Dodge Durango (DN). Manual - part 141

(9) Using Remover C-4210 and Handle C-4171,

drive input shaft bearing from inside the annulus
gear opening in the case. (Fig. 49).

(10) Install locating ring on new bearing.
(11) Position case so forward end is facing upward.
(12) Using Remover C-4210 and Handle C-4171,

drive input shaft bearing into case. The bearing
locating ring must be fully seated against case sur-
face (Fig. 50).

(13) Remove input gear pilot bearing by inserting

a suitably sized drift into the splined end of the input
gear and driving the bearing out with the drift and a
hammer (Fig. 51).

(14) Install new pilot bearing with Installer 5065

and Handle C-4171 (Fig. 52).

Fig. 48 Output Shaft Rear Bearing Installation Depth

1 – BEARING (SEATED) AT LOWER EDGE OF CHAMFER
2 – CHAMFER

Fig. 49 Input Shaft Bearing Removal

1 – SPECIAL TOOL C-4171
2 – SPECIAL TOOL C-4210

Fig. 50 Seating Input Shaft Bearing

1 – SNAP RING
2 – INPUT SHAFT BEARING

Fig. 51 Remove Input Gear Pilot Bearing

1 – DRIFT
2 – INPUT GEAR

21 - 430

NV231 TRANSFER CASE

DN

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(15) Remove front bearing retainer seal with suit-

able pry tool.

(16) Install

new

front

bearing

retainer

with

Installer 7884 (Fig. 53).

(17) Remove seal from oil pump housing with a

suitable pry tool

(18) Install new seal in oil pump housing with

Installer 7888 (Fig. 54).

(19) Remove rear retainer bearing with Installer

8128 and Handle C-4171.

(20) Install rear bearing in retainer with Handle

C-4171 and Installer 5064 (Fig. 55).

Fig. 53 Install Front Bearing Retainer Seal

1 – FRONT BEARING RETAINER
2 – SPECIAL TOOL 7884

Fig. 52 Install Input Gear Pilot Bearing

1 – SPECIAL TOOL C-4171
2 – SPECIAL TOOL 5065
3 – INPUT GEAR

Fig. 54 Oil Pump Seal Installation

1 – HOUSING SEAL
2 – SPECIAL TOOL 7888
3 – OIL PUMP FEED HOUSING

Fig. 55 Installing Rear Bearing In Retainer

1 – SPECIAL TOOL C-4171
2 – SPECIAL TOOL 5064
3 – REAR RETAINER

DN

NV231 TRANSFER CASE

21 - 431

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

INPUT AND LOW RANGE GEAR ASSEMBLY

(1) Lubricate gears and thrust washers (Fig. 56)

with recommended transmission fluid.

(2) Install first thrust washer in low range gear

(Fig. 56). Be sure washer tabs are properly aligned in
gear notches.

(3) Install input gear in low range gear. Be sure

input gear is fully seated.

(4) Install remaining thrust washer in low range

gear and on top of input gear. Be sure washer tabs
are properly aligned in gear notches.

(5) Install retainer on input gear and install snap-

ring.

INPUT GEAR AND LOW RANGE GEAR INSTALLATION

(1) Align and install low range/input gear assem-

bly in front case (Fig. 57). Be sure low range gear
pinions are engaged in annulus gear and that input
gear shaft is fully seated in front bearing.

(2) Install snap-ring to hold input/low range gear

into front bearing (Fig. 58).

(3) Clean gasket sealer residue from retainer and

inspect retainer for cracks or other damage.

(4) Apply a 3 mm (1/8 in.) bead of Mopar

t gasket

maker or silicone adhesive to sealing surface of
retainer.

(5) Align cavity in seal retainer with fluid return

hole in front of case.

CAUTION: Do not block fluid return cavity on seal-
ing surface of retainer when applying Mopar

T

gas-

ket maker or silicone adhesive sealer. Seal failure
and fluid leak can result.

(6) Install bolts to hold retainer to transfer case

(Fig. 59). Tighten to 21 N·m (16 ft. lbs.) of torque.

MAINSHAFT ASSEMBLY

(1) Lubricate mainshaft splines with recommended

transmission fluid.

(2) Slide drive sprocket onto mainshaft.
(3) Slide mode hub onto mainshaft.
(4) Install mode hub retaining ring. Verify that the

retaining ring is fully seated in mainshaft groove.

Fig. 56 Input/Low Range Gear Components

1 – SNAP RING
2 – RETAINER PLATE
3 – INPUT GEAR
4 – LOW RANGE GEAR
5 – THRUST WASHERS

Fig. 57 Input/Low Range Gear Installation

1 – ANNULUS GEAR
2 – INPUT/LOW RANGE GEAR

Fig. 58 Install Snap-Ring

1 – INPUT GEAR
2 – SNAP RING

21 - 432

NV231 TRANSFER CASE

DN

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

SHIFT FORKS AND MAINSHAFT INSTALLATION

(1) Install new sector shaft O-ring and bushing

(Fig. 60).

(2) Install shift sector in case (Fig. 61). Lubricate

sector shaft with transmission fluid before installa-
tion.

(3) Install range lever, washer, and nut on sector

shaft (Fig. 62). Tighten range lever nut to 27–34 N.m
(20–25 ft. lbs.) torque.

(4) Assemble and install range fork and hub (Fig.

63). Be sure hub is properly seated in low range gear
and engaged to the input gear.

(5) Align and insert range fork pin in shift sector

slot.

(6) Install assembled mainshaft (Fig. 64). Be sure

shaft is seated in pilot bearing and input gear.

(7) Install new pads on mode fork if necessary.
(8) Insert mode sleeve in mode fork mode fork. Be

sure long side of sleeve is toward long end of shift
rail (Fig. 65).

(9) Install assembled mode fork and sleeve (Fig.

66). Be sure fork rail goes through range fork and
into case bore. Also be sure sleeve is aligned and
seated on mainshaft hub.

(10) Rotate sector to Neutral position.
(11) Install new O-ring on detent plug (Fig. 67).
(12) Lubricate detent plunger with transmission

fluid or light coat of petroleum jelly.

(13) Install detent plunger, spring and plug (Fig.

67).

Fig. 59 Install Front Bearing Retainer

1 – FRONT BEARING RETAINER

Fig. 60 Sector O-Ring And Bushing Installation

1 – SECTOR BUSHING
2 – O-RING

Fig. 61 Shift Sector Installation

1 – SHIFT SECTOR

Fig. 62 Range Lever Installation

1 – RANGE LEVER
2 – LEVER NUT

DN

NV231 TRANSFER CASE

21 - 433

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)