DAF 95XF. Manual - part 43

2

Inspection and adjustment

XF ENGINE

3-9

3.4 INSPECTION AND ADJUSTMENT, V-BELT TENSION

Inspection, V-belt tension
Check the V-belt by means of a belt-tension
gauge. The advantage of this method is a higher
measuring accuracy of the pre-tension, so that
the service life of the V-belt, among other things,
can be prolonged.

There are two versions: belt tension “Krikit I”,
to be used with the single belt version
(DAF no. 1240442), belt tension “Krikit II”
to be used with the twin belt version
(DAF no. 1240443).

The difference between belt-tension gauge
“Krikit I” and belt-tension gauge “Krikit II” is that
the latter has a larger belt support area.

Measuring with the “KRIKIT” belt-tension
gauge
1.

Set the gauge to zero by depressing the
measuring arm (1).

2.

Place the belt-tension gauge on the V-belt,
halfway between the alternator and the
crankshaft pulley.

3.

Slowly depress the V-belt by means of the
belt-tension gauge until a click is heard.
Then remove the belt-tension gauge
carefully. Take care that the gauge bar does
not move.

M2079

ABL

EU

ABL

EU

OPTIB

ELTI

N.200

600

LBS.50

150

100

200

300

LBS.100

1500

N.500

OPTIB

ELTII

1

M2061

M2091

2

ǹ 0008

2

XF ENGINE

Inspection and adjustment

3-10

4.

Take the reading as indicated by the
position of the measuring arm in relation to
the scale. Compare this pressure reading
with the recommended pre-tension, see
main group “Technical data”.

Adjustment, V-belt tension of the
air-conditioning compressor
1.

Slacken the upper fixing bolt (1) on the
compressor.

2.

Slacken the lower fixing bolt (2) on the
compressor.

3.

Slacken the fixing bolt from the threaded
spindle which is attached to the
cooling-water pump.

4.

Shift the compressor using the lock nuts (3)
until the correct V-belt tension is achieved,
see main group “Technical data”.

Adjustment, V-belt tension of the water pump
and alternator
1.

Slacken the lower fixing bolt (1) of the
alternator.

2.

Slacken the upper fixing bolt (2) of the
alternator.

3.

Slacken the fixing bolt (3) from the threaded
spindle which is attached to the water
pump.

4.

Turn the lock nuts (4) and (5) on the
threaded spindle so that the correct V-belt
tension is achieved, see main group
“Technical data”.

M2062

M2041

3

2

1

1

M200550

3

5 4

2

1

2

ǹ 0008

2

Inspection and adjustment

XF ENGINE

3-11

3.5 CHECKING THE FLYWHEEL

1.

If the flywheel shows marks on the contact
surface with the clutch plate, the flywheel
may be ground down, on condition that the
cracks are not within 5 mm of the inner rim.

2.

The flywheel has an indicator groove for
inspection purposes.

3.

Grinding down is allowed until the indicator
groove has just disappeared. This means
that a maximum of 2 mm may be ground
down.

Inspection, flywheel swing
1.

Clean the flywheel.

2.

Place a metal strip on the edge of the
flywheel housing to install a dial gauge.

3.

Place the dial gauge on the metal strip.

4.

Place the dial gauge of the stylus at the
specified distance, see main group
“Technical data”.

5.

Set the dial gauge to “0”.

6.

Place the fuel pump in the stop position and
lock it in this position.

7.

Use the special tool (DAF no. 1310477) to
crank the engine through 360

_, and

measure the maximum clock reading.
Compare this reading with the technical
data, see main group “Technical data”.

5 mm

2 mm

5 mm

M2 00 033

M200230

2

ǹ 0008

2

XF ENGINE

Inspection and adjustment

3-12

3.6 INSPECTION, ENGINE COMPRESSION PRESSURE

Be careful when working on an
engine at operating temperature.

When the engine is run without the
valve covers, hot lubricating oil may
escape from the engine. Make sure
you are adequately protected.

A compression measurement serves to rapidly
check the valve seals, the valve gasket seal and
the seal between the cylinder lining and the
piston rings.
The measuring results may only be used for
comparing the various cylinders.

1.

Run the engine to operating temperature.

2.

Place the fuel pump in the stop position.
Lock the fuel pump in this position.

3.

Remove the valve covers, see chapter
“Removal and installation”.

4.

Remove the injectors.

5.

Turn the engine a number of times using
the starting motor, so that any carbon or dirt
particles in the cylinder are removed.

6.

Install the dummy-injector
(DAF no. 1329306), compression
gauge (DAF no. 1329301) and adapter
(DAF no. 0694972).

7.

Carry out the measurement by rotating the
engine using the starter motor, until the
gauge reading no longer rises. For the
mutual allowable differential pressures, see
main group “Technical data”.

8.

Remove the dummy injector and install the
injectors.

9.

Fit the valve covers, see chapter
“Removal and installation”.

2

ǹ 0008