Dodge Durango (DN). Manual - part 446

After the distributor has been installed, its rota-

tional position must be set using the SET SYNC
mode of the DRB scan tool. Refer to Checking Dis-
tributor Position following the Distributor Installa-
tion section in Group 8D, Ignition system.

Do not attempt to adjust ignition timing by

rotating the distributor. It has no effect on igni-
tion timing. Adjusting distributor position will
effect fuel synchronization only.

OIL PAN

REMOVAL

2WD

(1) Disconnect the negative cable from the battery.
(2) Remove air cleaner assembly.
(3) Remove engine oil dipstick.
(4) Disconnect distributor cap and position away

from cowl.

(5) Remove the fan shroud. Refer to COOLING

SYSTEM.

(6) Disconnect throttle valve cable from throttle

body and mounting bracket (Fig. 62A).

(7) Raise vehicle.
(8) Drain engine oil.
(9) Remove exhaust pipe from exhaust manifolds.
(10) Remove engine mount insulator through bolts.
(11) Raise engine by way of oil pan using a block

of wood between the jack and oil pan.

(12) When engine is high enough, place mount

through bolts in the engine mount attaching points
on the frame brackets.

(13) Lower engine so bottom of engine mounts rest

on the replacement bolts placed in the engine mount
frame brackets.

(14) Remove transmission to engine braces.
(15) Remove starter. Refer to STARTING SYS-

TEMS.

(16) Remove transmission torque converter inspec-

tion cover.

(17) Disconnect rear support cushion from cross-

member.

(18) Raise rear of transmission away from cross-

member.

(19) Remove oil pan and one-piece gasket.

4WD

(1) Disconnect the negative cable from the battery.
(2) Remove engine oil dipstick.
(3) Raise vehicle.
(4) Drain engine oil.
(5) Remove front driving axle. Refer to DIFFER-

ENTIAL and DRIVELINE.

(6) Remove both engine mount support brackets.
(7) Remove transmission torque converter inspec-

tion cover.

(8) Remove oil pan and one-piece gasket.

INSTALLATION

2WD

(1) Fabricate 4 alignment dowels from 5/16 x 1 1/2

inch bolts. Cut the head off the bolts and cut a slot
into the top of the dowel. This will allow easier
installation and removal with a screwdriver (Fig. 63).

Fig. 62 Position of Oil Pump Shaft Slot

1 – DISTRIBUTOR DRIVE

Fig. 62A Throttle Valve Cable Removal/Installation

1 – TRANSMISSION THROTTLE VALVE CABLE BRACKET
2 – AIR INLET DUCT
3 – TRANSMISSION THROTTLE VALVE CABLE

DN

5.2L ENGINE

9 - 115

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

2000 DN Service Manual
Publication No. 81-370-0016
TSB 26-12-99

December, 1999

(2) Install the dowels in the cylinder block (Fig. 64).

(3) Apply small amount of Mopar Silicone Rubber

Adhesive Sealant, or equivalent in the corner of the
cap and the cylinder block.

(4) Slide the one-piece gasket over the dowels and

onto the block.

(5) Position the oil pan over the dowels and onto

the gasket.

(6) Install the oil pan bolts. Tighten the bolts to 24

N·m (215 in. lbs.) torque.

(7) Remove the dowels. Install the remaining oil

pan bolts. Tighten these bolts to 24 N·m (215 in. lbs.)
torque.

(8) Install the drain plug. Tighten drain plug to 34

N·m (25 ft. lbs.) torque.

(9) Lower transmission onto crossmember.
(10) Install rear support cushion mounting bolts.

Tighten bolts to 28 N·m (250 in. lbs.).

(11) Raise engine by way of oil pan with a wood

block placed between jack and oil pan.

(12) Remove through bolts from frame brackets

and lower engine. Install mount insulator through
bolts and tighten to 95 N·m (70 ft. lbs.).

(13) Install starter.
(14) Install transmission torque converter inspec-

tion cover.

(15) Install engine to transmission braces.
(16) Install exhaust pipe.
(17) Lower vehicle.
(18) Position throttle valve cable into bracket, then

attach to throttle body (Fig. 62A).

(19) Connect the distributor cap.
(20) Install dipstick.
(21) Install fan shroud.
(22) Install air cleaner assembly.
(23) Connect the negative cable to the battery.
(24) Fill crankcase with oil to proper level.

4WD

(1) Fabricate 4 alignment dowels from 1 1/2 x 5/16

inch bolts. Cut the head off the bolts and cut a slot
into the top of the dowel. This will allow easier
installation and removal with a screwdriver (Fig. 63).

(2) Install the dowels in the cylinder block (Fig.

64).

(3) Apply small amount of Mopar Silicone Rubber

Adhesive Sealant, or equivalent in the corner of the
cap and the cylinder block.

(4) Slide the one-piece gasket over the dowels and

onto the block.

(5) Position the oil pan over the dowels and onto

the gasket.

(6) Install the oil pan bolts. Tighten the bolts to 24

N·m (215 in. lbs.) torque.

(7) Remove the dowels. Install the remaining oil

pan bolts. Tighten these bolts to 24 N·m (215 in. lbs.)
torque.

(8) Install the drain plug. Tighten drain plug to 34

N·m (25 ft. lbs.) torque.

(9) Install transmission inspection cover.
(10) Install engine mount support brackets and

insulators.

(11) Install front drive axle. Refer to DIFFEREN-

TIAL and DRIVELINE.

(12) Lower vehicle.
(13) Connect the distributor cap.
(14) Install dipstick.
(15) Connect the negative cable to the battery.
(16) Fill crankcase with oil to proper level.

Fig. 63 Fabrication of Alignment Dowels

1 – 1 1/2” x 5/16” BOLT
2 – DOWEL
3 – SLOT

Fig. 64 Position of Dowels in Cylinder Block

1 – DOWEL
2 – DOWEL
3 – DOWEL
4 – DOWEL

9 - 115A

5.2L ENGINE

DN

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

2000 DN Service Manual
Publication No. 81-370-0016
TSB 26-12-99

December, 1999

PISTON AND CONNECTING ROD ASSEMBLY

REMOVAL

(1) Remove the engine from the vehicle.
(2) Remove the cylinder head.
(3) Remove the oil pan.
(4) Remove top ridge of cylinder bores with a reli-

able ridge reamer before removing pistons from cyl-
inder block. Be sure to keep tops of pistons covered
during this operation.

(5) Be sure the connecting rod and connecting rod

cap are identified with the cylinder number. Remove
connecting rod cap. Install connecting rod bolt guide
set on connecting rod bolts.

(6) Pistons and connecting rods must be removed

from top of cylinder block. When removing piston and
connecting rod assemblies, rotate crankshaft to cen-
ter the connecting rod in the cylinder bore and at
BDC. Be careful not to nick crankshaft journals.

(7) After removal, install bearing cap on the mat-

ing rod.

INSTALLATION

(1) Be sure that compression ring gaps are stag-

gered so that neither is in-line with oil ring rail gap.

(2) Before installing the ring compressor, make

sure the oil ring expander ends are butted and the
rail gaps located properly (Fig. 65).

(3) Immerse the piston head and rings in clean

engine oil. Slide Piston Ring Compressor Tool C-385
over the piston and tighten with the special wrench
(part of Tool C-385). Be sure position of rings
does not change during this operation.

(4) Install connecting rod bolt protectors on rod

bolts, the long protector should be installed on the
numbered side of the connecting rod.

(5) Rotate crankshaft so that the connecting rod

journal is on the center of the cylinder bore. Be sure
connecting rod and cylinder bore number are the
same. Insert rod and piston into cylinder bore and
guide rod over the crankshaft journal.

(6) Tap the piston down in cylinder bore, using a

hammer handle. At the same time, guide connecting
rod into position on crankshaft journal.

(7) The notch or groove on top of piston must be

pointing toward front of engine. The larger chamfer
of the connecting rod bore must be installed toward
crankshaft journal fillet.

(8) Install rod caps. Be sure connecting rod, con-

necting rod cap and cylinder bore number are the
same. Install nuts on cleaned and oiled rod bolts and
tighten nuts to 61 N·m (45 ft. lbs.) torque.

(9) Install the oil pan.
(10) Install the cylinder head.
(11) Install the engine into the vehicle.

CRANKSHAFT

REMOVAL

NOTE: This procedure can be done in vehicle.
However the transmission must be removed first.

(1) If crankshaft is to be removed while engine is

in vehicle remove the transmission. Refer to Group
21, for correct procedure.

(2) Remove the oil pan.
(3) Remove the oil pump from the rear main bear-

ing cap.

(4) Remove the vibration damper.
(5) Remove the timing chain cover.
(6) Identify

rod

bearing

caps

before

removal.

Remove rod bearing caps with bearings.

CAUTION: Support

crankshaft

before

removing

main bearing caps. failure to do so will allow the
crankshaft to fall damaging the crankshaft.

(7) Using a suitable jack, support the crankshaft.
(8) Identify main bearing caps before removal.

Remove main bearing caps and bearings one at a
time.

(9) Lower the crankshaft out of the block.
(10) Remove and discard the crankshaft rear oil

seals.

(11) Remove and discard the front crankshaft oil

seal.

Fig. 65 Proper Ring Installation

1 – OIL RING SPACER GAP
2 – SECOND COMPRESSION RING GAP OIL RING RAIL GAP

(TOP)

3 – OIL RING RAIL GAP (BOTTOM)
4 – TOP COMPRESSION RING GAP

9 - 116

5.2L ENGINE

DN

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

INSTALLATION

(1) Clean Gasket Maker residue and sealant from

the cylinder block and rear cap mating surface. Do
this before applying the Mopar

t Gasket Maker and

the installation of rear cap.

(2) Lightly oil the new upper seal lips with engine

oil.

(3) Install the new upper rear bearing oil seal with

the white paint facing towards the rear of the engine.

(4) Position the crankshaft into the cylinder block.
(5) Lightly oil the new lower seal lips with engine

oil.

(6) Install the new lower rear bearing oil seal into

the bearing cap with the white paint facing towards
the rear of the engine.

(7) Apply 5 mm (0.20 in) drop of Mopar

t Gasket

Maker, or equivalent, on each side of the rear main
bearing cap (Fig. 66). DO NOT over apply sealant or
allow the sealant to contact the rubber seal. Assem-
ble bearing cap to cylinder block immediately after
sealant application.

(8) To align the bearing cap, use cap slot, align-

ment dowel and cap bolts. DO NOT remove excess
material after assembly. DO NOT strike rear cap
more than 2 times for proper engagement.

(9) Clean and oil all cap bolts. Install all main

bearing caps. Install all cap bolts and alternately
tighten to 115 N·m (85 ft. lbs.) torque.

(10) Install oil pump.
(11) Install the timing chain cover.
(12) Install the vibration damper.
(13) Position the connecting rods onto the crank-

shaft and install the rod bearing caps. Tighten the
nuts to 61 N·m (45 ft. lbs.).

(14) Apply Mopar

t Silicone Rubber Adhesive Seal-

ant, or equivalent, at bearing cap to block joint to
provide cap to block and oil pan sealing (Fig. 67).

Apply enough sealant until a small amount is
squeezed out. Withdraw nozzle and wipe excess seal-
ant off the oil pan seal groove.

(15) Install new front crankshaft oil seal.
(16) Immediately install the oil pan.

(17) If the transmission was removed, install the

transmission.

OIL PUMP

REMOVAL

(1) Remove the oil pan.
(2) Remove the oil pump from rear main bearing

cap.

INSTALLATION

(1) Install oil pump. During installation slowly

rotate pump body to ensure driveshaft-to-pump rotor
shaft engagement.

(2) Hold the oil pump base flush against mating

surface on No.5 main bearing cap. Finger tighten
pump attaching bolts. Tighten attaching bolts to 41
N·m (30 ft. lbs.) torque.

(3) Install the oil pan.

CRANKSHAFT OIL SEAL—FRONT

The oil seal can be replaced without removing the

timing chain cover provided the cover is not mis-
aligned.

(1) Disconnect the negative cable from the battery.
(2) Remove vibration damper.
(3) If front seal is suspected of leaking, check front

oil seal alignment to crankshaft. The seal installa-
tion/alignment tool 6635, should fit with minimum

Fig. 66 Sealant Application to Bearing Cap

1 – .25 DROP OF LOCTITE 515 ON BOTH SIDES OF REAR

MAIN CAP

Fig. 67 Apply Sealant to Bearing Cap to Block Joint

1 – MOPAR SILICONE RUBBER ADHESIVE SEALANT NOZZLE

TIP

2 – SEALANT APPLIED
3 – CYLINDER BLOCK
4 – REAR MAIN BEARING CAP

DN

5.2L ENGINE

9 - 117

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)