Dodge Durango (DN). Manual - part 106

(7) Remove snap ring that retains rear bearing on

output shaft.

(8) Remove rear bearing from output shaft (Fig. 261).

DIRECT CLUTCH, HUB AND SPRING

WARNING: THE

NEXT

STEP

IN

DISASSEMBLY

INVOLVES

COMPRESSING

THE

DIRECT

CLUTCH

SPRING.

IT

IS

EXTREMELY

IMPORTANT

THAT

PROPER EQUIPMENT BE USED TO COMPRESS THE
SPRING AS SPRING FORCE IS APPROXIMATELY 830
POUNDS. USE SPRING COMPRESSOR TOOL 6227-1
AND A HYDRAULIC SHOP PRESS WITH A MINIMUM
RAM TRAVEL OF 5-6 INCHES. THE PRESS MUST
ALSO HAVE A BED THAT CAN BE ADJUSTED UP OR
DOWN AS REQUIRED. RELEASE CLUTCH SPRING
TENSION SLOWLY AND COMPLETELY TO AVOID PER-
SONAL INJURY.

(1) Mount geartrain assembly in shop press (Fig.

262).

(2) Position Compressor Tool 6227-1 on clutch hub

(Fig. 262). Support output shaft flange with steel press
plates as shown and center assembly under press ram.

(3) Apply press pressure slowly. Compress hub and

spring far enough to expose clutch hub retaining ring
and relieve spring pressure on clutch pack snap ring
(Fig. 262).

(4) Remove direct clutch pack snap ring (Fig. 263).
(5) Remove direct clutch hub retaining ring (Fig.

264).

Fig. 261 Rear Bearing Removal

1 – OUTPUT SHAFT
2 – REAR BEARING
3 – SNAP RING

Fig. 262 Geartrain Mounted In Shop Press

1 – PRESS RAM
2 – SPECIAL TOOL C-3995–A (OR SIMILAR TOOL)
3 – CLUTCH HUB
4 – PLATES
5 – PRESS BED
6 – SPECIAL TOOL 6227–1

Fig. 263 Direct Clutch Pack Snap Ring Removal

1 – CLUTCH HUB
2 – SPECIAL TOOL 6227–1
3 – DIRECT CLUTCH PACK SNAP RING
4 – PRESS PLATES
5 – CLUTCH DRUM

21 - 290

46RE AUTOMATIC TRANSMISSION

DN

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(6) Release press load slowly and completely (Fig.

265).

(7) Remove Special Tool 6227-1. Then remove

clutch pack from hub (Fig. 265).

Geartrain

(1) Remove direct clutch hub and spring (Fig. 266).
(2) Remove sun gear and spring plate. Then

remove planetary thrust bearing and planetary gear
(Fig. 267).

Fig. 264 Direct Clutch Hub Retaining Ring Removal

1 – SPECIAL TOOL 6227–1
2 – CLUTCH HUB RETAINING RING
3 – PRESS BED
4 – PRESS PLATES

Fig. 265 Direct Clutch Pack Removal

1 – SPECIAL TOOL 6227–1
2 – DIRECT CLUTCH HUB
3 – DIRECT CLUTCH PACK

Fig. 266 Direct Clutch Hub And Spring Removal

1 – DIRECT CLUTCH SPRING
2 – DIRECT CLUTCH HUB

Fig. 267 Removing Sun Gear, Thrust Bearing And

Planetary Gear

1 – PLANETARY GEAR
2 – PLANETARY THRUST BEARING
3 – CLUTCH SPRING PLATE
4 – SPRING PLATE SNAP RING
5 – SUN GEAR

DN

46RE AUTOMATIC TRANSMISSION

21 - 291

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(3) Remove

overrunning

clutch

assembly

with

expanding type snap ring pliers (Fig. 268). Insert pli-
ers into clutch hub. Expand pliers to grip hub splines
and remove clutch with counterclockwise, twisting
motion.

(4) Remove

thrust

bearing

from

overrunning

clutch hub.

(5) Remove overrunning clutch from hub.
(6) Mark position of annulus gear and direct clutch

drum for assembly alignment reference (Fig. 269).
Use small center punch or scriber to make alignment
marks.

(7) Remove direct clutch drum rear retaining ring

(Fig. 270).

(8) Remove direct clutch drum outer retaining ring

(Fig. 271).

(9) Mark annulus gear and output shaft for assem-

bly alignment reference (Fig. 272). Use punch or
scriber to mark gear and shaft.

Fig. 268 Overrunning Clutch Assembly Removal/

Installation

1 – OVERRUNNING CLUTCH
2 – NEEDLE BEARING

Fig. 269 Marking Direct Clutch Drum And Annulus

Gear For Assembly Alignment

1 – DIRECT CLUTCH DRUM
2 – HAMMER
3 – PUNCH

Fig. 270 Clutch Drum Inner Retaining Ring Removal

1 – INNER RETAINING RING
2 – DIRECT CLUTCH DRUM
3 – ANNULUS GEAR

Fig. 271 Clutch Drum Outer Retaining Ring Removal

1 – OUTER RETAINING RING

21 - 292

46RE AUTOMATIC TRANSMISSION

DN

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(10) Remove snap ring that secures annulus gear

on output shaft (Fig. 273). Use two screwdrivers to
unseat and work snap ring out of groove as shown.

(11) Remove annulus gear from output shaft (Fig.

274). Use rawhide or plastic mallet to tap gear off
shaft.

GEAR CASE AND PARK LOCK

(1) Remove locating ring from gear case.
(2) Remove park pawl shaft retaining bolt and

remove shaft, pawl and spring.

(3) Remove reaction plug snap ring and remove

reaction plug.

(4) Remove output shaft seal.

ASSEMBLY

GEARTRAIN AND DIRECT CLUTCH

(1) Soak direct clutch and overdrive clutch discs in

Mopar

t ATF Plus 3, type 7176, transmission fluid.

Allow discs to soak for 10-20 minutes.

(2) Install new pilot bushing and clutch hub bush-

ing in output shaft if necessary (Fig. 275). Lubricate
bushings with petroleum jelly, or transmission fluid.

Fig. 272 Marking Annulus Gear And Output Shaft

For Assembly Alignment

1 – OUTPUT SHAFT
2 – HAMMER
3 – PUNCH

Fig. 273 Annulus Gear Snap Ring Removal

1 – OUTPUT SHAFT
2 – ANNULUS GEAR
3 – SNAP RING

Fig. 274 Annulus Gear Removal

1 – OUTPUT SHAFT
2 – ANNULUS GEAR

Fig. 275 Output Shaft Pilot Bushing

1 – OUTPUT SHAFT HUB
2 – OVERRUNNING CLUTCH HUB BUSHING
3 – INTERMEDIATE SHAFT PILOT BUSHING

DN

46RE AUTOMATIC TRANSMISSION

21 - 293

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)