Dodge Durango (DN). Manual - part 130

(33) Install the complete reverse clutch pack.
(34) Install the reverse reaction plate and snap-

ring.

(35) Push up on reaction plate to allow reverse

clutch to move freely.

4C RETAINER/BULKHEAD

DISASSEMBLY

(1) Remove the 2C piston belleville spring snap-

ring from the 4C retainer /bulkhead (Fig. 108).

(2) Remove the 2C piston Belleville spring from

the retainer/bulkhead (Fig. 108).

(3) Remove the 2C piston from the retainer/bulk-

head. Use 20 psi of air pressure to remove the piston
if necessary.

(4) Remove the 4C clutch snap-ring from the

retainer/bulkhead (Fig. 108).

(5) Remove the 4C clutch pack from the retainer/

bulkhead (Fig. 108).

(6) Using Spring Compressor 8250 and a suitable

shop press, compress the 4C piston return spring and
remove the snap-ring (Fig. 108).

(7) Remove the 4C piston return spring and piston

from the retainer/bulkhead (Fig. 108). Use 20 psi of
air pressure to remove the piston if necessary.

ASSEMBLY

(1) Clean and inspect all components. Replace any

components which show evidence of excessive wear
or scoring.

(2) Install new seals on the 2C and 4C pistons

(Fig. 108).

(3) Lubricate all seals with Mopar

t ATF+3, type

7176 prior to installation.

(4) Install the 4C piston into the 4C retainer/bulk-

head (Fig. 108).

(5) Position the 4C piston return spring onto the

4C piston.

(6) Using Spring Compressor 8250 and a suitable

shop press, compress the 4C piston return spring and
install the snap-ring (Fig. 109).

(7) Assemble and install the 4C clutch pack into

the retainer/bulkhead (Fig. 108).

(8) Install the 4C reaction plate and snap-ring into

the retainer/bulkhead (Fig. 108). The 4C reaction
plate is non-directional.

Fig. 108 4C Retainer/Bulkhead Components

21 - 386

45RFE AUTOMATIC TRANSMISSION

DN

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(9) Measure the 4C clutch clearance. The correct

clutch clearance is 0.81–1.35 mm (0.032–0.053 in.).
The snap-ring is selectable. Install the chosen snap-
ring and re-measure to verify the selection.

(10) Install the 2C piston into the retainer/bulk-

head (Fig. 108).

(11) Position the 2C Belleville spring onto the 2C

piston.

(12) Position the 2C Belleville spring snap-ring

onto the 2C Belleville spring (Fig. 108).

(13) Using Spring Compressor 8249 and a suitable

shop press (Fig. 110), compress the belleville spring
until the snap-ring is engaged with the snap-ring
groove in the retainer/bulkhead.

PLANETARY GEAR SET

DISASSEMBLY

(1) Remove the snap-ring holding the input annu-

lus into the input carrier (Fig. 111).

(2) Remove the input annulus from the input car-

rier (Fig. 111).

(3) Remove the number 9 bearing from the reverse

planetary carrier. Note that this planetary carrier
has four pinion gears.

(4) Remove the reverse planetary gear carrier (Fig.

111).

(5) Remove the number 10 bearing from the input

sun gear (Fig. 111).

(6) Remove the input sun gear from the input car-

rier (Fig. 111).

(7) Remove the number 11 bearing from the input

carrier (Fig. 111).

ASSEMBLY

(1) Clean and inspect all components. Replace any

components which show evidence of excessive wear
or scoring.

(2) Install the number 11 bearing into the input

planetary carrier with the flat side up and facing for-
ward (Fig. 111).

(3) Install the input sun gear into the input carrier

(Fig. 111).

(4) Install the number 10 bearing onto the rear of

the reverse planetary carrier with the flat side
toward the carrier (Fig. 111).

(5) Install the number 9 bearing onto the front of

the reverse planetary carrier with the rounded side
toward the carrier and the flat side facing upward
(Fig. 111).

(6) Install the reverse planetary gear carrier into

the input carrier (Fig. 111).

(7) Install the input annulus gear into the input

carrier (Fig. 111).

(8) Install the snap-ring to hold the input annulus

gear into the input carrier (Fig. 111).

LOW/REVERSE CLUTCH

DISASSEMBLY

(1) Remove the inner overrunning clutch snap-ring

from the low/reverse clutch retainer (Fig. 112).

(2) Remove the outer low/reverse reaction plate

flat snap-ring (Fig. 112).

(3) Remove the low/reverse clutch and the over-

running clutch from the low/reverse clutch retainer
as an assembly (Fig. 112).

(4) Separate the low/reverse clutch from the over-

running clutch.

Fig. 110 Compress 2C Belleville Spring Using Tool

8249

Fig. 109 Compress 4C Piston Return Spring Using

Tool 8250

DN

45RFE AUTOMATIC TRANSMISSION

21 - 387

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(5) Remove the overrunning clutch snap-ring (Fig.

113).

(6) Remove the spacer from the overrunning clutch

(Fig. 113).

(7) Separate the inner and outer races of the over-

running clutch (Fig. 113).

(8) Remove the overrunning clutch lower snap-ring

(Fig. 113).

(9) Using Spring Compressor 8285 and a suitable

shop press (Fig. 114), compress the low/reverse piston
Belleville spring and remove the split retaining ring
holding the Belleville spring into the low/reverse
clutch retainer.

(10) Remove

the

low/reverse

clutch

Belleville

spring

and

piston

from

the

low/reverse

clutch

retainer. Use 20 psi of air pressure to remove the pis-
ton if necessary.

ASSEMBLY

(1) Clean and inspect all components. Replace any

components which show evidence of excessive wear
or scoring.

(2) Check the bleed orifice to ensure that it is not

plugged or restricted.

(3) Install a new seal on the low/reverse piston.

Lubricate the seal with Mopar

t ATF+3, type 7176

prior to installation.

(4) Install the low/reverse piston into the low/re-

verse clutch retainer.

(5) Position the low/reverse piston Belleville spring

on the low/reverse piston.

(6) Using Spring Compressor 8285 and a suitable

shop press (Fig. 114), compress the low/reverse piston
Belleville spring and install the split retaining ring
to hold the Belleville spring into the low/reverse
clutch retainer.

(7) Install the lower overrunning clutch snap-ring

(Fig. 113).

(8) Assemble the inner and outer races of the over-

running clutch (Fig. 113).

(9) Position the overrunning clutch spacer on the

overrunning clutch.

(10) Install the upper overrunning clutch snap-

ring (Fig. 113).

(11) Assemble and install the low/reverse clutch

pack into the low/reverse clutch retainer (Fig. 112).

(12) Install the low/reverse reaction plate into the

low/reverse clutch retainer (Fig. 112). The reaction
plate is directional and must be installed with the
flat side down.

(13) Install the low/reverse clutch pack snap-ring

(Fig. 112). The snap-ring is selectable and should be
chosen to give the correct clutch pack clearance.

Fig. 111 Reverse/Input Planetary Carrier Assembly

21 - 388

45RFE AUTOMATIC TRANSMISSION

DN

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(14) Measure the low/reverse clutch pack clearance

and adjust as necessary. The correct clutch clearance
is 1.14–1.91 mm (0.045–0.05 in.).

(15) Install the overrunning clutch into the low/re-

verse clutch retainer making sure that the index
splines are aligned with the retainer.

(16) Install the overrunning clutch inner snap-

ring.

CLEANING AND INSPECTION

VALVE BODY

Clean the valve housings, valves, plugs, springs,

and separator plates with a standard parts cleaning
solution only. Do not use gasoline, kerosene, or any
type of caustic solution.

Do not immerse any of the electrical components in

cleaning solution. Clean the electrical components by
wiping them off with dry shop towels only.

Dry all except the electrical parts with compressed

air. Make sure all passages are clean and free from
obstructions. Do not use rags or shop towels to
dry or wipe off valve body components. Lint
from these materials can stick to valve body
parts, interfere with valve operation, and clog
filters and fluid passages.

Inspect all of the valve body mating surfaces for

scratches, nicks, burrs, or distortion. Use a straight-
edge to check surface flatness. Minor scratches may
be removed with crocus cloth using only very light
pressure.

Minor distortion of a valve body mating surface

may be corrected by smoothing the surface with a
sheet of crocus cloth. Position the crocus cloth on a

Fig. 112 Low/Reverse Clutch Assembly

DN

45RFE AUTOMATIC TRANSMISSION

21 - 389

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)