Dodge Caliber. Manual - part 1039

 

  Index      Dodge     Dodge Caliber - service repair manual 2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  1037  1038  1039  1040   ..

 

 

Dodge Caliber. Manual - part 1039

 

 

ENGINE 1.8L WORLD

DESCRIPTION

The 1.8 Liter (110 cu. in.) in-line four cylinder engine is a double over head camshaft with mechanical lash buckets
and four valves per cylinder design. This engine is NOT free-wheeling; meaning that the pistons will contact the
valves in the event of a timing chain failure.

The cylinders are numbered from front of the engine to the rear. The firing order is 1–3–4–2.

The engine identification number is located on the rear of the cylinder block.

DIAGNOSIS AND TESTING

INTRODUCTION

Engine diagnosis is helpful in determining the causes of malfunctions not detected and remedied by routine main-
tenance.

These malfunctions may be classified as either mechanical (e.g., a strange noise), or performance (e.g., engine
idles rough and stalls).

Refer to the Engine Mechanical and the Engine Performance diagnostic charts, for possible causes and corrections
of malfunctions (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING - MECHANICAL) (Refer to 9 - ENGINE - DIAG-
NOSIS AND TESTING - PERFORMANCE).

For fuel system diagnosis, (Refer to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL DELIVERY - DIAGNOSIS AND TESTING).

Additional tests and diagnostic procedures may be necessary for specific engine malfunctions that cannot be iso-
lated with the Service Diagnosis charts. Information concerning additional tests and diagnosis is provided within the
following:

•

Cylinder Compression Pressure Test

•

Cylinder Combustion Pressure Leakage Test

•

Engine Cylinder Head Gasket Failure Diagnosis

•

Lash Adjuster Noise Diagnosis

•

Engine Oil Leak Inspection

PM

ENGINE 1.8L WORLD

9 - 1443

ENGINE PERFORMANCE

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

ENGINE WILL NOT START

1. Weak battery.

1. Test battery. Charge or replace as
necessary. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/BATTERY SYSTEM -
DIAGNOSIS AND TESTING)

2. Corroded or loose battery
connections.

2. Clean and tighten battery
connections. Apply a coat of light
mineral grease to terminals.

3. Faulty starter.

3. Test starting system. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/STARTING -
DIAGNOSIS AND TESTING)

4. Faulty coil(s) or control unit.

4. Test and replace as needed.
(Refer to Appropriate Diagnostic
Information)

5. Incorrect spark plug gap.

5. Set gap. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/IGNITION CONTROL
- SPECIFICATIONS)

6. Contamination in fuel system.

6. Clean system and replace fuel
filter.

7. Faulty fuel pump.

7. Test fuel pump and replace as
needed. (Refer to Appropriate
Diagnostic Information)

8. Incorrect engine timing.

8. Check for a skipped timing chain.

ENGINE STALLS OR IDLES
ROUGH

1. Incorrect fuel mixture.

1. (Refer to Appropriate Diagnostic
Information)

2. Intake manifold leakage.

2. Inspect intake manifold, manifold
gasket, and vacuum hoses.

3. Faulty ignition coil(s).

3. Test and replace as necessary.
(Refer to Appropriate Diagnostic
Information)

ENGINE LOSS OF POWER

1. Dirty or incorrectly gapped plugs.

1. Clean plugs and set gap.

2. Contamination in fuel system.

2. Clean system and replace fuel
filter.

3. Faulty fuel pump.

3. Test and replace as necessary.
(Refer to Appropriate Diagnostic
Information)

4. Incorrect valve timing.

4. Correct valve timing.

5. Leaking cylinder head gasket.

5. Replace cylinder head gasket.

6. Low compression.

6. Test compression of each
cylinder.

7. Burned, warped, or pitted valves.

7. Replace valves.

8. Plugged or restricted exhaust
system.

8. Perform exhaust restriction test.
(Refer to 11 - EXHAUST SYSTEM -
DIAGNOSIS AND TESTING) Install
new parts, as necessary.

9. Faulty ignition coil(s).

9. Test and replace as necessary.
(Refer to Appropriate Diagnostic
Information)

9 - 1444

ENGINE 1.8L WORLD

PM

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

ENGINE MISSES ON
ACCELERATION

1. Dirty or incorrectly gapped spark
plugs.

1. Clean spark plugs and set gap.

2. Contamination in Fuel System.

2. Clean fuel system and replace
fuel filter.

3. Burned, warped, or pitted valves.

3. Replace valves.

4. Faulty ignition coil(s).

4. Test and replace as necessary.
(Refer to Appropriate Diagnostic
Information)

ENGINE MISSES AT HIGH SPEED

1. Dirty or incorrect spark plug gap.

1. Clean spark plugs and set gap.

2. Faulty ignition coil(s).

2. Test and replace as necessary.
(Refer to Appropriate Diagnostic
Information)

3. Dirty fuel injector(s).

3. Test and replace as necessary.
(Refer to Appropriate Diagnostic
Information)

4. Contamination in fuel system.

4. Clean system and replace fuel
filter.

ENGINE MECHANICAL

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

VALVETRAIN NOISE

1. High or low oil level in
crankcase.

1. Check and correct engine oil
level.

2. Thin or diluted oil.

2. Change oil to correct viscosity.

3. Thick oil

3. (a) Change engine oil and filter.

(b) Run engine to operating
temperature.

(c) Change engine oil and filter
again.

4. Low oil pressure.

4. Check and correct engine oil
level.

5. Dirt in lash adjusters.

5. Replace rocker arm/hydraulic
lash adjuster assembly.

6. Worn rocker arms.

6. Inspect oil supply to rocker arms.

7. Worn lash adjusters.

7. Install new rocker arm/hydraulic
lash adjuster assembly.

8. Worn valve guides.

8. Replace cylinder head.

9. Excessive runout of valve seats
on valve faces.

9. Grind valves, replace cylinder
head.

10. Missing adjuster pivot.

10. Replace rocker arm/hydraulic
lash adjuster assembly.

PM

ENGINE 1.8L WORLD

9 - 1445

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

CONNECTING ROD NOISE

1. Insufficient oil supply.

1. Check engine oil level.

2. Low oil pressure.

2. Check engine oil level. Inspect oil
pump relief valve and spring.

3. Thin or diluted oil.

3. Change oil to correct viscosity.

4. Thick oil

4. (a) Change engine oil and filter.

(b) Run engine to operating
temperature.

(c) Change engine oil and filter
again.

5. Excessive bearing clearance.

5. Measure bearings for correct
clearance. Repair as necessary.

6. Connecting rod journal
out-of-round.

6. Replace crankshaft or grind
surface.

7. Misaligned connecting rods.

7. Replace bent connecting rods.

MAIN BEARING NOISE

1. Insufficient oil supply.

1. Check engine oil level.

2. Low oil pressure.

2. Check engine oil level. Inspect oil
pump relief valve and spring.

3. Thin or diluted oil.

3. Change oil to correct viscosity.

4. Thick oil

4. (a) Change engine oil and filter.

(b) Run engine to operating
temperature.

(c) Change engine oil and filter
again.

5. Excessive bearing clearance.

5. Measure bearings for correct
clearance. Repair as necessary.

6. Excessive end play.

6. Check thrust bearing for wear on
flanges.

7. Crankshaft journal out-of-round
or worn.

7. Replace crankshaft or grind
journals.

8. Loose flywheel or torque
converter.

8. Tighten to correct torque.

OIL PRESSURE DROP

1. Low oil level.

1. Check engine oil level.

2. Faulty oil pressure switch.

2. Install new oil pressure switch.

3. Low oil pressure.

3. Check sending unit and main
bearing oil clearance.

4. Clogged oil filter.

4. Install new oil filter.

5. Worn parts in oil pump.

5. Replace worn parts or pump.

6. Thin or diluted oil.

6. Change oil to correct viscosity.

7. Oil pump relief valve stuck.

7. Remove valve and inspect, clean,
or replace.

8. Oil pump suction tube loose.

8. Remove oil pan and install new
tube or clean, if necessary.

9. Oil pump cover warped or
cracked.

9. Install new oil pump.

10. Excessive bearing clearance.

10. Measure bearings for correct
clearance.

9 - 1446

ENGINE 1.8L WORLD

PM

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1037  1038  1039  1040   ..