Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 43

Guide the top of the bracket onto the studs protrud-
ing from the instrument panel support (Fig. 100),
then guide the booster mounting portion onto the
power brake booster mounting studs.

(3) Push the power brake booster back into mount-

ing position from under the hood.

(4) Install the two nuts fastening the brake pedal

bracket to the instrument panel support (Fig. 100).
Install the nuts all the way, but do not tighten them
at this time.

(5) Install the two lower power brake booster

mounting nuts, but do not tighten them at this time.

(6) Place the tie bar running between the two

upper booster mounting studs onto the studs with
the long flat side facing upward and the curved side
downward.

(7) Install the two upper power brake booster

mounting nuts on their studs.

(8) Tighten all four nuts fastening the brake pedal

bracket to the power brake booster to a torque of 34
N·m (300 in. lbs.).

(9) Tighten the two nuts fastening the brake pedal

bracket to the instrument panel support to a torque
of 34 N·m (300 in. lbs.).

(10) Install the power brake booster input rod on

the pin mounted on the side of the brake pedal.
Install a new retaining clip on the end of the pin. Do
not reuse the old clip.

(11) Mount a new brake lamp switch into the

bracket (Refer to 8 - ELECTRICAL/LAMPS/LIGHT-
ING

-

EXTERIOR/BRAKE

LAMP

SWITCH

-

INSTALLATION).

(12) Install the dash-to-lower coupling seal in

place over the lower coupling’s plastic collar and
dash cover.

(13) Verify

the

front

tires

are

still

in

the

STRAIGHT-AHEAD position.

(14) Reconnect the steering column lower coupling

to the steering column upper coupling (Fig. 99).
Install the coupling pinch bolt an tighten the pinch
bolt nut to a torque of 28 N·m (250 in. lbs.). Install
the pinch bolt retainer pin.

(15) Remove the steering wheel holder (Fig. 98).
(16) While looking under the instrument panel at

the lower coupling, rotate the steering wheel back-
and-forth to verify that the lower coupling does not
squeak against the dash-to-coupling seal.

(17) Reconnect the battery negative terminal.
(18) Check the stop lamps to verify they are oper-

ating properly and not staying on when the pedal is
in the released position.

(19) Road test the vehicle to ensure proper opera-

tion of the brakes.

WITH MANUAL TRANSAXLE

(1) If the pedal has been removed from it’s

bracket, install the pedal, bushings and bolt-in-shaft
on the bracket using the available service parts pack-
age.

(2) Install the brake pedal assembly onto the studs

extending down from the instrument panel support
and power brake booster (Fig. 100).

(3) Install the two nuts fastening the brake pedal

bracket to the instrument panel support (Fig. 100).
Install the nuts all the way, but do not tighten them
at this time.

(4) Install the power brake booster mounting nuts.

Tighten the four nuts fastening the brake pedal
bracket to the power brake booster to a torque of 34
N·m (300 in. lbs.).

(5) Tighten the two nuts fastening the brake pedal

bracket to the instrument panel support to a torque
of 34 N·m (300 in. lbs.).

(6) Connect the clutch cable to the clutch pedal

spacer on the pedal (Fig. 101).

(7) Connect the wiring harness connector going to

the clutch pedal switches (Fig. 102).

(8) Install the power brake booster input rod on

the pin mounted on the side of the brake pedal.
Install a new retaining clip on the end of the pin. Do
not reuse the old clip.

(9) Mount a new brake lamp switch into the

bracket. (Refer to 8 - ELECTRICAL/LAMPS/LIGHT-
ING

-

EXTERIOR/BRAKE

LAMP

SWITCH

-

INSTALLATION)

(10) Install the instrument panel. (Refer to 23 -

BODY/INSTRUMENT

PANEL/INSTRUMENT

PANEL ASSEMBLY - INSTALLATION).

(11) Check the stop lamps to verify they are oper-

ating properly and not staying on when the pedal is
in the released position.

(12) Road test the vehicle to ensure proper opera-

tion of the brakes.

POWER BRAKE BOOSTER

DESCRIPTION

There are two different power brake booster

designs, although externally they appear the same.
All vehicles use a 205 mm tandem diaphragm power
brake booster. The two boosters are internally tuned
differently depending on whether the vehicle is
equipped with the standard front disc/rear drum
brake combination or the optional front disc/rear disc
(four-wheel disc) brake combination. If the power
brake booster requires replacement, be sure it is
replaced with the correct part.

The power brake booster can be identified by the

tag attached to the body of the booster assembly (Fig.

5 - 54

BRAKES - BASE

PL/SRT-4

PEDAL (Continued)

103). This tag contains the following information:
The production part number of the power brake
booster, the date it was built and who manufactured
it.

The power brake booster reduces the amount of

force required by the driver to obtain the necessary
hydraulic pressure to stop the vehicle.

The power brake booster is vacuum-operated. The

vacuum is supplied from the intake manifold on the
engine through the power brake booster check valve
(Fig. 104).

As the brake pedal is depressed, the power booster

input rod moves forward. This opens and closes

valves in the power brake booster, allowing atmo-
spheric pressure to enter on one side of a diaphragm.
Engine vacuum is always present on the other side.
This difference in pressure forces the output rod of
the power booster out against the primary piston of
the master cylinder. As the pistons in the master cyl-
inder move forward, hydraulic pressure is created in
the brake system.

The power brake vacuum booster assembly mounts

on the engine side of the dash panel. The booster
input push rod connects to the brake pedal. A vac-
uum line connects the power booster to the intake
manifold. The master cylinder is bolted to the front
of the power brake booster.

DIAGNOSIS AND TESTING - POWER BRAKE
BOOSTER

BASIC TEST

(1) With engine off, depress and release the brake

pedal several times to purge all vacuum from the
power brake booster.

(2) Depress and hold the pedal with light effort (15

to 25 lbs. pressure), then start the engine.

The pedal should fall slightly, then hold. Less effort

should be needed to apply the pedal at this time. If
the pedal fell as indicated, perform the VACUUM
LEAK TEST listed after the BASIC TEST. If the
pedal did not fall, continue on with this BASIC
TEST.

(3) Disconnect the vacuum hose on the side of the

vacuum check valve that leads to the speed control,
then connect a vacuum gauge to the open vacuum
port on the valve.

(4) Start the engine.
(5) When the engine is at warm operating temper-

ature, allow it to idle and check the vacuum at the
gauge.

If the vacuum supply is 12 inches Hg (40.5 kPa) or

more, the power brake booster is defective and must
be replaced. If the vacuum supply is below 12 inches,
continue on with this BASIC TEST.

(6) Shut off the engine.
(7) Connect the vacuum gauge to the vacuum ref-

erence port on the engine intake manifold.

(8) Start the engine and observe the vacuum

gauge.

If the vacuum is still low, check the engine tune

and repair as necessary. If the vacuum is above 12
inches, the hose or check to the booster has a restric-
tion or leak.

Once an adequate vacuum supply is obtained,

repeat the BASIC TEST.

Fig. 103 Master Cylinder and Power Brake Booster

1 - POWER BRAKE BOOSTER PARTS IDENTIFICATION TAG
2 - POWER BRAKE BOOSTER
3 - BRAKE FLUID LEVEL SWITCH
4 - MASTER CYLINDER

Fig. 104 Power Brake Booster

1 - MOUNTING STUD
2 - PARTS IDENTIFICATION TAG
3 - MASTER CYLINDER MOUNTING STUDS
4 - VACUUM CHECK VALVE

PL/SRT-4

BRAKES - BASE

5 - 55

POWER BRAKE BOOSTER (Continued)

VACUUM LEAK TEST

(1) Disconnect the vacuum hose on the side of the

power brake booster vacuum check valve that leads
to the speed control, then connect a vacuum gauge to
the open vacuum port on the valve.

(2) Remove the remaining hose on the vacuum

check valve that is not the vacuum supply hose com-
ing from the intake manifold. Cap off the open port
on the check valve.

(3) Start the engine.
(4) Allow the engine to warm up to normal operat-

ing temperature and engine idle.

(5) Using vacuum line pliers, close off the vacuum

supply hose near the booster and observe the vacuum
gauge.

If the vacuum drop exceeds 1.0 inch Hg (3.3 kPa)

in one minute, repeat the above steps to confirm the
reading. The vacuum loss should be less than 1.0
inch Hg in one minute time span. If the loss is more
than 1.0 inch Hg, replace the power brake booster. If
it is not, continue on with this test.

(6) Remove the pliers from the hose temporarily.
(7) Apply light effort (approximately 15 lbs. of

force) to the brake pedal and hold the pedal steady.
Do not move the pedal once the pressure is applied
or the test results may vary.

(8) Have an assistant reattach the pliers to the

vacuum supply hose.

(9) Allow 5 seconds for stabilization, then observe

the vacuum gauge.

If the vacuum drop exceeds 3.0 inches Hg (10 kPa)

in 15 seconds, repeat the above steps to confirm the
reading. The vacuum loss should be less than 3.0
inches Hg in 15 seconds time span. If the loss is
more than 3.0 inches Hg, replace the power brake
booster. If it is not, the booster is not defective.

REMOVAL

REMOVAL - LHD

NOTE: Before proceeding, (Refer to 5 - BRAKES -
WARNING).

(1) Disconnect negative (ground) cable from the

battery and isolate the cable.

(2) Disconnect the positive cable from the battery,

then remove the battery from the battery tray. There
is one nut securing the clamp on the backside of the
battery holding it in place.

(3) Remove the one nut and one bolt securing the

air cleaner box in place, then disconnect the wiring
harness connector at the air inlet sensor.

(4) Lift the air cleaner box upward enough to clear

its grommeted alignment post (Fig. 105), then move

the air cleaner box forward just enough to access the
battery tray mounting bolts.

(5) Remove the 2 bolts, then the 2 nuts mounting

the battery tray to its bracket (Fig. 105). Remove the
battery tray.

CAUTION: The vacuum in the power brake booster
must be pumped down before removing the master
cylinder to prevent the booster from sucking in any
contamination. This can be done by pumping the
brake pedal 4-5 times while the engine is not run-
ning until a firm brake pedal is achieved.

(6) Remove the master cylinder. For the master

cylinder removal procedure, (Refer to 5 - BRAKES -
BASE/HYDRAULIC/MECHANICAL/MASTER

CYL-

INDER - REMOVAL).

(7) If the vehicle is equipped with ABS, remove the

integrated control unit (ICU). (Refer to 5 - BRAKES/
HYDRAULIC/MECHANICAL/ICU

(INTEGRATED

CONTROL UNIT) - REMOVAL).

(8) If the vehicle is equipped with ABS, remove the

three bolts securing the ICU mounting bracket to the
frame rail.

(9) Disconnect the vacuum hoses from the check

valve on the power brake booster (Fig. 106), but do
not remove the check valve from power brake
booster.

(10) Locate the brake pedal-to-power brake booster

input rod attachment under the instrument panel.
Position a small screwdriver (Fig. 107) under the
center tang of the retaining clip. Rotate the screw-
driver enough to allow the retaining clip tang to pass
over the end of the brake pedal pin. Remove the clip.

Fig. 105 Battery Tray Mounting

1 - BATTERY TRAY MOUNTING NUTS
2 - BATTERY TRAY MOUNTING BOLTS
3 - AIR CLEANER BOX POST

5 - 56

BRAKES - BASE

PL/SRT-4

POWER BRAKE BOOSTER (Continued)

CAUTION: Discard the used retaining clip, it is not
to be reused. Replace the clip with a new one on
reassembly.

(11) Remove the four nuts attaching the power

brake booster to the instrument panel (Fig. 108). The
nuts are accessible from under the instrument panel
in the area of the brake pedal bracket.

(12) Slide the power brake booster forward until

mounting studs clear the instrument panel. Turn the
booster sideways (Fig. 109), then remove it from the
vehicle.

REMOVAL - RHD

(1) Disconnect and isolate the negative battery

cable.

CAUTION: Pump the brake pedal several times to
relieve the vacuum in the power brake booster. This
will prevent the booster from sucking in any con-
tamination when the master cylinder is removed.

(2) Remove the master cylinder from the vehicle

(Fig. 110). (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/ME-
CHANICAL/MASTER CYLINDER - REMOVAL).

(3) Remove the air cleaner assembly.
(4) Remove the battery and battery tray from the

vehicle. (Refer to 8 - ELECTRICAL/BATTERY SYS-
TEM/TRAY - REMOVAL).

Fig. 106 Vacuum Check Valve

1 - VACUUM CHECK VALVE

Fig. 107 Retaining Clip

1 - BRAKE PEDAL
2 - INPUT ROD
3 - SCREWDRIVER
4 - RETAINING CLIP
5 - BRAKE PEDAL PIN

Fig. 108 Power Brake Booster Mounting

1 - POWER BRAKE BOOSTER MOUNTING NUTS
2 - BRAKE PEDAL

Fig. 109 Booster Removal/Installation

1 - POWER BRAKE BOOSTER

PL/SRT-4

BRAKES - BASE

5 - 57

POWER BRAKE BOOSTER (Continued)