Dodge Caliber. Manual - part 833

•

When Monitored:
With the ignition on. Battery voltage greater than 10.4 volts. TIPM requesting Stater operation.

•

Set Condition:
An overcurrent condition is detected in the Starter control output circuit. One Trip Fault. Three good trips to
turn off the MIL.

Possible Causes

TERMINAL DAMAGE OR CORROSION

(T750) STARTER CONTROL OUTPUT CIRCUIT HIGH RESISTANCE

STARTER

TIPM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

NOTE: If P0615, P0616 or P0617 has set along with this DTC, diagnose those DTC(s) first before continuing.
Ignition on, engine not running.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

VISUAL AND PHYSICAL CONNECTOR AND TERMINAL INSPECTION

NOTE: Ensure the Starter is bolted securely and is properly mounted.
Turn the ignition off.

Disconnect the TIPM C10 harness connector.

Disconnect the Starter (1-way) harness connector.

Inspect the terminal and connector condition. Check for signs of corrosion build up or damage that would compro-
mise the terminal to controller pin connector.

NOTE: Make sure that all in-line connectors are inspected for corrosion and/or damage.
Visually inspect the wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched or partially broken wires hidden in the
wire insulation.

Were any of the above conditions found?

Yes

>> Repair or replace as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 619

3.

STARTER CONTROL OUTPUT OPERATION

Turn the ignition off.

Reconnect the TIPM C10 harness connector.

With a 12-volt test light connected to ground, probe the (T750) Starter
Control Output circuit in the Starter (1-way) harness connector

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct
line with the fan. Do not put your hands near the pulleys, belts, or
fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instruc-
tions can result in personal injury or death.
Crank the engine and monitor the test light.

NOTE: The test light should be illuminated only when cranking the
engine. Compare the brightness to that of a direct connection to
the battery.

Does the test light illuminate brightly when cranking the engine
and then turn off when it is not being cranked?

Yes

>> Replace the Starter in accordance with the Service Informa-

tion.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

(T750) STARTER CONTROL OUTPUT CIRCUIT HIGH RESISTANCE

Turn the ignition off.

Disconnect the TIPM C10 harness connector.

With a jumper wire, connect one end to the (T750) Starter Control Out-
put circuit in the Starter harness connector and the other to a clean
chassis ground.

Using a 12-volt test light to battery voltage, probe the (T750) Starter
Control Output circuit in the TIPM C7 harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compared
the brightness to that of a direct connection to the battery.

Does the test light illuminate brightly.

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the high resistance in the (T750) Starter Control Out-

put circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE).

9 - 620

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

5.

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE

NOTE: Before continuing, check the TIPM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors.

Pay particular attention to all Power and Ground circuits.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace the Totally Integrated Power Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 621

P127C-FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT 2 LOW (TIPM)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

9 - 622

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM