DAF CF65, CF75, CF85 Series . Manual - part 905

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 200423

2-5

Inspection and adjustment

BRAKE SYSTEM AND COMPONENTS

ΧΦ65/75/85 series

6

5

2.4 INSPECTION AND ADJUSTMENT, FOOT BRAKE VALVE

Inspection, foot brake valve
1.

Connect a pressure gauge to a brake 
chamber of the front axle (in front of the 
empty/load valve, if present).

2.

Connect a pressure gauge in front of the load 
sensing valve.

3.

Pressurise the system.

4.

Depress the brake pedal a few times, 
alternately quickly and slowly, until the end 
stop is reached. Check if there is a 
discrepancy between both gauge readings 
(discrepancy maximum 0.3 bar).

5.

When the brake pedal is gradually 
depressed, both circuits should not show 
larger pressure increases than 0.3 bar.

6.

When the foot brake valve is completely 
depressed, both gauges should indicate the 
reservoir pressure.

7.

When the brake pedal is not depressed, 
the pressure gauges should not indicate any 
pressure.

Adjusting the foot brake valve
1.

Check whether the brake pedal can be fully 
depressed. When fully depressed, the pedal 
should not touch the floor mat. This is 
especially important if circuit 1 were to fail. 
More pedal travel will then be needed 
to achieve full pressure at circuit 2.

2.

The stop bolt should be adjusted in such 
a manner that there is noticeable play 
between bolt and pedal.

21

22

12

A

B
D

C

10

9

7

8

6

5

4

3

2

1

11

R600748

Fig.2

BRAKE SYSTEM AND COMPONENTS

2-6

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Inspection and adjustment

5

ΧΦ65/75/85 series

6

2.5 INSPECTION AND ADJUSTMENT, LOAD SENSING VALVE, 

AIR SUSPENSION

Explanatory notes on instruction plate
This plate is mounted on the rear door pillar on 
the left-hand side of the vehicle. The information 
on the instruction plate relates to the axle loads, 
the delivery pressures and bellows pressures, 
following the sequence of the axles beneath the 
vehicle.

Therefore, "1" refers to the (first) front axle, 
"2" to the next following axle, etc.
If the vehicle is fitted with a relay valve in the front 
axle brake circuit, the box beneath the valve 
illustration will be blank. Throughout the column, 
a value of 8.1 bar has been filled in for "delivery 
pressure p2" under axle "1".
If the vehicle is equipped with a control valve 
instead of the relay valve mentioned, the box will 
contain a pressure ratio, e.g."i = 1 : 1,5". 
The "delivery pressure p2" of axle "1" then 
indicates variable readings.
These values can be used to check the brake 
pressure values of the front axle and to carry out 
the inspection/adjustment below at the same 
time. To do this, connect a pressure gauge to the 
test connection of one of the front axle brake 
cylinders.

AUTOM. LASTAFHANKELIJKE REMKRACHTREGELING
AUTOM. LOAD SENSING DEVICE
AUTOM. LASTABHAENGIGE BREMSKRAFT REGELEINR.
DISPOSITIF DE CORRECTION AUTOM. DE FREINAGE
REGOLATORE AUTOM. DELLA FORZA FRENANTE
REGULADOR AUTOM. DEL ESFUERZO DE FRENANDA

TYPE   -  TIPO   :   FA

1425289

2

1.8

2.5

4.0

5.0

6.0

10.0

11.5

13.0

2

2.0

2.1

2.8

3.5

4.3

7.3

8.3

8.3

3

1

5.7

5.8

6.0

6.3

6.6

7.7

8.1

8.1

12

0.2

0.5

1.3

1.8

2.3

4.2

4.9

5.6

1

ASLAST                          G

AXLE LOAD

ACHSLAST

CHARGE SOUS ESSIEU

CARICO ASSE

CARGA EJE

    

x10

4

 N

UITGESTUURDE DRUK   p2

DELIVER

Y PRESSURE

AUSGESTEUER

TER DRUCK

PRESSION DELIVREE

PRESSIONE USCIT

A

PRESION DE SALIDA

                 bar

BALG DRUK                     p43

PRESSURE BELLOWS

BALG DRUCK

PRESSION COUSSIN

PRESS. CUSCINI ARIA

PRESION FUELLES

                  bar

±0.4

±0.2

W475 721 003 0

1  =  1  :  1.5

MEEREGEL

VENTIEL

EMPTY

-LOAD V

A

LV

E

LAST

-LEER VENTIEL 

V

A

LVE CHARGE-VIDE

V

A

LVOLA VUOTO-CARICO

V

A

LVULA V

ACIO-CARGA

p1 = > 8.5 bar

p4 = 8.0 bar

p1

p2

p4

p43

R600472

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Inspection and adjustment

BRAKE SYSTEM AND COMPONENTS

ΧΦ65/75/85 series

6

5

Inspection/adjustment
1.

Check that the correct valve has been fitted 
(see instruction plate).

2.

Connect a pressure gauge (4) to the test 
connection close to connection 1/4 on the 
load sensing valve (input pressure).

3.

Connect a pressure gauge (2) to the test 
connection on one of the brake cylinders 
(service brake connection) of the rear axle.

4.

Connect a pressure gauge (43) with a 
pressure-reducing valve to the simulation 
connection near connections (41) and (42) 
of the load sensing valve (= simulated 
adjustable bellows pressure).

5.

Make sure that the reservoir pressure is 
higher than 8.5 bar throughout the testing 
process.

6.

Set the simulated bellows pressure to its 
second lowest value, as indicated on the 
instruction plate.

7.

Depress the brake pedal until pressure 
gauge (4) indicates a pressure of 8 bar.

8.

Read the brake pressure of the rear axle on 
pressure gauge (2) and check that this brake 
pressure matches the one listed on the 
instruction plate in the table under "delivery 
pressure p2" to the rear axle.

9.

If the measured value is not correct, 
depressurise connection (43) and, using the 
special cam spanner (DAF No. 1329464) 
turn the adjusting nut(s):
-

braking pressure too high: unscrew the 
adjusting nut

-

braking pressure too low: screw in the 
adjusting nut.

Note:
When depressurising the simulation 
connection (pressure gauge 43), the air hose 
must remain connected to prevent the 
(actual) bellows pressure from accidentally 
activating the valve.
The small socket head screw in the centre of 
the valve must not be adjusted.

10. Repeat the procedure described in point 6 

until the measured braking pressure value is 
within the tolerance limits.

11. Set the simulated bellows pressure to its 

second highest value, as indicated on the 
instruction plate.

43

1/4

4

2

2

R600473

1

41 42

r

s

R600478

BRAKE SYSTEM AND COMPONENTS

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Inspection and adjustment

5

ΧΦ65/75/85 series

6

12. Depress the brake pedal until pressure 

gauge (4) indicates a pressure of 8 bar.

13. Read the pressure gauge (2) and check that 

this braking pressure matches the pressure 
indicated in the table on the instruction plate.

14. If the measured reading is not correct, 

depressurise connection (43) and turn the 
adjusting bolt (r) using a Torx screwdriver:
-

braking pressure too high: screw in the 
adjusting bolt

-

braking pressure too low: unscrew the 
adjusting bolt.

Note:
When depressurising the simulation 
connection (pressure gauge 43), the air hose 
must remain connected to prevent the 
(actual) bellows pressure from accidentally 
activating the valve.
The small socket head screw in the centre of 
the valve must not be adjusted.

15. If the adjusting bolt (r) has been turned, 

repeat the procedure from point 6.