Dodge Caliber. Manual - part 793

•

When Monitored:
With the ignition on and battery voltage greater than 10.4 volts.

•

Set Condition:
The PCM detects that the (G6) EOP Signal circuit is shorted high.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(G6) EOP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(G6) EOP SIGNAL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

ENGINE OIL PRESSURE SWITCH

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(G6) EOP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Engine Oil Pressure Switch connector.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (G6) EOP Signal circuit in the Engine Oil
Pressure Switch harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (G6) EOP Signal circuit for a short to voltage.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 3

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 459

3.

(G6) EOP SIGNAL OPEN OR HIGH RESISTANCE

Turn the ignition off.

Measure the resistance of the (G6) EOP Signal circuit between the
Engine Oil Pressure Switch harness connector and the Powertrain Con-
trol Module (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 4

No

>> Repair the (G6) EOP Signal circuit for an open circuit or

high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

4.

ENGINE OIL PRESSURE SWITCH

Turn the ignition off.

Connect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Connect a jumper wire between ground and the (G6) EOP Signal circuit
in the Engine Oil Pressure Switch harness connector.

Turn the ignition on.

NOTE: The PCM should display an Engine Oil Pressure Sensor Cir-
cuit Low DTC with the jumper wire in place.

Is the status Active for an Engine Oil Pressure Sensor Circuit
High DTC with the jumper wire in place?

Yes

>> Replace the Engine Oil Pressure Switch in accordance with

the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 5

5.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Engine Oil Pressure
Switch and the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 460

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

P0532-A/C PRESSURE SENSOR CIRCUIT LOW

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 461

•

When Monitored:
With the ignition on and battery voltage greater than 10.4 volts.

•

Set Condition:
The PCM detects that the (C18) A/C Pressure Sensor Signal circuit is shorted low.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(C818) A/C PRESSURE SENSOR SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(C18) A/C PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(C818) A/C PRESSURE SENSOR SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO (C918) A/C PRESSURE SENSOR GROUND
CIRCUIT

(C18) A/C PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO (C918) A/C PRESSURE SENSOR GROUND
CIRCUIT

(C818) A/C PRESSURE SENSOR SUPPLY CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(C18) A/C PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

A/C PRESSURE TRANSDUCER

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE (TIPM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

NOTE: Diagnose and repair any system voltage or sensor supply voltage DTCs before continuing with this
test.
With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(C818) A/C PRESSURE SENSOR SUPPLY CIRCUIT VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the A/C Pressure Transducer connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (C818) A/C Pressure Sensor Supply circuit
in the A/C Pressure Transducer harness connector.

Is the voltage above 4.5 volts?

Yes

>> Go to 6

No

>> Go to 3

9 - 462

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM