to 94.9
N·m (70 ft. lbs.).

(11) Install the axle retaining nut and tighten nut

to 244 N·m (180 ft. lbs.).

(12) Install and tension the generator belt, refer to

the Cooling section for more information.

(13) Tighten the accessory drive belt t-bolt and

tighten nut to 54 N·m (40 ft. lbs.) (Fig. 9).

(14) Tighten the lower generator pivot bolt and

tighten bolts to 54 N·m (40 ft. lbs.).

(15) Install the pencil strut (Fig. 15).
(16) Install the generator heat shield.
(17) Install the lower heat shield bolt and tighten

bolt to 54.2 N·m (40 ft. lbs.).

(18) Install the accessory drive splash shield (Fig.

10).

(19) Install the right front wheel.
(20) Lower vehicle.
(21) Tighten nut to the upper adjustment bracket

(Fig. 9) and tighten to 25 N·m (18 ft. lbs.).

Fig. 17 LOWER MOUNTING BRACKET

1 - Axle Shaft Bearing Mount
2 - Lower Generator Mount

Fig. 18 GENERATOR REMOVAL/INSTALLATION

PL/SRT-4

CHARGING

8F - 25

GENERATOR (Continued)

(22) Install the 2 bolts to the heat shield on the

generator (Fig. 8) and tighten bolts to 4.5 N·m (40 in.
lbs.).

(23) Connect the negative battery cable.

VOLTAGE REGULATOR

DESCRIPTION

The Electronic Voltage Regulator (EVR) is not a

separate component. It is actually a voltage regulat-
ing circuit located within the Powertrain Control
Module (PCM). The EVR is not serviced separately. If
replacement is necessary, the PCM must be replaced.

OPERATION

The amount of DC current produced by the gener-

ator is controlled by EVR circuitry contained within
the PCM. This circuitry is connected in series with
the generators second rotor field terminal and its
ground.

Voltage is regulated within the PCM on the NGC

vehicles, to control the strength of the rotor magnetic
field. The EVR circuitry monitors system line voltage
at the PDC and calculated battery temperature or
inlet air temperature sensor (refer to Inlet Air Tem-
perature Sensor, if equipped, for more information ).
It then determines a target charging voltage. If
sensed battery voltage is lower than the target volt-
age, the PCM feeds the field winding until sensed
battery voltage is at the target voltage. A circuit in
the PCM cycles the feed side of the generator field at
250 times per second (250Hz), but has the capability
to feed the field control wire 100% of the time (full
field) to achieve the target voltage. If the charging
rate cannot be monitored (limp-in), a duty cycle of
20% is used by the PCM in order to have some gen-
erator output. Also refer to Charging System Opera-
tion for additional information.

8F - 26

CHARGING

PL/SRT-4

GENERATOR (Continued)

STARTING

TABLE OF CONTENTS

page

page

STARTING

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - STARTING

SYSTEM TEST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

DIAGNOSIS AND TESTING - CONTROL

CIRCUIT TEST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

DIAGNOSIS AND TESTING - FEED CIRCUIT

RESISTANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

DIAGNOSIS AND TESTING - FEED CIRCUIT

. 32

SPECIFICATIONS

TORQUE

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

STARTER MOTOR

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

STARTER MOTOR

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

REMOVAL - 2.0L

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

INSTALLATION - 2.0L

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

STARTER MOTOR - 2.0L HIGH OUTPUT

REMOVAL - 2.0L HIGH OUTPUT

. . . . . . . . . . . . 35

INSTALLATION - 2.0L HIGH OUTPUT

. . . . . . . . 35

STARTER MOTOR 2.0L 4 SPD AUTO

REMOVAL - 2.0L AUTOMATIC TRANSMISSION

. 36

INSTALLATION - 2.0L AUTOMATIC

TRANSMISSION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

STARTER MOTOR - 2.4L SRT-4

REMOVAL - 2.4L SRT-4

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

INSTALLATION - 2.4L SRT-4

. . . . . . . . . . . . . . . 38

STARTER MOTOR RELAY

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

STARTER SOLENOID

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

STARTING

DESCRIPTION

The starting system consists of:
• Starter relay

• Starter motor (including an integral starter sole-

noid)

Other components to be considered as part of start-

ing system are:

• Battery

• Battery cables

• Ignition switch and key lock cylinder

• Clutch pedal position switch (manual transmis-

sion)

• Park/neutral position switch (automatic trans-

mission)

• Wire harnesses and connections.
The Battery, Starting, and Charging systems oper-

ate in conjunction with one another, and must be
tested as a complete system. For correct operation of
starting/charging systems, all components used in
these 3 systems must perform within specifications.
When attempting to diagnose any of these systems, it
is important that you keep their interdependency in
mind.

The diagnostic procedures used in each of these

groups include the most basic conventional diagnostic
methods, to the more sophisticated On-Board Diag-
nostics (OBD) built into the Powertrain Control Mod-

ule (PCM). Use of an induction-type milliampere
ammeter, volt/ohmmeter, battery charger, carbon pile
rheostat (load tester), and 12-volt test lamp may be
required.

OPERATION

These components form two separate circuits. A

high amperage circuit that feeds the starter motor up
to 300+ amps, and a control circuit that operates on
less than 20 amps.

The PCM controls a double start over-ride safety

that does not allow the starter to be engaged if the
engine is already running.

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - STARTING
SYSTEM TEST

For circuit descriptions and diagrams, refer to the

Wiring Diagrams.

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR-
BAGS, REFER TO THE PASSIVE RESTRAINT SYS-
TEMS BEFORE ATTEMPTING STEERING WHEEL,
STEERING

COLUMN,

OR

INSTRUMENT

PANEL

COMPONENT DIAGNOSIS OR SERVICE. FAILURE
TO TAKE THE PROPER PRECAUTIONS COULD
RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG DEPLOYMENT
AND POSSIBLE PERSONAL INJURY.

PL/SRT-4

STARTING

8F - 27

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  80  81  82  83   ..