Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 47

INSTALLATION

NOTE: Before proceeding with this procedure,
(Refer to 5 - BRAKES - WARNING).

(1) Install a new O-ring at the mating surface of

the wheel cylinder-to-brake support plate.

NOTE: When installing wheel cylinder on brake sup-
port plate, be sure it is positioned squarely (hori-
zontal) to the brake support plate.

(2) Install the wheel cylinder onto brake support

plate. Tighten the attaching bolts to a torque of 13
N·m (115 in. lbs.).

(3) Install the brake support plate and gasket on

rear suspension knuckle. Tighten the support plate
mounting bolts to a torque of 75 N·m (55 ft. lbs.).

(4) Insert the parking brake cable into its mount-

ing hole in the brake support plate. Push the cable
housing in until the retainer’s fingers lock into place.

(5) Hand start the brake flex hose tube fitting to

the wheel cylinder. Tighten the tube nut to a torque
of 17 N·m (145 in. lbs.).

(6) Attach the parking brake cable to the parking

brake actuator.

(7) Install the rear brake shoe assemblies on the

brake support plate (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAU-
LIC/MECHANICAL/BRAKE

PADS/SHOES

-

INSTALLATION).

(8) Install the rear hub and bearing assembly on

the spindle. Install a new hub and bearing retaining
nut (Fig. 132). Tighten the retaining nut to a torque
of 217 N·m (160 ft. lbs.). Install dust cap.

(9) Install the brake drum.

(10) Install the wheel and tire assembly (Refer to

22 - TIRES/WHEELS - INSTALLATION). Tighten
the wheel mounting nuts to a torque of 135 N·m (100
ft. lbs.).

(11) Adjust the rear brake shoes. (Refer to 5 -

BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/BRAKE
PADS/SHOES - ADJUSTMENTS).

(12) Lower the vehicle.
(13) Remove the brake pedal holding tool.
(14) Bleed the wheel cylinder as necessary. (Refer

to 5 - BRAKES - STANDARD PROCEDURE).

(15) Road test the vehicle to make sure the brakes

operate correctly.

WHEEL CYLINDERS - DRUM
BRAKE

REMOVAL

NOTE: Before proceeding with this procedure,
(Refer to 5 - BRAKES - WARNING).

(1) Using a brake pedal holder, depress the brake

pedal past its first one inch of travel and hold it in
this position (Fig. 134). This will isolate the master
cylinder from the brake hydraulic system and will
not allow the brake fluid to drain out of the master
cylinder reservoir.

(2) Raise the vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE).

Fig. 133 Removing Park Brake Cable From Support

Plate

1 - WRENCH
2 - CABLE HOUSING RETAINER
3 - PARK BRAKE CABLE
4 - SUPPORT PLATE

Fig. 134 Brake Pedal Holder

1 - CLUTCH PEDAL (IF EQUIPPED WITH MANUAL TRANSAXLE)
2 - THROTTLE PEDAL
3 - BRAKE PEDAL HOLDING TOOL
4 - STEERING WHEEL
5 - DRIVER’S SEAT
6 - BRAKE PEDAL

5 - 70

BRAKES - BASE

PL/SRT-4

SUPPORT PLATE - DRUM BRAKE (Continued)

(3) Remove the rear tire and wheel assembly

(Refer to 22 - TIRES/WHEELS - REMOVAL).

(4) Disconnect the rear brake flex hose from the

wheel cylinder (Fig. 135).

(5) Remove the rear brake drum (Refer to 5 -

BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/DRUM

-

REMOVAL).

(6) Remove the rear brake shoes from the brake

support plate. (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/
MECHANICAL/BRAKE PADS/SHOES - REMOVAL)

NOTE: If the brake shoes are wet with grease or
brake fluid, replace them.

(7) Remove the brake wheel cylinder attaching

bolts (Fig. 135).

(8) Remove the brake wheel cylinder from the

brake support plate (Fig. 136).

INSPECTION

With the brake drums removed, inspect the wheel

cylinder boots for evidence of a brake fluid leak.
Visually check the boots for cuts, tears, or heat
cracks. If any of these conditions exist, the wheel cyl-
inders should be completely cleaned, inspected and
new parts installed.

If a wheel cylinder is leaking and the brake lining

material is saturated with brake fluid, the brake
shoes must be replaced.

INSTALLATION

NOTE: Before proceeding with this procedure,
(Refer to 5 - BRAKES - WARNING).

(1) Install a new O-ring at the mating surface of

the wheel cylinder-to-brake support plate (Fig. 136).

NOTE: When installing wheel cylinder on brake sup-
port plate, be sure it is positioned squarely (hori-
zontal) to the brake assembly.

(2) Install the wheel cylinder onto brake support

plate (Fig. 136). Tighten the attaching bolts to a
torque of 13 N·m (115 in. lbs.).

(3) Hand start the rear brake flex hose tube fitting

to wheel cylinder. Tighten the tube nut to a torque of
17 N·m (145 in. lbs.).

(4) Install the rear brake shoes on the brake sup-

port plate (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/ME-
CHANICAL/BRAKE

PADS/SHOES

-

INSTALLATION). Replace them as necessary.

(5) Install the rear brake drum onto the rear hub.
(6) Install the tire and wheel assembly (Refer to 22

- TIRES/WHEELS - INSTALLATION). Tighten the
wheel mounting nuts to a torque of 135 N·m (100 ft.
lbs.).

(7) Adjust the rear brakes. (Refer to 5 - BRAKES/

HYDRAULIC/MECHANICAL/BRAKE PADS/SHOES
- ADJUSTMENTS).

(8) Lower the vehicle.
(9) Remove the brake pedal holder.
(10) Bleed the wheel cylinder as necessary. (Refer

to 5 - BRAKES - BASE - STANDARD PROCE-
DURE).

(11) Road test the vehicle to make sure the brakes

operate correctly.

Fig. 135 Brake Flex Hose At Wheel Cylinder

1 - BRAKE SUPPORT PLATE
2 - WHEEL CYLINDER ATTACHING BOLTS
3 - REAR BRAKE FLEX HOSE TUBE
4 - WHEEL CYLINDER ASSEMBLY

Fig. 136 Remove/Install Wheel Cylinder

1 - WHEEL CYLINDER
2 - SUPPORT PLATE
3 - O-RING

PL/SRT-4

BRAKES - BASE

5 - 71

WHEEL CYLINDERS - DRUM BRAKE (Continued)

PARKING BRAKE

DESCRIPTION - PARKING BRAKE

The parking brakes consist of the following compo-

nents:

• Hand-operated park brake lever - automatic-ad-

justing

• Parking brake cables

• Actuation levers and struts

• Duo-servo parking brake assembly (rear disc

only)

All vehicles are equipped with a center-mounted,

hand-operated parking brake lever mounted between
the front seats (Fig. 137). This lever is an automatic-
adjusting type that continuously applies minimal
tension to the parking brake cables to keep them in
adjustment at all times. Due to this feature, the
parking brake cable system does not require adjust-
ment. Proper parking brake system adjustment is
obtained by proper drum brake or drum-in-hat brake
shoe adjustment. When service is needed, the lever
auto-adjust mechanism must be reloaded and locked
out before service can be performed.

The parking brake lever has a short output cable

with an equalizer bracket attached to it that connects
to the parking brake cables (Fig. 137). The output
cable can only be serviced as part of the parking
brake lever.

There is an individual parking brake cable for each

rear wheel that joins a parking cable equalizer,
attached to the parking brake lever, to the rear park-
ing brakes. The parking brake cables are made of
flexible steel cable. Both drum rear brakes and disc
rear brakes use the same parking brake cable config-
uration, but the cables are different.

On vehicles equipped with rear drum brakes, the

rear wheel service brakes also act as the vehicle’s
parking brakes. The rear drum brake shoes, when
acting as parking brakes, are mechanically operated
using an internal actuating lever and strut connected
to the flexible steel parking brake cable.

The parking brakes on vehicles equipped with rear

disc brakes consist of a small duo-servo brake assem-
bly mounted to the disc brake caliper adapter (Fig.
138). The hat (center) section of the rear brake rotor
serves as the braking surface (drum) for the parking
brakes (Fig. 139). This parking brake application
uses the same operating cable configuration as the
drum brake equipped vehicles, but different cables.

Fig. 137 Parking Brake Lever

1 - PARKING BRAKE LEVER
2 - PARKING BRAKE WARNING LAMP SWITCH
3 - OUTPUT CABLE

Fig. 138 Parking Brake Assembly With Rear Disc

Brakes

1 - DISC BRAKE ADAPTER
2 - PARKING BRAKE BRAKE SHOES
3 - HUB/BEARING ASSEMBLY
4 - BRAKING DISC STONE SHIELD
5 - PARKING BRAKE ACTUATING STRUT

5 - 72

BRAKES - BASE

PL/SRT-4

STANDARD PROCEDURE

STANDARD PROCEDURE - AUTOMATIC
ADJUSTER LOCKING OUT

WARNING: THE AUTOMATIC ADJUSTING FEATURE
OF THIS PARKING BRAKE LEVER CONTAINS A
CLOCK SPRING LOADED TO APPROXIMATELY 25
POUNDS. DO NOT RELEASE THE AUTOMATIC
ADJUSTER LOCKOUT DEVICE UNLESS THE REAR
PARKING BRAKE CABLES AND EQUALIZER ARE
CONNECTED TO THE LEVER OUTPUT CABLE.
KEEP HANDS OUT OF AUTOMATIC ADJUSTER
SECTOR AND PAWL AREA. FAILURE TO OBSERVE
CAUTION IN HANDLING THIS MECHANISM COULD
LEAD TO SERIOUS INJURY.

WARNING:

WHEN

REPAIRS

TO

THE

PARKING

BRAKE LEVER OR CABLES ARE REQUIRED, THE
AUTOMATIC ADJUSTER MUST BE LOADED AND
LOCKED OUT TO AVOID POSSIBLE INJURY.

(1) Block the tire and wheels so the vehicle does

not move once the vehicle parking brake lever is
released.

(2) Fully apply the parking brake lever, then shift

the transmission into neutral.

(3) Remove the screws attaching the center con-

sole, then remove the center console.

(4) Lower the parking brake lever handle to the

released position.

(5) Grasp the parking brake lever output cable by

hand and pull upward. Continue pulling on the cable
until a pin punch can be inserted through the hole in
the lever mechanism sector gear and the hole in the
right side of its mounting bracket (Fig. 140). This
will lock the parking brake automatic adjustment
mechanism in place and take tension off the parking
brake cables.

Fig. 139 Drum-In-Hat Brake Rotor

1 - REAR BRAKING DISK ROTOR
2 - HAT SECTION OF REAR BRAKING DISC (PARKING BRAKE
BRAKING SURFACE)

Fig. 140 Pin Punch Installed

1 - PARKING BRAKE LEVER
2 - PIN PUNCH
3 - OUTPUT CABLE

PL/SRT-4

BRAKES - BASE

5 - 73

PARKING BRAKE (Continued)