Dodge Durango (DN). Manual - part 119

assembly (Fig. 21) and (Fig. 22). The input clutch
assembly also contains:

• Input shaft

• Input hub

• Clutch retainer

• Underdrive piston

• Overdrive/reverse piston

• Overdrive hub

• Underdrive hub

OPERATION

The three input clutches are responsible for driving

different components of the planetary geartrain.

UNDERDRIVE CLUTCH

The underdrive clutch is hydraulically applied in

first, second, and third (direct) gears by pressurized
fluid against the underdrive piston. When the under-
drive clutch is applied, the underdrive hub drives the
input sun gear.

OVERDRIVE CLUTCH

The overdrive clutch is hydraulically applied in

third (direct) and overdrive gears by pressurized fluid

against the overdrive/reverse piston. When the over-
drive clutch is applied, the overdrive hub drives the
reverse carrier/input annulus assembly.

REVERSE CLUTCH

The reverse clutch is hydraulically applied in

reverse gear by pressurized fluid against the over-
drive/reverse piston. When the reverse clutch is
applied, the reaction annulus gear is driven.

HOLDING CLUTCHES

DESCRIPTION

Three hydraulically applied multi-disc clutches are

used to hold planetary geartrain components station-
ary while the input clutches drive others. The 2C,
4C, and Low/Reverse clutches are considered holding
clutches. The 2C and 4C clutches are located in the
4C retainer/bulkhead (Fig. 23), while the Low/Re-
verse clutch is located at the rear of the transmission
case (Fig. 24).

Fig. 21 Input Clutch Assembly-Part 1

21 - 342

45RFE AUTOMATIC TRANSMISSION

DN

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

OPERATION

2C CLUTCH

The 2C clutch is hydraulically applied in second

gear by pressurized fluid against the 2C piston.
When the 2C clutch is applied, the reverse sun gear
assembly is held or grounded to the transmission
case by holding the reaction planetary carrier.

4C CLUTCH

The 4C clutch is hydraulically applied in fourth

gear by pressurized fluid against the 4C clutch pis-
ton. When the 4C clutch is applied, the reaction
annulus gear is held or grounded to the transmission
case.

LOW/REVERSE CLUTCH

The Low/Reverse clutch is hydraulically applied in

park, reverse, neutral, and first gears by pressurized
fluid against the Low/Reverse clutch piston. When
the Low/Reverse clutch is applied, the input annulus
assembly is held or grounded to the transmission
case.

PLANETARY GEARTRAIN

DESCRIPTION

The planetary geartrain is located behind the 4C

retainer/bulkhead, toward the rear of the transmis-
sion. The planetary geartrain consists of three pri-
mary assemblies:

• Reaction (Fig. 25).

• Reverse (Fig. 26).

• Input (Fig. 26).

Fig. 22 Input Clutch Assembly-Part 2

DN

45RFE AUTOMATIC TRANSMISSION

21 - 343

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

OPERATION

REACTION PLANETARY GEARTRAIN

The reaction planetary carrier and reverse sun

gear of the reaction planetary geartrain are a single
component which is held by the 2C clutch when
required. The reaction annulus gear is a stand alone
component that can be driven by the reverse clutch
or held by the 4C clutch. The reaction sun gear is
driven by the overdrive clutch.

REVERSE PLANETARY GEARTRAIN

The reverse planetary geartrain is the middle of

the three planetary sets. The reverse planetary car-
rier can be driven by the overdrive clutch as
required. The reverse planetary carrier is also
splined to the input annulus gear, which can be held
by the low/reverse clutch. The reverse planetary
annulus, input planetary carrier, and output shaft
are all one piece.

INPUT PLANETARY GEARTRAIN

The

input

sun

gear

of

the

input

planetary

geartrain is driven by the underdrive clutch.

GEARSHIFT MECHANISM

DESCRIPTION

The gear shift mechanism provides six shift posi-

tions which are:

• Park (P)

• Reverse (R)

• Neutral (N)

• Drive (D)

• Manual second (2)

• Manual low (1)

OPERATION

Manual low (1) range provides first gear only.

Overrun braking is also provided in this range. Man-
ual second (2) range provides first and second gear
only.

Drive range provides first, second third and over-

drive fourth gear ranges. The shift into overdrive
fourth gear range occurs only after the transmission
has completed the shift into D third gear range. No
further movement of the shift mechanism is required
to complete the 3-4 shift.

Fig. 23 2C and 4C Clutches

21 - 344

45RFE AUTOMATIC TRANSMISSION

DN

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

The fourth gear upshift occurs automatically when

the overdrive selector switch is in the ON position.
No upshift to fourth gear will occur if any of the fol-
lowing are true:

• The transmission fluid temperature is below 10°

C (50° F) or above 121° C (250° F).

• The shift to third is not yet complete.

• Vehicle speed is too low for the 3–4 shift to

occur.

• Battery temperature is below –5° C (23° F).

OVERDRIVE OFF SWITCH

DESCRIPTION

The overdrive OFF (control) switch is located in

the shift lever arm.

OPERATION

The switch is a momentary contact device that sig-

nals the PCM to toggle current status of the over-
drive function. At key-on, overdrive operation is
allowed. Pressing the switch once causes the over-
drive OFF mode to be entered and the overdrive OFF
switch lamp to be illuminated. Pressing the switch a
second time causes normal overdrive operation to be
restored and the overdrive lamp to be turned off. The
overdrive OFF mode defaults to ON after the ignition
switch is cycled OFF and ON. The normal position
for the control switch is the ON position. The switch
must be in this position to energize the solenoid and
allow a 3-4 upshift. The control switch indicator light
illuminates only when the overdrive switch is turned
to the OFF position, or when illuminated by the
transmission control module.

Fig. 24 Low/Reverse Clutch

DN

45RFE AUTOMATIC TRANSMISSION

21 - 345

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)