Dodge Caliber. Manual - part 1426

 

  Index      Dodge     Dodge Caliber - service repair manual 2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1424  1425  1426  1427   ..

 

 

Dodge Caliber. Manual - part 1426

 

 

3. Open the suction and discharge valves and start the vacuum pump. The vacuum pump should run a minimum of

45 minutes prior to charge to eliminate all moisture in system. When the suction gauge reads to the lowest
degree of vacuum possible (approximately -88 kPa (- 26 in. Hg) or greater) for 30 minutes, close all valves and
turn off vacuum pump. If the system fails to reach specified vacuum, the refrigerant system likely has a leak that
must be corrected. If the refrigerant system maintains specified vacuum for at least 30 minutes, start the vacuum
pump, open the suction and discharge valves. Then allow the system to evacuate an additional 10 minutes.

4. Close all valves. Turn off and disconnect the vacuum pump.

5. Charge the refrigerant system (refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD PRO-

CEDURE - REFRIGERANT SYSTEM CHARGE).

REFRIGERANT SYSTEM CHARGE

WARNING: Refer to the applicable warnings and cautions for this system before performing the following
operation (refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - WARNING) and (refer to 24 - HEATING
& AIR CONDITIONING/PLUMBING - CAUTION). Failure to follow the warnings and cautions could result in
possible personal injury or death.

NOTE: Always refer to the Underhood HVAC Specification Label for the refrigerant fill specification of the
vehicle being serviced.

After all refrigerant system leaks have been repaired and the refrigerant system has been evacuated, a refrigerant
charge can be injected into the system. For the proper amount of the refrigerant charge, refer to the Underhood
HVAC Specification Label.

An R-134a refrigerant recovery/recycling/charging station that meets SAE Standard J2210 must be used to charge
the refrigerant system with R-134a refrigerant. Refer to the operating instructions supplied by the equipment man-
ufacturer for proper care and use of this equipment.

CHARGING PROCEDURE

CAUTION: A small amount of refrigerant oil is removed from the A/C system each time the refrigerant sys-
tem is recovered and evacuated. Before charging the A/C system, you MUST replenish any oil lost during
the recovery process. Refer the equipment manufacturer instructions for more information.

1. Evacuate the refrigerant system (refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD PRO-

CEDURE - REFRIGERANT SYSTEM EVACUATE).

2. A manifold gauge set and an R-134a refrigerant recovery/recycling/charging station that meets SAE standard

J2210 should be connected to the refrigerant system.

3. Measure the proper amount of refrigerant and heat it to 52° C (125° F) with the charging station. See the oper-

ating instructions supplied by the equipment manufacturer for proper use of this equipment.

4. Open both the suction and discharge valves, then open the charge valve to allow the heated refrigerant to flow

into the system.

5. When the transfer of refrigerant has stopped, close both the suction and discharge valves.

6. If all of the refrigerant charge did not transfer from the dispensing device, open all of the windows in the vehicle

and set the heating-A/C system controls so that the A/C compressor is operating and the blower motor is running
at its lowest speed setting. Run the engine at a steady high idle (about 1400 rpm).

7. Open the low-side valve to allow the remaining refrigerant to transfer to the refrigerant system.

WARNING: Take care not to open the discharge (high pressure) valve at this time. Failure to follow this
warning could result in possible personal injury or death.

8. Disconnect the charging station and manifold gauge set from the refrigerant system service ports.

9. Reinstall the caps onto the refrigerant system service ports.

PM

PLUMBING

24 - 121

ACCUMULATOR-A/C

DESCRIPTION

The A/C accumulator (1) is mounted below the engine
compartment behind the right side of the front fascia.
A band and mounting bracket (2) secures the A/C
accumulator to the right front frame rail.

The A/C accumulator has no serviceable parts except
for the metal gaskets (3) and rubber O-rings (4). The
O-ring seals used on the connections are made from
a special type of rubber not affected by R-134a refrig-
erant. The O-ring seals and gaskets must be replaced
whenever the A/C accumulator is removed and
installed.

OPERATION

NOTE: Typical A/C accumulator shown.

Refrigerant enters the A/C accumulator (1) mostly as a
low pressure vapor through the inlet tube (2). Any liq-
uid, oil-laden refrigerant falls to the bottom of the can-
ister, which acts as a separator. A desiccant bag (3) is
mounted inside the accumulator canister to absorb
any moisture which may have entered and become
trapped within the refrigerant system. A filter (4) is also
mounted inside the canister to trap any foreign mate-
rial that may have entered the refrigerant system dur-
ing assembly. The low pressure vapor exits the A/C
accumulator through the outlet tube (5).

The A/C accumulator cannot be repaired. If the A/C
accumulator is faulty or damaged, or if an internal fail-
ure of the A/C compressor has occurred, the A/C
accumulator must be replaced.

REMOVAL

WARNING: Review safety precautions and warnings in this group before performing this procedure (refer to
24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - WARNING) and (refer to 24 - HEATING & AIR CONDITION-
ING/PLUMBING - CAUTION). Failure to follow the warnings and cautions could result in possible personal
injury or death.

24 - 122

PLUMBING

PM

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Recover the refrigerant from the refrigerant system

(refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/
PLUMBING

-

STANDARD

PROCEDURE

-

REFRIGERANT SYSTEM RECOVERY).

3. Raise and support the vehicle.

4. Remove the right front wheel (refer to 22 - TIRES/

WHEELS - REMOVAL).

5. Remove the three push-pin retainers (1) and three

screws (2) that secure the front portion of the right
front wheelhouse splash shield (3) to body (4) and
position the front of the wheelhouse splash shield
out of the way to gain access to the A/C accumu-
lator (refer to 23 - BODY/EXTERIOR/SPLASH
SHIELD-FRONT WHEELHOUSE - REMOVAL).

6. Remove the nut (7) that secures the lower A/C suc-

tion line (8) to the accumulator outlet tube (9) and
disconnect the suction line from the accumulator
tube.

7. Remove the bolt (5) and retaining band (6) that

secure the A/C accumulator to the mounting
bracket (10).

8. Remove the nut (3) that secures the upper A/C

suction line (2) to the accumulator inlet tube (4)
and disconnect the suction line from the accumula-
tor tube.

9. If necessary remove the accumulator mounting

bracket from the body.

10. Remove and discard the O-ring seals and gaskets

and install plugs in, or tape over the opened
refrigerant line fittings and the accumulator ports.

INSTALLATION

NOTE: If the A/C accumulator is being replaced, add 20 milliliters (0.7 fluid ounce) of refrigerant oil to the
refrigerant system. Use only refrigerant oil of the type recommended for the A/C compressor in the vehicle.

NOTE: Replacement of the refrigerant line O-ring seals and gasket is required anytime a refrigerant line is
opened. Failure to replace the rubber O-ring seals and gasket could result in a refrigerant system leak.

PM

PLUMBING

24 - 123

1. If

removed,

install

the

accumulator

mounting

bracket (10). Tighten the retaining bolts to 15 N·m
(11 ft. lbs.).

2. Remove the tape or plugs from all of the opened

refrigerant line fittings and the accumulator ports.

3. Lubricate new rubber O-ring seals with clean refrig-

erant oil and install them and new gaskets onto the
suction line and accumulator fittings. Use only the
specified O-rings as they are made of a special
material for the R-134a system. Use only refriger-
ant oil of the type recommended for the A/C com-
pressor in the vehicle.

4. Connect the upper A/C suction line (2) to the accu-

mulator inlet tube (4) and install the retaining nut
(3). Tighten the nut to 5 N·m (44 in. lbs.).

5. Install the retaining band (6) and bolt (5) that

secure the A/C accumulator to the mounting
bracket. Tighten the bolt to 8 N·m (71 in. lbs.).

6. Connect the lower A/C suction line (8) to the accumulator outlet tube (9) and install the retaining nut (7). Tighten

the nut to 5 N·m (44 in. lbs.).

7. Reposition the front of the right front wheel house

splash shield (3) to the body (4) and install the
three push-pin retainers (1) and the three screws
(2). Tighten the screws securely (refer to 23 -
BODY/EXTERIOR/SPLASH

SHIELD-FRONT

WHEELHOUSE - INSTALLATION).

8. Install the right front wheel (refer to 22 - TIRES/

WHEELS - INSTALLATION).

9. Lower the vehicle.

10. Reconnect the negative battery cable.

CAUTION: Do NOT run the engine with a vacuum
pump in operation or with a vacuum present
within the A/C system. Failure to follow this cau-
tion will result in serious A/C compressor damage.

11. Evacuate the refrigerant system (refer to 24 -

HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING -
STANDARD

PROCEDURE

-

REFRIGERANT

SYSTEM EVACUATE).

12. Charge the refrigerant system (refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD PRO-

CEDURE - REFRIGERANT SYSTEM CHARGE).

24 - 124

PLUMBING

PM

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1424  1425  1426  1427   ..