DAF 95XF. Manual - part 135

6

Inspection and adjustment

BRAKE COMPONENTS

1-23

1.13 INSPECTION AND ADJUSTMENT, BRAKING-PRESSURE ADVANCE IN

(SEMI-)TRAILER REACTION VALVE

WABCO design

Inspection braking-pressure advance in
(semi-)trailer reaction valve

Note:
The pressure ratio between prime mover and
(semi-)trailer is 10 : 8 (10 bar system pressure
for prime mover and 8 bar system pressure for
(semi-)trailer).

This means that if no braking-pressure advance
is applied, at an input pressure of 3 bar at port
(41), the output pressure at port (2) is equal to
(3 x 8) : 10 = 2.4 bar If a braking-pressure
advance of 0.6 bar is now applied, the output
pressure at port (2) should be: 2.4 + 0.6 =
3.0 bar.

1.

Connect a pressure gauge (1) to the test
connection for the load-sensing valve and a
pressure gauge (2) to the service coupling
head.

2.

Depress the brake pedal until the input
pressure (measured at pressure gauge 1) is
3 bar.
The reading at pressure gauge (2) should
now be 3.0 bar. This equals 0.6 bar
braking-pressure advance.

3.

If the braking performance of the
(semi-)trailer (provided it is in good
condition) is poorer than that of the tractor,
the braking-pressure advance may be
increased by several tenths of a bar.

Braking-pressure advance adjustment in
(semi-)trailer reaction valve

Note:
The pressure at which the readings are taken
must always be built up. If the specified
pressure is exceeded, bleed off some air, and
once again let the air pressure build up.

1.

Slacken the 4 screws of the exhaust (3) and
remove the silencer.

2.

Using a philips-head screw driver, turn
adjusting screw (9) counter-clockwise.

R600123

3

9

5b

5a

2

4

5

6
7

42

22

12

43

11

41

4

ǹ 0006

6

BRAKE COMPONENTS

Inspection and adjustment

1-24

3.

Measure the braking-pressure advance
again.
Repeat these actions until the required
advance is reached.

4.

Reconnect the exhaust.

KNORR design

Inspection braking-pressure advance in
(semi-)trailer reaction valve

Note:
The pressure ratio between prime mover and
(semi-)trailer is 10 : 8 (10 bar system pressure
for prime mover and 8 bar system pressure for
(semi-)trailer).

This means that if no braking-pressure advance
is applied, at an input pressure of 3 bar at port
(41), the output pressure at port (2) is equal to
(3 x 8) : 10 = 2.4 bar If a braking-pressure
advance of 0.6 bar is now applied, the output
pressure at port (2) should be:
2.4 + 0.6 = 3.0 bar.

1.

Connect a pressure gauge (1) to the test
connection for the load-sensing valve and a
pressure gauge (2) to the service coupling
head.

2.

Depress the brake pedal until the input
pressure (measured at pressure gauge 1) is
3 bar. The reading at pressure gauge (2)
should now be 3.0 bar. This equals 0.6 bar
braking-pressure advance.

3.

If the braking performance of the
(semi-)trailer (provided it is in good
condition) is poorer than that of the tractor,
the braking-pressure advance may be
increased by several tenths of a bar.

4

ǹ 0006

6

Inspection and adjustment

BRAKE COMPONENTS

1-25

Braking-pressure advance adjustment in
(semi-)trailer reaction valve

Note:
The pressure at which the readings are taken
must always be built up. If the specified
pressure is exceeded, bleed off some air, and
once again let the air pressure build up.

1.

Remove the sealing plug.

2.

Note:
When adjusting the braking-pressure
advance, make sure the valve is not
operated.

Rotate the central section (7)
counter-clockwise or clockwise to decrease
or increase the braking-pressure advance,
by using a hexagonal socket-screw spanner
(6 mm).

3.

Measure the braking-pressure advance
again.

4.

Repeat these actions until the required
advance is reached.

5.

Re-fit the sealing plug.

41

42

3 bar

6 mm

43

11

12

+

_

22

R600341

4

ǹ 0006

6

BRAKE COMPONENTS

Inspection and adjustment

1-26

1.14 INSPECTION PARKING-BRAKE VALVE

1.

Ensure there is sufficient system pressure.

2.

Using T-pieces, connect two pressure
gauges to port (43) of the relay emergency
valve, and port (42) of the double
check/relay valve.

Checking the driving position
3.

Set the parking brake valve in the driving
position. Both pressure gauges should read
approx. 8 bar. This is the limiting pressure
of the pressure limiting valve.

Checking the emergency brake
4.

Move the parking-brake valve slowly
towards the parking position. Both pressure
gauges should now gradually fall to 0 bar
(with the exception of the first 10

_ angular

rotation, see graph).

Checking the parking position
5.

In the parking position, both pressure
gauges should read 0 bar.

Checking the test position
6.

Place the parking-brake valve in the parking
position, depress the handle, and move it to
the test position. The pressure gauge on
port (43 )of the (semi-)trailer reaction valve
should read approx. 8 bar. The pressure
gauge on port (42) of the double
check/relay valve should read 0 bar.

3

21

1

22

a

2
3

5

4

6

8

7

9

10

R600092

P1 = 8 bar

6.5

8

+0.7

0

0

73

° 85°

°

P(bar)

22

21

R 600099

56

°

10

°

65

°

4

ǹ 0006