Dodge Dakota (ND). Manual - part 314

LAMP

1. Check to be certain that the two rubber grommets

(2) are in good condition and properly installed in
the outer box side panel.

2. Position the rear lamp unit (5) to the lamp opening

of the outer box side panel.

3. Reconnect the two wire harness connectors to the

two bulb sockets on the back of the lamp housing.

4. Align the two ball studs (1) on the outboard side of

the lamp housing with the two rubber grommets in
the outer box side panel.

5. Using hand pressure, push firmly and evenly on

the outboard side of the lamp until both ball studs
snap into the rubber grommets.

6. Install and tighten the two screws (4) that secure

the rear lamp unit to the side jamb (3) of the tail-
gate opening. Tighten the screws to 2 N·m (19 in.
lbs.).

7. Reconnect the battery negative cable.

CAM-TURN SIGNAL CANCEL

DESCRIPTION

The turn signal cancel cam (3) is concealed within the
steering column. The turn signal cancel cam consists
of two lobes on a molded plastic ring that is snapped
into the lower hub of the clockspring rotor. The clock-
spring mechanism provides turn signal cancellation as
well as a constant electrical connection between the
horn switch, driver airbag, speed control switches, and
remote radio switches on the steering wheel and the
instrument panel wire harness on the steering column.
The housing of the clockspring (2) is secured to the
multi-function switch mounting housing on the steering
column and remains stationary. The rotor of the clock-
spring, including the turn signal cancel cam lobes
rotate with the steering wheel.

The turn signal cancel cam is serviced as a unit with
the clockspring and cannot be repaired. If faulty or
damaged,

the

entire

clockspring

unit

must

be

replaced. (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS/CLOCKSPRING - REMOVAL).

OPERATION

When the multi-function switch control stalk is moved to a latched turn signal position, a turn signal cancel actuator
is extended from the inside surface of the switch housing toward the turn signal cancel cam. As the steering wheel
is rotated to complete the turn, one of the two cam lobes will contact the actuator, automatically cancelling the turn
signal event and releasing the latched multi-function switch control stalk to the neutral position.

8L - 118

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR - SERVICE INFORMATION

ND

CONNECTOR TRAILER TOW

REMOVAL

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

2. Reach behind the bracket (4) on the trailer hitch

receiver (2) to access and disconnect the connec-
tor (3) of the body wire harness from the 7-way
trailer tow connector (1), or to disengage the 4-way
trailer tow connector (5) from the bracket.

3. Remove the four screws (6) that secure the 7-way

trailer tow connector to the bracket.

4. Remove the 7-way trailer tow connector from the

bracket.

INSTALLATION

1. Position the 7-way trailer tow connector (1) into the

bracket (4) on the trailer hitch receiver (2).

2. Install and tighten the four screws (6) that secure

the 7-way trailer tow connector to the bracket.
Tighten the screws to 4 N·m (35 in. lbs.).

3. Reach behind the bracket to access and reconnect

the connector (3) of the body wire harness from the
7-way trailer tow connector, or to engage the 4-way
trailer tow connector (5) to the bracket.

4. Reconnect the battery negative cable.

ND

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR - SERVICE INFORMATION

8L - 119

RELAY-TRAILER TOW

DESCRIPTION

Vehicles equipped with an optional factory-installed
trailer towing package have two trailer tow relays, one
for the trailer right turn and brake lamps and the other
for the trailer left turn and brake lamps. The trailer tow
relays are conventional International Standards Orga-
nization (ISO) micro relays. Relays conforming to the
ISO specifications have common physical dimensions,
current capacities, terminal patterns, and terminal
functions. Each relay is contained within a small, rect-
angular, molded plastic housing and is connected to
all of the required inputs and outputs through five inte-
gral male spade-type terminals that extend from the
relay base plate.

The trailer tow relays are located in the Power Distri-
bution Center (PDC) in the engine compartment near
the battery. Refer to the layout label on the underside
of the PDC cover for specific relay cavity assignment
information. A trailer tow relay cannot be adjusted or repaired and, if faulty or damaged, the unit must be replaced.

OPERATION

The trailer tow relays are electromechanical switches that use a low current input from the Front Control Module
(FCM) (also referred to as the Integrated Power Module/IPM) to control a high current output to trailer brake and
turn signal lamps. Within each relay are an electromagnetic coil, a movable contact and two fixed contact points. A
resistor is connected in parallel with the coil, and helps to dissipate voltage spikes and electromagnetic interference
that can be generated as the field of the relay coil collapses.

The movable common supply contact point is held against the fixed normally closed contact point by spring pres-
sure. When the relay coil is energized, an electromagnetic field is produced by the coil windings. This field draws
the movable contact away from the normally closed contact, and holds it against the normally open contact. When
the relay coil is de-energized, spring pressure returns the movable contact back against the normally closed contact.

The inputs and outputs of the trailer tow relays include:

•

Common Supply Terminal (30) - The common feed terminal is connected to a fused B(+) circuit at all times.

•

Coil Ground Terminal (85) - The coil ground terminal is connected to a fused B(+) circuit at all times.

•

Coil Battery Terminal (86) - The coil battery terminal is connected to a control output of the FCM through a
right or left trailer tow turn relay control circuit. The FCM controls trailer brake and turn lamp operation by
controlling a ground path through this circuit.

•

Normally Open Terminal (87) - The normally open terminal is connected to the trailer lamps through a right
or left trailer tow turn relay output circuit and provides battery voltage to the right or left trailer brake and turn
lamps whenever the relay is energized.

•

Normally Closed Terminal (87A) - The normally closed terminal is not connected to any circuit in this appli-
cation, but will have battery voltage present whenever the relay is de-energized.

The trailer tow relays can be diagnosed using conventional diagnostic tools and methods. Refer to the appropriate
wiring information.

8L - 120

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR - SERVICE INFORMATION

ND

WIRING-TRAILER TOW

DESCRIPTION

Vehicles equipped with a factory-installed trailer tow
package include an electric trailer brake wiring provi-
sion that terminates at a connector located on top of
the large body harness connection under the instru-
ment panel to the left of the brake pedal, as well as
an electric trailer brake pigtail harness and an instruc-
tion card (2) that are stored in the glove box (1) when
the vehicle is shipped from the factory.

OPERATION

If an aftermarket electric brake controller is used, the electric brake pigtail harness supplied will make installation
easier. The connection (blue 4-way connector) for the harness is located under the instrument panel to the left of
the brake pedal on top of the large body harness connection. Refer to the appropriate wiring information.

The battery line of this harness may be used to charge the trailer battery. However, a battery isolation unit is not
supplied and the trailer battery may discharge the truck battery when the engine is not running. The battery line is
protected by a fuse or a circuit breaker. Refer to the owner’s manual in the vehicle glove box for type, location, and
ampere rating.

ND

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR - SERVICE INFORMATION

8L - 121