Dodge Durango (HB). Manual - part 923

P0627-FUEL PUMP RELAY CIRCUIT

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 691

P0627-FUEL PUMP RELAY CIRCUIT (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
With the ignition on. Battery voltage greater than 10.4 volts and the ASD sense switch is on.

•

Set Condition:
Actual Fuel Pump Relay state is not equal to desired state. One Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(F202) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT

(K31) FUEL PUMP RELAY CONTROL CIRCUIT

(K31) FUEL PUMP RELAY CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

FUEL PUMP RELAY

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

FUEL PUMP RELAY OPERATION

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, actuate the Fuel Pump Relay.

Is the Fuel Pump Relay operating?

Yes

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 2

2.

FUEL PUMP RELAY

Turn the ignition off.

Remove the Fuel Pump Relay from the IPM.

Measure the resistance of the Fuel Pump Relay Coil.

Is the resistance between 70 to 90 ohms?

Yes

>> Go To 3

No

>> Replace the Fuel Pump Relay.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 692

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB

P0627-FUEL PUMP RELAY CIRCUIT (CONTINUED)

3.

(F202) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT

Ignition on, engine not running.

Using a 12-volt test light connected to ground, probe the (F202) Fused Ignition Switch Output circuit.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the open or short to ground in the (F202) Fused Ignition Switch Output circuit. Inspect the related

fuse and repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

4.

(K31) FUEL PUMP RELAY CONTROL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the C3 PCM harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the PCM harness connectors will damage
the PCM terminals resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815 to perform
diagnosis.
Measure the resistance of the (K31) Fuel Pump Relay Control circuit from the IPM to the appropriate terminal of
special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the open in the (K31) Fuel Pump Relay Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

5.

(K31) FUEL PUMP RELAY CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (K31) Fuel Pump Relay Control circuit in the IPM.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K31) Fuel Pump Relay Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

6.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 693

P062C-ETC LEVEL 2 MPH PERFORMANCE

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Throttle motor is powered and no vehicle speed related DTCs have matured.

•

Set Condition:
When secondary software determines that the vehicle speed is implausible for a period of time. ETC lamp will
flash.

Possible Causes

PCM NEEDS TO BE PROGRAMMED

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

PROGRAM THE POWERTRAIN CONTROL MODULE

Verify the PCM is at the latest calibration (flash level).

NOTE: An intermittent loss of power to the PCM without performing an ETC Relearn procedure may cause
this DTC to set.
Flash the Powertrain Control Module per Service Information if any updates are available.

Start the engine.

Allow the engine to reach normal operating temperature.

Operate the accelerator pedal. (do not exceed 3500 rpm)

With a scan tool, read DTCs.

NOTE: Diagnose any other DTCs that may have set with the P062C.

Does this DTC reset by itself?

Yes

>> Replace and reprogram the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

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ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB