DAF 95XF. Manual - part 485

3

CLUTCH

Description of components

3-4

3.3 THRUST BEARING OF DRAWN CLUTCH

Thrust bearing of drawn clutch
The thrust bearings used in these vehicles have
been specially designed to prevent wear at the
tops of the diaphragm fingers.
They are self-centring and have life-long
lubrication.

V300173

7

ǹ 0002

3

Inspection and adjustment

CLUTCH

4-1

4. INSPECTION AND ADJUSTMENT

4.1 INSPECTION AND ADJUSTMENT OF THE CLUTCH PEDAL

Inspecting the clutch pedal
1.

Check the full travel (D) of the clutch pedal,
see main group “Technical Data”.

2.

Check the free travel (B) of the clutch
pedal, see main group “Technical Data”.
The free travel (B) can be felt by manually
depressing the clutch pedal from its initial
position.

Adjusting the clutch pedal
1.

Use the adjusting screw (1) to adjust the full
travel (D), see main group “Technical Data”.

2.

The free travel (B) of the clutch pedal is set
indirectly by loosening the lock nut (2) and
then turning the ball joint (1) into or out of
the push rod (3). This sets the distance (E)
between the push rod (3) and the piston (4)
in the main cylinder, see main group
“Technical Data”.

V300315

C

D

B

1

A

V300286

1

2

3

4

E

5

6

7

7

ǹ 0002

3

CLUTCH

Inspection and adjustment

4-2

4.2 INSPECTION OF THE CLUTCH SERVO

Hydraulic fluid is toxic and can
therefore have a damaging effect
on your health. Hence avoid any
direct or indirect physical contact.
As hydraulic fluid is also a
corrosive fluid, it may damage the
paintwork of the vehicle. Avoid any
contact between hydraulic fluid and
paintwork.

Always use new and clean
hydraulic fluid which has been kept
in a sealed container and complies
with the specifications. Hydraulic
fluid which has absorbed water
(from the ambient air) may have an
adverse effect on the operation of
the clutch system. Avoid any
contact with mineral oil. Even one
drop of mineral oil in the system
will damage the seals.

1.

Pressurise the air system.

2.

Check for any air leakage via the exhaust.

3.

Depress the clutch pedal and check for any
leakage via the exhaust.

Note:
When the clutch pedal is released, the
clutch servo should vent through this
exhaust.

4.

Depress the clutch pedal and check for any
fluid leakage via the vent opening.

V300289

10

7

ǹ 0002

3

Inspection and adjustment

CLUTCH

4-3

5.

Check for any oil leakage via the vent
opening (10).

Note:
Finding a drop of oil at the ventilation
opening (10) is normal and is no reason to
replace or repair the clutch servo. In the
event of constant leaks, the clutch servo
should be repaired or replaced. Check the
fluid level in the clutch reservoir if you have
any doubts about whether or not the
situation is normal or the clutch servo is
leaking.

6.

Depress the clutch pedal and check for any
air leakage via the vent opening (10).

7

ǹ 0002