Dodge Caliber. Manual - part 1021

7.

ENGINE CONTROL MODULE (ECM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the EGR Airflow Control
Valve and the Engine Control Module (ECM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Monitor the scan tool data relative to this circuit and wiggle test the wiring and connectors.

Look for the data to change or for the DTC to reset during the wiggle test.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Replace the Engine Control Module (ECM) in accordance with the Service Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1371

P2147-FUEL INJECTOR GROUP 1 SUPPLY VOLTAGE CIRCUIT LOW

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

9 - 1372

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

PM

•

When Monitored:
With the engine running.

•

Set Condition:
The ECM detects a short to ground in the fuel injector circuitry.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

FUEL INJECTOR HIGH-SIDE CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

FUEL INJECTOR LOW-SIDE CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

FUEL INJECTOR HIGH-SIDE CONTROL CIRCUIT SHORTED TO FUEL INJECTOR LOW-SIDE CONTROL
CIRCUIT

FUEL INJECTOR HIGH-SIDE CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

FUEL INJECTOR LOW-SIDE CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

FUEL INJECTOR

ENGINE CONTROL MODULE (ECM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

NOTE: This DTC can set as a result of a fault in any of the injector circuits. Be sure to check all injector
circuits before replacing an injector and all injectors before replacing a module.
Ignition on, engine not running.

With the scan tool, Clear DTCs in the Engine Control Module (ECM).

Attempt to start the engine and test drive the vehicle.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

FUEL INJECTOR HIGH-SIDE CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect all Fuel Injector harness connectors.

Disconnect the Engine Control Module harness connectors.

Measure the resistance between ground and the Fuel Injector High-Side Control circuit in any Fuel Injector harness
connector.

Is the resistance above 1000 ohms?

Yes

>> Go to 3

No

>> Repair the Fuel Injector High-Side Control circuit for a short to ground.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1373

3.

FUEL INJECTOR LOW-SIDE CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the Fuel Injector Low-Side Control circuit in each Fuel Injector harness
connector.

Is the resistance above 1000 ohms for each measurement?

Yes

>> Go to 4

No

>> Repair the Fuel Injector Low-Side Control circuit for a short to ground.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

4.

FUEL INJECTOR HIGH-SIDE CONTROL CIRCUIT SHORTED TO FUEL INJECTOR LOW-SIDE CONTROL
CIRCUIT

Measure the resistance between the Fuel Injector High-Side Control circuit and the Fuel Injector Low-Side Control
circuit in each Fuel Injector harness connector.

Is the resistance above 1000 ohms between the circuits in each harness connector?

Yes

>> Go to 5

No

>> Repair the Fuel Injector High-Side Control circuit for a short to the Fuel Injector Low-Side Control circuit.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

5.

FUEL INJECTOR HIGH-SIDE CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of each Fuel Injector High-Side Control circuit between the Fuel Injector harness connector
and the ECM harness connector.

Is the resistance below 10.0 ohms for each measurement?

Yes

>> Go to 6

No

>> Repair the Fuel Injector High-Side Control circuit for an open circuit or high resistance.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

6.

FUEL INJECTOR LOW-SIDE CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of each Fuel Injector Low-Side Control circuit between the Fuel Injector harness connector
and the ECM harness connector.

Is the resistance below 10.0 ohms for each measurement?

Yes

>> Go to 7

No

>> Repair the Fuel Injector Low-Side Control circuit for an open circuit or high resistance.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

7.

FUEL INJECTOR

Measure the resistance between the terminals of each Fuel Injector.

Is the resistance approximately 185k ohms (+/- 0.5%) for each injector?

Yes

>> Go to 8

No

>> Replace Fuel Injector in accordance with the Service Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

9 - 1374

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

PM