Dodge Caliber. Manual - part 170

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

4. Coolant level low during cold
ambient temperature, accompanied
by poor heater performance.

4. Check coolant level in the coolant
recovery/reserve container and the
radiator. Inspect the system for
leaks. Repair as necessary. Refer to
WARNINGS in this section before
removing pressure cap.

TEMPERATURE GAUGE READS
HIGH OR ENGINE COOLANT
WARNING LAMP ILLUMINATES.
COOLANT MAY OR MAY NOT BE
LOST FROM SYSTEM.

1. Trailer being towed, a steep hill
being climbed, vehicle being
operated in slow moving traffic, or
engine idling during high ambient
(outside) temperatures with air
conditioning on. High altitudes could
also cause these conditions.

1. This may be a temporary
condition and repair is not
necessary. Turn off the air
conditioning and drive the vehicle
without any of the previous
conditions. Observe the temperature
gauge. The gauge should return to
the normal range. If the gauge does
not return to the normal range,
determine the cause of the
overheating and repair. Refer to
POSSIBLE CAUSES in this section.

2. Inoperative temperature gauge.

2. Check gauge operation (Refer to
8 - ELECTRICAL/INSTRUMENT
CLUSTER - DIAGNOSIS AND
TESTING).

3. Is temperature warning lamp (if
equipped) illuminating
unnecessarily?

3. Check warning lamp operation
(Refer to 8 - ELECTRICAL/
INSTRUMENT CLUSTER -
DIAGNOSIS AND TESTING).

4. Coolant low in recovery/reserve
bottle and radiator?

4. Check for coolant leaks and
repair as necessary.

5. Pressure cap not installed tightly.
If cap is loose, boiling point of
coolant will be lowered. Also refer
to the following step 6.

5. Tighten cap.

6. Poor seals at pressure cap.

6. (a) Check condition of cap and
cap seals (Refer to 7 - COOLING/
ENGINE/RADIATOR PRESSURE
CAP - DIAGNOSIS AND TESTING).
Replace cap if necessary.

(b) Check condition of filler neck. If
neck is warped or damaged, replace
neck.

7. Coolant level low in radiator, but
not in coolant recovery/reserve
bottle. This indicates the radiator is
not drawing coolant from the
coolant recovery/reserve bottle as
the engine cools. As the engine
cools, a vacuum is formed inside
the cooling system. If the pressure
cap seals are defective, or the
cooling system has a leak, a
vacuum cannot be formed.

7. (a) Check condition of pressure
cap and cap seals. Replace cap if
necessary.

(b) Check condition of filler neck.
Replace if damaged.

(c) Check condition of hose from
filler neck to coolant container. It
should be tight at both ends without
any kinks or tears. Replace hose as
necessary.

(d) Check coolant recovery/reserve
bottle and hose for blockage. Repair
as necessary.

PM

COOLING

7 - 5

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

8. Freeze point of coolant not
correct. Mixture ratio may be too
rich.

8. Check coolant concentration
(Refer to 7 - COOLING/ENGINE/
COOLANT - DIAGNOSIS AND
TESTING). Adjust glycol-to-water
ratio as required.

9. Coolant not flowing through
system.

9. Check for coolant flow at filler
neck with some coolant removed,
engine warm, and thermostat open.
Coolant should be observed flowing
through filler neck. If flow is not
observed, determine reason for lack
of flow and repair as necessary.

10. Radiator air seals missing or
improperly installed.

10. Inspect air seals. Correct as
necessary.

11. Radiator or A/C condenser fins
are dirty or clogged.

11. Clean obstruction from fins.

12. Radiator core is plugged or
corroded.

12. Replace or clean radiator.

13. Fuel or ignition system
problems.

13. Refer to the appropriate
Powertrain Diagnostic Procedure
manual.

14. Dragging Brakes.

14. Inspect brake system and repair
as necessary (Refer to 5 - BRAKES
- DIAGNOSIS AND TESTING).

15. Bug screen or other aftermarket
accessory is being used causing
reduced air flow.

15. Remove bug screen or
accessory.

16. Thermostat partially or
completely closed.

16. Check thermostat operation and
replace as necessary (Refer to 7 -
COOLING/ENGINE/ENGINE
COOLANT THERMOSTAT -
DIAGNOSIS AND TESTING).

17. Cooling fan not operating
properly.

17. Check electric fan operation and
repair as necessary.

18. Cylinder head gasket leaking.

18. Check cylinder head gasket for
leaks (Refer to 7 - COOLING/
ENGINE - DIAGNOSIS AND
TESTING - COOLING SYSTEM
LEAK TESTING).

19. Heater core leaking.

19. Check heater core for leaks.

TEMPERATURE GAUGE READING
IS INCONSISTENT (FLUCTUATES,
CYCLES OR IS ERRATIC)

1. The gauge may cycle up and
down. This is due to the cycling of
the electric radiator fan.

1. A normal condition. No correction
is necessary. If gauge cycling is the
hot zone, check electric fan
operation and repair as necessary.

2. During cold weather operation
with the heater blower in the high
position, the gauge reading may
drop slightly.

2. A normal condition. No correction
is necessary.

3. Temperature gauge or Engine
Coolant Temperature Sensor is
defective or shorted.

3. Check gauge operation (Refer to
8 - ELECTRICAL/INSTRUMENT
CLUSTER - DIAGNOSIS AND
TESTING).

7 - 6

COOLING

PM

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

4. Gauge reading rises when
vehicle is brought to a stop after
heavy use (engine still running).

4. A normal condition. No correction
is necessary. The gauge should
return to normal range after vehicle
is driven.

5. Gauge reading high after
restarting a warmed-up (hot)
engine.

5. A normal condition. No correction
is necessary. The gauge should
return to normal range after a few
minutes of engine operation.

6. Coolant level low in radiator (air
will build up in the cooling system
causing the thermostat to open
late).

6. Check and correct coolant leaks.

7. Cylinder head gasket leaking
allowing exhaust gas to enter
cooling system. This will cause
thermostat to open late.

7. (a) Check for cylinder head
gasket leaks using Tool C-3685-A
Block Leak Tester or the equivalent.
Repair as necessary.

(b) Check for coolant in the engine
oil. Inspect for white steam emitting
from exhaust system. Repair as
necessary.

8. Water pump impeller loose on
shaft.

8. Check water pump and replace
as necessary.

9. Air leak on the suction side of
water pump allows air to build up in
cooling system. This will cause the
thermostat to open late.

9. Locate leak and repair as
necessary.

PRESSURE CAP IS BLOWING
OFF STEAM AND/OR COOLANT
FLOWING INTO RECOVERY
BOTTLE. TEMPERATURE GAUGE
READING MAY BE ABOVE
NORMAL, BUT NOT HIGH.
COOLANT LEVEL MAY BE HIGH
IN RECOVERY BOTTLE.

1. Pressure relief valve in pressure
cap is defective.

1. Check condition of pressure cap
and seals (Refer to 7 - COOLING/
ENGINE/RADIATOR PRESSURE
CAP - DIAGNOSIS AND TESTING).
Replace as necessary.

COOLANT LOSS TO THE
GROUND WITHOUT PRESSURE
CAP BLOWOFF. GAUGE IS
READING HIGH OR HOT.

1. Coolant leaks in radiator, cooling
system hoses, water pump or
engine.

1. Pressure test cooling system and
repair as necessary.

DETONATION OR PRE-IGNITION
(NOT CAUSED BY IGNITION
SYSTEM). GAUGE MAY OR MAY
NOT BE READING HIGH.

1. Engine overheating.

1. Check reason for overheating
and repair as necessary.

2. Freeze point of coolant not
correct.

2. Check the freeze point of the
coolant (Refer to 7 - COOLING/
ENGINE/COOLANT - DIAGNOSIS
AND TESTING). Adjust glycol-to-
water ratio as required.

PM

COOLING

7 - 7

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

HOSE OR HOSES COLLAPSE
WHEN ENGINE IS COOLING

1. Vacuum created in cooling
system on engine cool-down is not
being relieved through coolant
recovery/reserve system.

1. (a) Pressure cap relief valve
stuck (Refer to 7 - COOLING/
ENGINE/RADIATOR PRESSURE
CAP - DIAGNOSIS AND TESTING).
Replace as necessary.

(b) Hose between coolant
recovery/reserve bottle and outlet
connector is kinked. Repair as
necessary.

(c) Vent at coolant recovery/reserve
bottle is plugged. Clean vent and
repair as necessary.

(d) Recovery/reserve bottle is
internally blocked or plugged. Check
for blockage and repair as
necessary.

RADIATOR FAN OPERATES ALL
THE TIME

1. Malfunctioning electrical
component or circuit.

1. Refer to appropriate Powertrain
Diagnostic Procedures. Repair as
necessary.

2. Check for low coolant level.

2. Repair as necessary.

RADIATOR FAN WILL NOT
OPERATE, GAUGE READING
HIGH OR HOT

1. Fan motor defective.

1. Refer to appropriate Powertrain
Diagnostic Procedures manual for
operation of the DRB III

T

scan tool.

Repair as necessary.

2. Fan relay, powertrain control
module (PCM) or engine coolant
temperature sensor defective.

2. Refer to appropriate Powertrain
Diagnostic Procedures manual for
operation of the DRB III

T

scan tool.

Repair as necessary.

3. Blown fuse in power distribution
center (PDC).

3. Determine cause for blown fuse
and repair as necessary.

NOISY FAN

1. Fan blade loose.

1. Replace radiator fan assembly.

2. Fan blade striking a surrounding
object.

2. Locate point of fan blade contact
and repair as necessary.

3. Air obstructions at radiator or A/C
condenser.

3. Remove obstructions and/or
clean debris from radiator and/or
A/C condenser.

4. Electric fan motor defective.

4. Replace radiator fan assembly.

7 - 8

COOLING

PM