RAM ProMaster City (2019 year). Manual - part 10

WARNING! (Continued)

• If the vehicle has a discharged battery, booster cables

may be used to obtain a start from a booster battery
or the battery in another vehicle. This type of start
can be dangerous if done improperly. Refer to “Jump
Starting Procedure” in “In Case Of Emergency” for
further information.

CAUTION!

To prevent damage to the starter, do not continuously
crank the engine for more than 25 seconds at a time.
Wait 60 seconds before trying again.

After Starting

The idle speed is controlled automatically, and it will
decrease as the engine warms up.

ENGINE BLOCK HEATER — IF EQUIPPED

The engine block heater warms the engine and permits
quicker starts in cold weather.

Connect the cord to a 110-115 Volt AC electrical outlet with
a grounded, three-wire extension cord.

For ambient temperatures below 0°F (-18°C), the engine
block heater is recommended. For ambient temperatures
below -20°F (-29°C), the engine block heater is required.

The engine block heater cord is routed under the hood,
behind to the driver’s side headlamp. Follow the steps
below to properly use the engine block heater:

1. Locate the engine block heater cord (behind the driver’s

side headlamp).

2. Undo the hook-and-loop strap that secures the heater

cord in place.

3. Pull the cord to the front of the vehicle and plug it into

a grounded, three-wire extension cord.

4. After the vehicle is running, reattach the cord to the

hook-and-loop strap and properly stow away behind
the driver’s side headlamp.

NOTE:
• The engine block heater cord is a factory installed

option. If your vehicle is not equipped, heater cords are
available from your authorized Mopar dealer.

• The engine block heater will require 110 Volts AC and 6.5

Amps to activate the heater element.

6

STARTING AND OPERATING

151

• The engine block heater must be plugged in at least one

hour to have an adequate warming effect on the engine.

WARNING!

Remember to disconnect the engine block heater cord
before driving. Damage to the 110-115 Volt electrical
cord could cause electrocution.

ENGINE BREAK-IN RECOMMENDATIONS

A long break-in period is not required for the engine and
drivetrain (transmission and axle) in your vehicle.

Drive moderately during the first 300 miles (500 km). After
the initial 60 miles (100 km), speeds up to 50 or 55 mph (80
or 90 km/h) are desirable.

While cruising, brief full-throttle acceleration within the
limits of local traffic laws contributes to a good break-in.
Wide-open throttle acceleration in low gear can be detri-
mental and should be avoided.

The engine oil installed in the engine at the factory is a
high-quality energy conserving type lubricant. Oil changes
should be consistent with anticipated climate conditions

under which vehicle operations will occur. For the recom-
mended viscosity and quality grades, refer to “Fluids And
Lubricants” in “Technical Specifications”.

CAUTION!

Never use Non-Detergent Oil or Straight Mineral Oil
in the engine or damage may result.

NOTE:

A new engine may consume some oil during its

first few thousand miles (kilometers) of operation. This
should be considered a normal part of the break-in and not
interpreted as a problem. Please check your oil level with
the engine oil indicator often during the break in period.
Add oil as required.

PARKING BRAKE

Before leaving the vehicle, make sure that the parking
brake is fully applied. Also, be certain to leave an auto-
matic transmission in PARK, or manual transmission in
REVERSE or first gear.

The parking brake lever is located in the center console. To
apply the parking brake, pull the lever up as firmly as

152

STARTING AND OPERATING

possible. To release the parking brake, pull the lever up
slightly, press the center button, then lower the lever
completely.

When the parking brake is applied with the ignition switch
in the ON position, the “Brake Warning Light” in the
instrument cluster will illuminate.

NOTE:
• When the parking brake is applied and the automatic

transmission is placed in gear, the “Brake Warning
Light” will flash. If vehicle speed is detected, a chime

will sound to alert the driver. Fully release the parking
brake before attempting to move the vehicle.

• This light only shows that the parking brake is applied.

It does not show the degree of brake application.

When parking on a hill, it is important to turn the front
wheels toward the curb on a downhill grade and away
from the curb on an uphill grade. For vehicles equipped
with an automatic transmission, apply the parking brake
before placing the gear selector in PARK, otherwise the
load on the transmission locking mechanism may make it
difficult to move the gear selector out of PARK. The
parking brake should always be applied whenever the
driver is not in the vehicle.

WARNING!

• When exiting the vehicle, always remove the key fob

from the ignition and lock your vehicle.

• Never leave children alone in a vehicle, or with

access to an unlocked vehicle.

• Allowing children to be in a vehicle unattended is

dangerous for a number of reasons. A child or others
could be seriously or fatally injured. Children

(Continued)

Parking Brake

6

STARTING AND OPERATING

153

WARNING! (Continued)

should be warned not to touch the parking brake,
brake pedal or the gear selector.

• Do not leave the key fob in or near the vehicle, or in

a location accessible to children. A child could oper-
ate power windows, other controls, or move the
vehicle.

• Be sure the parking brake is fully disengaged before

driving; failure to do so can lead to brake failure and
a collision.

• Always fully apply the parking brake when leaving

your vehicle or it may roll and cause damage or
injury. Also, be certain to leave an automatic trans-
mission in PARK, a manual transmission in RE-
VERSE or first gear. Failure to do so may cause the
vehicle to roll and cause damage or injury.

CAUTION!

If the Brake System Warning Light remains on with the
parking brake released, a brake system malfunction is
indicated. Have the brake system serviced by an au-
thorized dealer immediately.

AUTOMATIC TRANSMISSION

WARNING!

• It is dangerous to shift out of PARK or NEUTRAL if

the engine speed is higher than idle speed. If your
foot is not firmly pressing the brake pedal, the
vehicle could accelerate quickly forward or in re-
verse. You could lose control of the vehicle and hit
someone or something. Only shift into gear when the
engine is idling normally and your foot is firmly
pressing the brake pedal.

• Unintended movement of a vehicle could injure

those in or near the vehicle. As with all vehicles, you
should never exit a vehicle while the engine is
running. Before exiting a vehicle always come to a
complete stop, then apply the parking brake, shift
the transmission into PARK, turn the engine OFF,
and remove the ignition key. Once the key is re-
moved, the transmission is locked in PARK, securing
the vehicle against unwanted movement.

• When leaving the vehicle, always remove the igni-

tion key from the vehicle and lock the vehicle.

(Continued)

154

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

• Never leave children alone in a vehicle, or with

access to an unlocked vehicle. Allowing children to
be in a vehicle unattended is dangerous for a number
of reasons. A child or others could be seriously or
fatally injured. Children should be warned not to
touch the parking brake, brake pedal or the trans-
mission gear selector.

• Do not leave the ignition key in or near the vehicle

(or in a location accessible to children). A child could
operate power windows, other controls, or move the
vehicle.

CAUTION!

Damage to the transmission may occur if the following
precautions are not observed:

• Shift into or out of PARK or REVERSE only after the

vehicle has come to a complete stop.

• Do not shift between PARK, REVERSE, NEUTRAL,

or DRIVE when the engine is above idle speed.

• Before shifting into any gear, make sure your foot is

firmly pressing the brake pedal.

NOTE:

You must press and hold the brake pedal while

shifting out of PARK.

Key Ignition Park Interlock

This vehicle is equipped with a Key Ignition Park Interlock
which requires the transmission to be in PARK before the
ignition can be turned to the full STOP (LOCK/OFF) (key
removal) position. The key can only be removed from the
ignition when the ignition is in the STOP (LOCK/OFF)
position, and once removed, the transmission is locked in
PARK.

Brake/Transmission Shift Interlock System

This vehicle is equipped with a Brake Transmission Shift
Interlock system (BTSI) that holds the transmission gear
selector in PARK unless the brakes are applied. To shift the
transmission out of PARK, the ignition must be in the
ON/RUN mode (engine running or not) and the brake
pedal must be pressed.

The brake pedal must also be pressed to shift from NEU-
TRAL into DRIVE or REVERSE when the vehicle is
stopped or moving at low speeds.

6

STARTING AND OPERATING

155

Nine-Speed Automatic Transmission

The transmission gear range (PRND) is displayed both
beside the gear selector and in the instrument cluster. To
select a gear range, press the lock button on the gear
selector and move the lever rearward or forward. You must
also press the brake pedal to shift the transmission out of
PARK (or NEUTRAL, when the vehicle is stopped or
moving at low speeds). Select the DRIVE range for normal
driving.

NOTE:

In the event of a mismatch between the gear

selector position and the actual transmission gear (for
example, driver selects REVERSE while driving forward),
the position indicator will blink continuously until the
selector is returned to the proper position, or the requested
shift can be completed.

The electronically-controlled transmission adapts its shift
schedule based on driver inputs, along with environmental
and road conditions. The transmission electronics are self-
calibrating; therefore, the first few shifts on a new vehicle
may be somewhat abrupt. This is a normal condition, and
precision shifts will develop within a few hundred miles or
kilometers.

The nine-speed transmission has been developed to meet
the needs of current and future FWD/AWD vehicles.

Software and calibration is refined to optimize the custom-
er’s driving experience and fuel economy. By design, some
vehicle and driveline combinations utilize 9th gear only in
very specific driving situations and conditions.

Only shift from DRIVE to PARK or REVERSE when the
accelerator pedal is released and the vehicle is stopped. Be
sure to keep your foot on the brake pedal when shifting
between these gears.

The transmission gear selector provides PARK, REVERSE,
NEUTRAL, DRIVE, and Electronic Range Select (ERS) shift
positions. Manual downshifts can be made using the ERS
shift control. Moving the gear selector into the ERS (-/+)
position (beside the DRIVE position) activates ERS mode,
displays the current gear in the instrument cluster, and
prevents automatic upshifts beyond this gear. In ERS
mode, toggling the gear selector forward (-) or rearward (+)
will change the highest available gear. Refer to

⬙Electronic

Range Select (ERS) Operation

⬙ in this section for further

information.

NOTE:

If the gear selector cannot be moved to the PARK,

REVERSE, or NEUTRAL position (when pushed forward)
it is probably in the ERS (+/-) position (beside the DRIVE
position). In ERS mode, the transmission gear limit (1, 2, 3,
etc.) is displayed in the instrument cluster. Move the gear

156

STARTING AND OPERATING

selector to the right (into the DRIVE [D] position) for access
to PARK, REVERSE, and NEUTRAL.

Gear Ranges

Do not depress the accelerator pedal when shifting from
PARK or NEUTRAL into another gear range.

NOTE:

After selecting any gear range, wait a moment to

allow the selected gear to engage before accelerating. This
is especially important when the engine is cold.

PARK (P)

This range supplements the parking brake by locking the
transmission. The engine can be started in this range.
Never attempt to use PARK while the vehicle is in motion.
Apply the parking brake when exiting the vehicle in this
range.

When parking on a level surface, you may shift the
transmission into PARK first, and then apply the parking
brake.

When parking on a hill, apply the parking brake before
shifting the transmission to PARK, otherwise the load on
the transmission locking mechanism may make it difficult
to move the gear selector out of PARK. As an added
precaution, turn the front wheels toward the curb on a
downhill grade and away from the curb on an uphill grade.

When exiting the vehicle, always:
• Apply the parking brake,
• Shift the transmission into PARK,
• Turn the engine OFF, and
• Remove the ignition key.

Gear Selector

6

STARTING AND OPERATING

157

WARNING!

• Never use the PARK position as a substitute for the

parking brake. Always apply the parking brake fully
when exiting the vehicle to guard against vehicle
movement and possible injury or damage.

• Your vehicle could move and injure you and others if

it is not in PARK. Check by trying to move the gear
selector out of PARK with the brake pedal released.
Make sure the transmission is in PARK before exit-
ing the vehicle.

• It is dangerous to shift out of PARK or NEUTRAL if

the engine speed is higher than idle speed. If your
foot is not firmly pressing the brake pedal, the
vehicle could accelerate quickly forward or in re-
verse. You could lose control of the vehicle and hit
someone or something. Only shift into gear when the
engine is idling normally and your foot is firmly
pressing the brake pedal.

• Unintended movement of a vehicle could injure

those in or near the vehicle. As with all vehicles, you
should never exit a vehicle while the engine is
running. Before exiting a vehicle always come to a
complete stop, then apply the parking brake, shift

(Continued)

WARNING! (Continued)

the transmission into PARK, turn the engine OFF,
and remove the ignition key. Once the key is re-
moved, the transmission is locked in PARK, securing
the vehicle against unwanted movement.

• When exiting the vehicle, always remove the ignition

key from the vehicle and lock the vehicle.

• Never leave children alone in a vehicle, or with

access to an unlocked vehicle. Allowing children to
be in a vehicle unattended is dangerous for a number
of reasons. A child or others could be seriously or
fatally injured. Children should be warned not to
touch the parking brake, brake pedal or the trans-
mission gear selector.

• Do not leave the ignition key in or near the vehicle

(or in a location accessible to children). A child could
operate power windows, other controls, or move the
vehicle.

CAUTION!

• Before moving the transmission gear selector out of

PARK, you must turn the ignition to the ON/RUN

(Continued)

158

STARTING AND OPERATING

CAUTION! (Continued)

mode, and also press the brake pedal. Otherwise,
damage to the gear selector could result.

• DO NOT race the engine when shifting from PARK

or NEUTRAL into another gear range, as this can
damage the drivetrain.

The following indicators should be used to ensure that you
have properly engaged the transmission into the PARK
position:
• When shifting into PARK, push the lock button on the

gear selector and firmly move the selector all the way
forward until it stops and is fully seated.

• Look at the transmission gear position display and

verify that it indicates the PARK position (P).

• With brake pedal released, verify that the gear selector

will not move out of PARK.

REVERSE (R)

This range is for moving the vehicle backward. Shift into
REVERSE only after the vehicle has come to a complete
stop.

NEUTRAL (N)

Use this range when the vehicle is standing for prolonged
periods with the engine running. Apply the parking brake
and shift the transmission into PARK if you must exit the
vehicle.

WARNING!

Do not coast in NEUTRAL and never turn off the
ignition to coast down a hill. These are unsafe practices
that limit your response to changing traffic or road
conditions. You might lose control of the vehicle and
have a collision.

CAUTION!

Towing the vehicle, coasting, or driving for any other
reason with the transmission in NEUTRAL can cause
severe transmission damage.
Refer to “Recreational Towing” in “Starting And Op-
erating” and “Towing A Disabled Vehicle” in “In Case
Of Emergency” for further information.

6

STARTING AND OPERATING

159

DRIVE (D)

This range should be used for most city and highway
driving. It provides the smoothest upshifts and downshifts,
and the best fuel economy. The transmission automatically
upshifts through all forward gears. The DRIVE position
provides optimum driving characteristics under all normal
operating conditions.

When frequent transmission shifting occurs (such as when
operating the vehicle under heavy loading conditions, in
hilly terrain, traveling into strong head winds, or while
towing a heavy trailer), use the Electronic Range Select
(ERS) shift control (refer to “Electronic Range Select (ERS)
Operation” in this section for further information) to select
a lower gear range. Under these conditions, using a lower
gear range will improve performance and extend transmis-
sion life by reducing excessive shifting and heat buildup.

If the transmission temperature exceeds normal operating
limits, the transmission controller may modify the trans-
mission shift schedule, reduce engine torque, and/or ex-
pand the range of torque converter clutch engagement.
This is done to prevent transmission damage due to
overheating.

If the transmission becomes extremely hot, the “Transmis-
sion Temperature Warning Light” may illuminate and the
transmission may operate differently until the transmission
cools down.

During cold temperatures, transmission operation may be
modified depending on engine and transmission tempera-
ture as well as vehicle speed. This feature improves warm
up time of the engine and transmission to achieve maxi-
mum efficiency. Engagement of the torque converter
clutch, and shifts into 8th or 9th gear, are inhibited until the
transmission fluid is warm (refer to the “Note” under
“Torque Converter Clutch” in this section). Normal opera-
tion will resume once the transmission temperature has
risen to a suitable level.

Transmission Limp Home Mode

Transmission function is monitored electronically for ab-
normal conditions. If a condition is detected that could
result in transmission damage, Transmission Limp Home
Mode is activated. In this mode, the transmission may
operate only in a fixed gear, or may remain in NEUTRAL.
The Malfunction Indicator Light (MIL) may be illuminated.
Limp Home Mode may allow the vehicle to be driven to an
authorized dealer for service without damaging the trans-
mission.

160

STARTING AND OPERATING

In the event of a momentary problem, the transmission can
be reset to regain all forward gears by performing the
following steps:

1. Stop the vehicle.

2. Shift the transmission into PARK.

3. Turn the ignition OFF.

4. Wait approximately 10 seconds.

5. Restart the engine.

6. Shift into the desired gear range. If the problem is no

longer detected, the transmission will return to normal
operation.

NOTE:

Even if the transmission can be reset, we recom-

mend that you visit your authorized dealer at your earliest
possible convenience. Your authorized dealer has diagnos-
tic equipment to assess the condition of your transmission.
If the transmission cannot be reset, authorized dealer
service is required.

Torque Converter Clutch

A feature designed to improve fuel economy has been
included in the automatic transmission on your vehicle. A
clutch within the torque converter engages automatically
at calibrated speeds. This may result in a slightly different
feeling or response during normal operation in the upper
gears. When the vehicle speed drops or during some
accelerations, the clutch automatically disengages.

NOTE:

The torque converter clutch will not engage until

the transmission fluid is warm [usually after 1 to 3 miles (2
to 5 km) of driving]. Because the engine speed is higher
when the torque converter clutch is not engaged, it may
seem as if the transmission is not shifting properly when
cold. This is normal. The torque converter clutch will
function normally once the transmission is sufficiently
warm.

6

STARTING AND OPERATING

161

Electronic Range Select (ERS) Operation

The Electronic Range Select (ERS) shift control allows the
driver to limit the highest available gear. For example, if
you set the transmission gear limit to 5 (fifth gear), the
transmission will not shift above fifth gear, but will shift
through the lower gears normally.

You can switch between DRIVE and ERS mode at any
vehicle speed. When the gear selector is in the DRIVE
position, the transmission will operate automatically, shift-
ing between all available gears.

Moving the gear selector to the ERS position (beside
DRIVE) will activate ERS mode, display the current gear in
the instrument cluster, and set that gear as the top available
gear. Once in ERS mode, moving the gear selector forward
(-) or rearward (+) will change the top available gear, which
will be displayed in the instrument cluster.

To exit ERS mode, simply return the gear selector to the
DRIVE position.

WARNING!

Do not downshift for additional engine braking on a
slippery surface. The drive wheels could lose their grip
and the vehicle could skid, causing a collision or
personal injury.

NOTE:

To select the proper gear position for maximum

deceleration (engine braking), move the gear selector into
the ERS position, then simply press and hold it forward (-).
The transmission will shift to the range from which the
vehicle can best be slowed down.

POWER STEERING

The standard power steering system will give you good
vehicle response and increased ease of maneuverability in
tight spaces. The system will provide mechanical steering
capability if power assist is lost.

If for some reason the power assist is interrupted, it will
still be possible to steer your vehicle. Under these condi-
tions, you will observe a substantial increase in steering
effort, especially at very low vehicle speeds and during
parking maneuvers.

162

STARTING AND OPERATING

NOTE:
• Increased noise levels at the end of the steering wheel

travel are considered normal and do not indicate that
there is a problem with the power steering system.

• Upon initial start-up in cold weather, the power steering

pump may make noise for a short amount of time. This
is due to the cold, thick fluid in the steering system. This
noise should be considered normal, and it does not in
any way damage the steering system.

CAUTION!

Prolonged operation of the steering system at the end of
the steering wheel travel will increase the steering fluid
temperature and it should be avoided when possible.
Damage to the power steering pump may occur.

Power Steering Fluid Check

Checking the power steering fluid level at a defined service
interval is not required. The fluid should only be checked
if a leak is suspected, abnormal noises are apparent,
and/or the system is not functioning as anticipated. Coor-
dinate inspection efforts through your authorized dealer.

WARNING!

Fluid level should be checked on a level surface and
with the engine off to prevent injury from moving
parts and to ensure accurate fluid level reading. Do not
overfill. Use only manufacturer’s recommended power
steering fluid.

CAUTION!

Do not use chemical flushes in your power steering
system as the chemicals can damage your power steer-
ing components. Such damage is not covered by the
New Vehicle Limited Warranty.

If necessary, add fluid to restore to the proper indicated
level. With a clean cloth, wipe any spilled fluid from all
surfaces. Refer to “Fluids And Lubricants” in “Technical
Specifications” for further information.

6

STARTING AND OPERATING

163

SPEED CONTROL — IF EQUIPPED

When engaged, the Speed Control takes over accelerator
operations at speeds greater than 25 mph (40 km/h).

The Speed Control buttons are located on the right side of
the steering wheel.

To Activate

Push the on/off button to activate the Speed Control. The
cruise indicator light in the instrument cluster display will
illuminate. To turn the system off, push the on/off button
a second time. The cruise indicator light will turn off. The
system should be turned off when not in use.

WARNING!

Leaving the Speed Control system on when not in use
is dangerous. You could accidentally set the system or
cause it to go faster than you want. You could lose
control and have an accident. Always leave the system
off when you are not using it.

To Set A Desired Speed

Turn the Speed Control on. When the vehicle has reached
the desired speed greater than 25 mph (40 km/h), push the
SET (-) button and release. Release the accelerator and the
vehicle will operate at the selected speed.

NOTE:

The vehicle should be traveling at a steady speed

and on level ground before pushing the SET (-) button.

Speed Control Buttons

1 — On/Off
2 — RES (+)/Resume/Accel
3 — SET (–)/Set Speed/Decel
4 — CAN/Cancel

164

STARTING AND OPERATING

To Vary The Speed Setting

To Increase Speed

When the Speed Control is set, you can increase speed by
pushing the RES (+) button.

The speed increment is dependant on the chosen speed
unit of U.S. (mph) or Metric (km/h):

U.S. Speed (mph)
• Pushing the RES (+) button once will result in a 1 mph

increase in set speed. Each subsequent tap of the button
results in an increase of 1 mph.

• If the button is continually pushed, the set speed will

continue to increase until the button is released, then the
new set speed will be established.

Metric Speed (km/h)
• Pushing the RES (+) button once will result in a 1 km/h

increase in set speed. Each subsequent tap of the button
results in an increase of 1 km/h.

• If the button is continually pushed, the set speed will

continue to increase until the button is released, then the
new set speed will be established.

To Decrease Speed

When the Speed Control is set, you can decrease speed by
pushing the SET (-) button.

The speed decrement is dependant on the chosen speed
unit of U.S. (mph) or Metric (km/h):

U.S. Speed (mph)
• Pushing the SET (-) button once will result in a 1 mph

decrease in set speed. Each subsequent tap of the button
results in a decrease of 1 mph.

• If the button is continually pushed, the set speed will

continue to decrease until the button is released, then the
new set speed will be established.

Metric Speed (km/h)
• Pushing the SET (-) button once will result in a 1 km/h

decrease in set speed. Each subsequent tap of the button
results in a decrease of 1 km/h.

• If the button is continually pushed, the set speed will

continue to decrease until the button is released, then the
new set speed will be established.

6

STARTING AND OPERATING

165

To Accelerate For Passing

Press the accelerator as you would normally. When the
pedal is released, the vehicle will return to the set speed.

Using Speed Control On Hills

The transmission may downshift on hills to maintain the
vehicle set speed.

NOTE:

The Speed Control system maintains speed up and

down hills. A slight speed change on moderate hills is
normal.

On steep hills, a greater speed loss or gain may occur so it
may be preferable to drive without Speed Control.

WARNING!

Speed Control can be dangerous where the system
cannot maintain a constant speed. Your vehicle could
go too fast for the conditions, and you could lose
control and have an accident. Do not use Speed Control
in heavy traffic or on roads that are winding, icy,
snow-covered or slippery.

To Resume Speed

To resume a previously set speed, push the RES (+) button
and release. Resume can be used at any speed above
20 mph (32 km/h) up to the maximum speed of 100 mph
(160 km/h).

To Deactivate

A soft tap on the brake pedal, pushing the CAN button, or
normal brake pressure while slowing the vehicle will
deactivate the Speed Control without erasing the set speed
from memory.

Pushing the on/off button or turning the ignition switch
OFF erases the set speed from memory.

PARKSENSE REAR PARK ASSIST — IF EQUIPPED

The ParkSense system provides an audible indication of
the distance between the rear fascia/bumper and a de-
tected obstacle when backing up, e.g. during a parking
maneuver. Refer to “ParkSense Rear Park Assist System
Usage Precautions” for limitations of this system and
recommendations.

166

STARTING AND OPERATING