Dodge Durango (DN). Manual - part 211

OPERATION

The PCV system operates by engine intake mani-

fold vacuum. Filtered air is routed into the crankcase
through the air cleaner hose and crankcase breath-
ers. The metered air, along with crankcase vapors,
are drawn through the PCV valve and into a passage
in the intake manifold. The PCV system manages
crankcase pressure and meters blow-by gases to the
intake system, reducing engine sludge formation.

The PCV valve contains a spring loaded plunger.

This plunger meters the amount of crankcase vapors
routed into the combustion chamber based on intake
manifold vacuum.

TYPICAL PCV valves are shown in (Fig. 11), (Fig.

12) and (Fig. 13).

When the engine is not operating, or during an

engine pop-back, the spring forces the plunger back

against the seat (Fig. 11). This will prevent vapors
from flowing through the valve.

During periods of high manifold vacuum, such as

idle or cruising speeds, vacuum is sufficient to com-
pletely compress spring. It will then pull the plunger
to the top of the valve (Fig. 12). In this position there
is minimal vapor flow through the valve.

During periods of moderate manifold vacuum, the

plunger is only pulled part way back from inlet. This
results in maximum vapor flow through the valve
(Fig. 13).

Fig. 9 PCV Valve/Oil Filler Tube (Housing)—4.7L

Engine

1 – O-RING
2 – LOCATING TABS
3 – CAM LOCK
4 – OIL FILLER TUBE
5 – PCV LINE/HOSE
6 – PCV VALVE

Fig. 10 PCV System Hoses/Tubes—4.7L Engine

1 – FRESH AIR FITTING
2 – CONNECTING TUBES/HOSES
3 – CRANKCASE BREATHERS (2)
4 – RUBBER HOSE
5 – AIR CLEANER RESONATOR

Fig. 11 Engine Off or Engine Pop-Back—No Vapor

Flow

25 - 28

EMISSION CONTROL SYSTEMS

DN

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION
(VECI) LABEL

DESCRIPTION

All vehicles are equipped with a combined VECI

label. This label is located in the engine compart-
ment (Fig. 14).

OPERATION

The VECI label contains the following:
• Engine family and displacement

• Evaporative family

• Emission control system schematic

• Certification application

• Engine timing specifications (if adjustable)

• Idle speeds (if adjustable)

• Spark plug and gap
The label also contains an engine vacuum sche-

matic. There are unique labels for vehicles built for
sale in the state of California and the country of
Canada. Canadian labels are written in both the
English and French languages. These labels are per-
manently attached and cannot be removed without
defacing information and destroying label.

DIAGNOSIS AND TESTING

PCV VALVE TEST—3.9/5.2/5.9L ENGINE

(1) With engine idling, remove the PCV valve from

cylinder head (valve) cover. If the valve is not
plugged, a hissing noise will be heard as air passes
through the valve. Also, a strong vacuum should be
felt at the valve inlet (Fig. 15).

(2) Return the PCV valve into the valve cover.

Remove the fitting and air hose at the opposite valve
cover. Loosely hold a piece of stiff paper, such as a
parts tag, over the opening (rubber grommet) at the
valve cover (Fig. 16).

(3) The paper should be drawn against the opening

in the valve cover with noticeable force. This will be
after allowing approximately one minute for crank-
case pressure to reduce.

(4) Turn engine off and remove PCV valve from

valve cover. The valve should rattle when shaken
(Fig. 17).

Fig. 12 High Intake Manifold Vacuum—Minimal

Vapor Flow

Fig. 13 Moderate Intake Manifold Vacuum—

Maximum Vapor Flow

Fig. 14 VECI Label Location

1 – VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION (VECI)

LABEL

Fig. 15 Vacuum Check at PCV Valve—Typical

1 – PCV VALVE GROMMET
2 – PCV HOSE
3 – PCV VALVE
4 – VACUUM MUST BE FELT AGAINST FINGER
5 – ENGINE VALVE COVER

DN

EMISSION CONTROL SYSTEMS

25 - 29

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

(5) Replace the PCV valve and retest the system if

it does not operate as described in the preceding
tests. Do not attempt to clean the old PCV valve.

(6) If the paper is not held against the opening in

valve cover after new valve is installed, the PCV
valve hose may be restricted and must be replaced.
The passage in the intake manifold must also be
checked and cleaned.

(7) To clean the intake manifold fitting, turn a 1/4

inch drill (by hand) through the fitting to dislodge

any solid particles. Blow out the fitting with shop air.
If necessary, use a smaller drill to avoid removing
any metal from the fitting.

PCV VALVE/PCV SYSTEM TEST—4.7L V-8
ENGINE

(1) Disconnect PCV line/hose (Fig. 18) by discon-

necting rubber connecting hose at PCV valve fitting.

(2) Remove PCV valve at oil filler tube by rotating

PCV valve downward until locating tabs have been
freed at cam lock (Fig. 18). After tabs have cleared,
pull valve straight out from filler tube. To prevent
damage to PCV valve locating tabs, valve must
be pointed downward for removal. Do not force
valve from oil filler tube.

(3) After valve is removed, check condition of valve

o-ring (Fig. 18). Also, PCV valve should rattle when
shaken.

(4) Reconnect PCV valve to its connecting line/

hose.

(5) Start engine and bring to idle speed.
(6) If valve is not plugged, a hissing noise will be

heard as air passes through valve. Also, a strong vac-
uum should be felt with a finger placed at valve
inlet.

(7) If vacuum is not felt at valve inlet, check line/

hose for kinks or for obstruction. If necessary, clean
out intake manifold fitting at rear of manifold. Do
this by turning a 1/4 inch drill (by hand) through the
fitting to dislodge any solid particles. Blow out the
fitting with shop air. If necessary, use a smaller drill
to avoid removing any metal from the fitting.

(8)

Do not attempt to clean the old PCV

valve.

(9) Return PCV valve back to oil filler tube by

placing valve locating tabs (Fig. 18) into cam lock.
Press PCV valve in and rotate valve upward. A slight
click will be felt when tabs have engaged cam lock.
Valve should be pointed towards rear of vehicle.

(10) Connect PCV line/hose and connecting rubber

hose to PCV valve.

(11) Disconnect rubber hose from fresh air fitting

at left side of air cleaner resonator box (Fig. 19).
Start engine and bring to idle speed. Hold a piece of
stiff paper (such as a parts tag) loosely over the
opening of the disconnected rubber hose.

(12) The paper should be drawn against the hose

opening with noticeable force. This will be after
allowing approximately one minute for crankcase
pressure to reduce.

(13) If vacuum is not present, disconnect each PCV

system hose at top of each breather (Fig. 19). Check
for obstructions or restrictions.

(14) If vacuum is still not present, remove each

PCV system breather (Fig. 19) from each cylinder
head. Check for obstructions or restrictions. If

Fig. 16 Vacuum Check at Valve Cover Opening

1 – STIFF PAPER PLACED OVER RUBBER GROMMET
2 – RUBBER GROMMET
3 – VALVE COVER
4 – FITTING REMOVED FROM VALVE COVER
5 – AIR TUBE

Fig. 17 Shake PCV Valve—Typical

1 – PCV VALVE GROMMET
2 – PCV VALVE
3 – PCV VALVE MUST RATTLE WHEN SHAKEN

25 - 30

EMISSION CONTROL SYSTEMS

DN

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

plugged, replace breather. Tighten breather to 12
N·m (106 in. lbs.) torque. Do not attempt to clean
breather

(15) If vacuum is still not present, disconnect each

PCV system hose at each fitting and check for
obstructions or restrictions.

VACUUM SCHEMATICS

A vacuum schematic for emission related items can

be found on the Vehicle Emission Control Informa-
tion (VECI) label. For label location, refer to Vehicle
Emission Control Information (VECI) Label.

LEAK DETECTION PUMP (LDP)

Refer to the appropriate Powertrain Diagnostic

Procedures service manual for LDP testing proce-
dures.

REMOVAL AND INSTALLATION

PCV VALVE—4.7L V-8 ENGINE

The PCV valve is located on the oil filler tube (Fig.

20). Two locating tabs are located on the side of the
valve (Fig. 20). These 2 tabs fit into a cam lock in the
oil filler tube. An o-ring seals the valve to the filler
tube.

REMOVAL

(1) Disconnect PCV line/hose (Fig. 20) by discon-

necting rubber hose at PCV valve fitting.

(2) Remove PCV valve at oil filler tube by rotating

PCV valve downward (counter-clockwise) until locat-
ing tabs have been freed at cam lock (Fig. 20). After
tabs have cleared, pull valve straight out from filler
tube. To prevent damage to PCV valve locating
tabs, valve must be pointed downward for
removal. Do not force valve from oil filler tube.

(3) After valve is removed, check condition of valve

o-ring (Fig. 20).

Fig. 18 PCV Valve/Oil Filler Tube—4.7L V-8 Engine

1 – O-RING
2 – LOCATING TABS
3 – CAM LOCK
4 – OIL FILLER TUBE
5 – PCV LINE/HOSE
6 – PCV VALVE

Fig. 19 PCV Breathers/Tubes/Hoses—4.7L V-8

Engine

1 – FRESH AIR FITTING
2 – CONNECTING TUBES/HOSES
3 – CRANKCASE BREATHERS (2)
4 – RUBBER HOSE
5 – AIR CLEANER RESONATOR

DN

EMISSION CONTROL SYSTEMS

25 - 31

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)