Dodge Caliber. Manual - part 796

•

When Monitored:
With engine running for more than 30 seconds.

•

Set Condition:
Battery voltage at the PCM is less than 11.7 volts for a set period of time. One Trip Fault.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

BATTERY POSITIVE CIRCUIT HIGH RESISTANCE

GENERATOR CASE GROUND HIGH RESISTANCE

(A931) FUSED B+ CIRCUIT HIGH RESISTANCE

(Z925) GROUND CIRCUIT(S) HIGH RESISTANCE

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

NOTE: Diagnose and repair any charging system DTCs before proceeding with this test.

NOTE: Inspect and test the battery in accordance with the Service Information before continuing with this
test.

NOTE: Inspect the generator drive belt before continuing with this test.

NOTE: Inspect the vehicle for aftermarket accessories that may exceed the Generator System output.

NOTE: Inspect the fuses in the IPM. If an open fuse is found, use the wire diagram/schematic as a guide
and inspect the wiring and connectors for damage.
Start the engine and allow it to reach operating temperature.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

BATTERY POSITIVE (+) CIRCUIT HIGH RESISTANCE

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.

NOTE: Make sure all testing equipment and cables are clear of any engine parts before starting the engine.
Start the engine.

Measure the voltage between the B (+) Terminal at the Generator and the Battery Positive (+) Post.

Is the voltage above 0.4 volts?

Yes

>> Repair the Battery Positive (+) circuit for high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go to 3

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 471

3.

GENERATOR CASE GROUND HIGH RESISTANCE

NOTE: Make sure all testing equipment and cables are clear of any engine parts before starting the engine.
Start the engine and allow it to reach operating temperature.

Measure the voltage between the Generator case and the Battery Negative (-) post.

Is the voltage above 0.1 volt?

Yes

>> Repair the Generator Case ground for high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go to 4

4.

(A931) FUSED B+ CIRCUIT HIGH RESISTANCE

Turn the ignition off.

Disconnect the Powertrain Control Module connector.

Turn the ignition on.

Using a 12 volt test light connected to ground, check the (A931) Fused B+ circuit in the Powertrain Control Module
(PCM) harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare the brightness to that of a direct connec-
tion to the battery.

Is the test light illuminated and bright?

Yes

>> Go to 5

No

>> Repair the (A931) Fused B+ circuit for high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

5.

(Z925) GROUND CIRCUIT(S) HIGH RESISTANCE

Turn the ignition off.

Using a 12 volt test light connected to 12 volts, check the (Z925) Ground circuits in the Powertrain Control Module
(PCM) harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare the brightness to that of a direct connec-
tion to the battery.

Is the test light illuminated and bright?

Yes

>> Go to 6

No

>> Repair the (Z925) Ground circuit(s) for high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

6.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Generator and the
Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

9 - 472

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

P0563-BATTERY VOLTAGE HIGH

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 473

•

When Monitored:
With the engine running for more than 30 seconds.

•

Set Condition:
Battery voltage is 1 volt greater than desired voltage for more than 5 seconds. One Trip Fault.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(A804) GEN SENSE CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K20) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

GENERATOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

NOTE: Diagnose and repair any charging system or generator DTCs before continuing with this test.

NOTE: Inspect and test the battery in accordance with the Service Information before continuing with this
test.

NOTE: Inspect the generator drive belt before continuing with this test.

NOTE: Inspect the vehicle for aftermarket accessories that may exceed the Generator System output.

NOTE: Inspect the fuses in the IPM. If an open fuse is found, use the wire diagram/schematic as a guide
and inspect the wiring and connectors for damage.
Start the engine and allow it to reach operating temperature.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(A804) GEN SENSE CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Turn the ignition on.

Using a 12 volt test light connected to ground, check the (A804) Gen Sense circuit in the Generator harness con-
nector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare the brightness to that of a direct connec-
tion to the battery.

Is the test light illuminated and bright?

Yes

>> Go to 3

No

>> Repair the (A804) Gen Sense circuit for an open circuit or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

9 - 474

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM