Dodge Dakota (R1). Manual - part 57

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Instrument Cluster C2 harness connector.
Disconnect the Transmission Range Sensor harness connector.
Check connectors - Clean/repair as necessary.
Measure the resistance of the Transmission Range Sensor MUX circuit.
Does the resistance measure more than 5.0 ohms?

All

Yes

→

Repair the open in the Transmission Range Sensor MUX circuit.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Go To

4

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Transmission Range Sensor harness connector.
Check connectors - Clean/repair as necessary.
Measure the resistance of the Transmission Range Sensor from the 5 Volt Supply
circuit pin to the MUX circuit pin.
The Transmission Range Sensor resistance values for each shift lever position:
Park - 522.2 ohms
Reverse - 206.2 ohms
Neutral - 108.6 ohms
Drive - 59.9 ohms
Second - 31.9 ohms
Low - 13.7 ohms
Park/Neutral Position Switch Sense pin to the transmission case - Less than 5.0
ohms
NOTE: All resistance measurements should be within ±2.0 ohms.
Does the Transmission Range Sensor measure the correct resistance value for each
position?

All

Yes

→

Replace the Instrument Cluster in accordance with the Service
Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Replace theTransmission Range Sensor in accordance with the
Service Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

225

INSTRUMENT CLUSTER

PRNDL SWITCH CIRCUIT OPEN —

Continued

Symptom:

PRNDL SWITCH CIRCUIT SHORTED

When Monitored and Set Condition:

PRNDL SWITCH CIRCUIT SHORTED

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The Instrument Cluster detects the fault after the second consecutive

ignition cycle of greater than 3 (three) seconds.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

PRNDL SWITCH CIRCUIT SHORTED

TRANSMISSION RANGE SENSOR

INSTRUMENT CLUSTER

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn on the ignition.
With the DRBIII

t, erase DTCs.

Cycle the ignition to the off position and the to the on position.
With the DRBIII

t, select Body, Electro/Mech Cluster, read DTCs.

Does the DRBIII

t display PRNDL Switch Circuit Shorted?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

The conditions are not present at this time. Monitor DRBIII

t

parameters while wiggling the related wire harness. refer to any
Technical Service Bullentins (TSB) that may apply. Visually
inspect the related wire harnes and connectors terminals.

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Instrument Cluster C1 and C2 harness connectors.
Disconnect the Transmission Range Sensor harness connector.
Check connectors - Clean/repair as necessary.
Measure the resistance of the Transmission Range Sensor MUX circuit and the 5 Volt
Supply circuit to ground.
Does the resistance of either circuit measure below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Repair the short in the PRNDL switch circuit.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Go To

3

226

INSTRUMENT CLUSTER

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Transmission Range Sensor harness connector.
Check connectors - Clean/repair as necessary.
Measure the resistance of the Sensor 5 Volt Supply circuit pin to the Sensor MUX
circuit pin.
The resistance for each Transmission Range Sensor position:
Park - 522.2 ohms
Reverse - 206.2 ohms
Neutral - 108.6 ohms
Drive - 59.9 ohms
Second - 31.9 ohms
Low - 13.7 ohms
The resistance from the Park/Neutral Position Switch Sense pin to the transmission
case while in Park or Neutral - Less than 5.0 ohms
NOTE: All resistance measurements should be within ±2.0 ohms.
Is the measured resistance correct for each position?

All

Yes

→

Replace the Instrument Cluster in accordance with the Service
Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Replace the Transmission Range Sensor in accordance with the
Service Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

227

INSTRUMENT CLUSTER

PRNDL SWITCH CIRCUIT SHORTED —

Continued

Symptom:

*ALL GAUGES NOT OPERATING

POSSIBLE CAUSES

*NO RESPONSE - PCI BUS

*NO RESPONSE - PCI BUS INSTRUMENT CLUSTER

*NO RESPONSE - PCI BUS POWERTRAIN CONTROL MODULE

*FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND

*GROUND CIRCUIT OPEN

*FUSED B+ IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT OPEN

*INSTRUMENT CLUSTER

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, select System Monitors, then J1850 Module Scan.

Does the DRBIII

t display MIC PRESENT on the BUS?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Refer to the COMMUNICATION category and perform the ap-
propriate symptom.

2

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, select Body, MIC, MODULE DISPLAY.

Does the DRBIII

t display NO RESPONSE from MIC?

All

Yes

→

Refer to the symptom list for problems related to *NO RE-
SPONSE FROM THE INSTRUMENT CLUSTER.

No

→

Go To

3

3

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, select Body, MIC, SYSTEM TESTS, PCM Monitor.

Does the DRBIII

t display PCM INACTIVE ON THE BUS?

All

Yes

→

Refer to the symptom list for problems related to *NO RE-
SPONSE FROM THE POWERTRAIN CONTROL MODULE.

No

→

Go To

4

4

Turn the ignition off.
Remove and inspect the #14 Fuse in the Junction Block.
If the fuse is open, replace with a good fuse and turn the ignition on.
Turn the ignition off.
Remove and inspect the #14 Fuse in the Junction Block.
Is the fuse open?

All

Yes

→

Repair the short to ground in the Fused Igniton Switch Output
circuit.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Go To

5

228

INSTRUMENT CLUSTER