DAF CF65, CF75, CF85 Series . Manual - part 443

 

  Index      DAF     DAF CF65, CF75, CF85 Series - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  441  442  443  444   ..

 

 

DAF CF65, CF75, CF85 Series . Manual - part 443

 

 

©

 200324

2-9

General

PE ENGINE FUEL SYSTEM

CF65/75/85 series

4

5

Fuel filter
The fuel filter consists of a filter housing (1) with a 

screw cap (2) in which the filter element (3) is 

secured. The inner section of the filter housing 

contains a central tube (4) with a supply side (A) 

and a permanent bleed side (B).

The fuel enters via connection (5) and is forced 

through the filter element (3). Within the filter 

element is the central tube (4) with the supply 

side (A) and a permanent bleed side (B). Via 

bores in the supply side (A), the filtered fuel 

passes to the pump housing.

A small section of the fuel and any air present 

enters via a calibrated hole (6) on the top of the 

central tube (4) in the permanent bleed side (B) 

and is led to the bottom of the filter housing.

At the bottom of the filter housing, a small amount 

of fuel and any air present are mixed with the 

leak-off fuel from the injectors (9) and the excess 

fuel from the pump housing (10). In the 

connection of the injector leak-off pipe is a banjo 

bolt with an integrated non-return valve (11). 

From the bottom of the filter housing, the excess 

fuel and any air present go back to the tank (7).

A B

A

B

i400424

6

2

5

10

8

7

7

8

9

1

3

11

4  

PE ENGINE FUEL SYSTEM

2-10

©

 200324

General

5

CF65/75/85 series

4

Pump unit
The valve (6), back plate (8) and the pump 

plunger (13) are located in the top of the pump 

unit.

These parts are lubricated by the fuel.

A roller (17), tappet (15) and a spring (14) with 

spring retainer (16) are situated on the bottom of 

the pump unit.

These parts are lubricated by the engine 

lubrication system.

The lower sealing ring on the pump unit 

separates the fuel system from the engine 

lubrication system.

A pressure valve (5) is fitted on the top of the 

pump unit.

The function of the pressure valve is to prevent 

the supply section from being interrupted by 

pressure peaks from the injector pipe.

The injection timing and the quantity of fuel to be 

injected are controlled by a solenoid valve (9) that 

consists of an electromagnet and valve (6) with 

back plate (8), via the electronic unit control.

If the solenoid valve (9) is not energised, the 

valve (6) is forced against the valve stop (4) by 

the force of the valve spring.

This creates a very small opening between the 

space above the pump plunger (13) and the 

supply ducts (2).

The fuel will now flow via the fuel supply ducts (2) 

to the space above the pump plunger (13).

1

15

17

3

4

6

7

8

10

2

11

12

13

14

16

9

i 400434

5

©

 200324

2-11

General

PE ENGINE FUEL SYSTEM

CF65/75/85 series

4

5

If the solenoid valve (9) is energised by the 

electronic unit, the back plate (8) with the valve 

(6) will be attracted by the electromagnet due to 

the influence of the magnetic field.

The valve (6) closes the connection between the 

space above the pump plunger (13) and the 

supply ducts (2), causing pressure to build up in 

the space above the plunger (13).

This causes an injection.

The valve (6) is not re-opened against the force 

of the magnet by the high-pressure in the high-

pressure area, as the forces in the valve (6) slot 

are balanced.

In other words, the left and right surfaces in the 

valve (6) slot are equal.

The time at which the valve (6) shuts depends on 

the injection timing calculated by the electronic 

unit.

The time that the valve (6) remains closed, and 

therefore the quantity of fuel injected, is also 

calculated by the electronic unit.

1

15

17

3

4

6

7

8

10

2

11

12

13

14

16

9

i 400435

5

PE ENGINE FUEL SYSTEM

2-12

©

 200324

General

5

CF65/75/85 series

4

Pressure relief valve
To guarantee a good degree of filling of the pump 

units, the end of the supply channel has a 

pressure-relief valve.

The pressure-relief valve connects the supply 

channel to the discharge channel.

The fuel flows into the entrance (1), past the 

piston (2) and the guide pin (3) and to the exit (4). 

The fuel encounters resistance due to the 

presence of the spring (5). This results in a 

pressure-relief valve opening pressure of approx. 

5 bar.

The piston (2) has a diagonal bore (6). This bore 

is fitted for bleeding the fuel system.

2.4 CRANKING THE ENGINE

Cranking on the flywheel housing
1.

Place the special tool (DAF no. 1310477) on 

the opening at the bottom of the flywheel 

housing such that the pinion engages the 

starter ring gear.

2.

Turn the crankshaft clockwise as seen from 

the timing gear end (this corresponds to the 

direction of rotation of the engine).

4

6

1

2

3

5

i400423

M201187

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  441  442  443  444   ..