Chrysler Pacifica Hybrid (2019 year). Manual - part 13

The following conditions must be met in order for HSA to
activate:
• The feature must be enabled.
• The vehicle must be stopped.
• Park brake must be off.
• Driver door must be closed.
• The vehicle must be on a sufficient grade.
• The gear selection must match vehicle uphill direction

(i.e., vehicle facing uphill is in forward gear; vehicle
backing uphill is in REVERSE gear).

• HSA will work in REVERSE gear and all forward gears.

The system will not activate if the transmission is in
PARK or NEUTRAL.

The HSA system works alongside Autonomous Hill Hold
(AHH) to maintain vehicle position on an incline. In a
situation where the accelerator pedal is being used to keep
the vehicle stationary on an incline, the AHH system will
compensate and hold the vehicle in place until the accel-
erator pedal is pressed enough to push the vehicle forward.

WARNING!

There may be situations where the Hill Start Assist
(HSA) will not activate and slight rolling may occur,
such as on minor hills or with a loaded vehicle, or
while pulling a trailer. HSA is not a substitute for
active driving involvement. It is always the driver’s
responsibility to be attentive to distance to other ve-
hicles, people, and objects, and most importantly brake
operation to ensure safe operation of the vehicle under
all road conditions. Your complete attention is always
required while driving to maintain safe control of your
vehicle. Failure to follow these warnings can result in
a collision or serious personal injury.

Disabling And Enabling HSA

This feature can be turned on or turned off. To change the
current setting, proceed as follows:
• If disabling HSA using Uconnect Settings, refer to

“Uconnect Settings” in “Multimedia” for further infor-
mation.

5

SAFETY

201

Rain Brake Support (RBS)

Rain Brake Support may improve braking performance in
wet conditions. It will periodically apply a small amount of
brake pressure to remove any water buildup on the front
brake rotors. It functions when the windshield wipers are
in LO or HI speed. When Rain Brake Support is active,
there is no notification to the driver and no driver interac-
tion is required.

Ready Alert Braking (RAB)

Ready Alert Braking may reduce the time required to reach
full braking during emergency braking situations. It antici-
pates when an emergency braking situation may occur by
monitoring how fast the throttle is released by the driver.
The EBC will prepare the brake system for a panic stop.

Regenerative Braking System (RBS) — Hybrid

Your vehicle has a Regenerative Braking System (RBS). The
RBS replenishes the vehicle’s high voltage battery during
deceleration, and is particularly useful in stop-and-go city
traffic. The electric motors which propel the vehicle for-
ward can operate as generators when braking. The RBS
recharges the high voltage battery under certain braking
conditions by recapturing energy that would otherwise be

lost while braking. The electric power that is generated
goes back into the high voltage battery for later use, for
example when acceleration is desired.

The RBS uses conventional hydraulic friction brakes, re-
generative braking, or a combination to slow the vehicle. If
the system detects slippery conditions while braking,
ONLY friction is used to slow the vehicle. The RBS can
result in extended life of the hydraulic service brakes;
however, all inspection, scheduled maintenance, and ser-
vice intervals for the vehicle service brakes must be fol-
lowed.

Audible Pedestrian Warning System

Your vehicle is equipped with an Audible Pedestrian
Warning System. The Audible Pedestrian Warning System
uses distinct sounds to alert pedestrians that your vehicle is
approaching. In addition, the module will indicate change
in speed by varying the pitch of sound.

The audible warning system uses an in-car sound synthe-
sizer with a speaker located in the underhood compart-
ment. The warning system is automatically activated when
selecting REVERSE, NEUTRAL, DRIVE or LOW.

202

SAFETY

AUXILIARY DRIVING SYSTEMS

Blind Spot Monitoring (BSM) — If Equipped

The Blind Spot Monitoring (BSM) system uses two radar-
based sensors, located inside the rear bumper fascia, to
detect highway licensable vehicles (automobiles, trucks,
motorcycles, etc.) that enter the blind spot zones from the
rear/front/side of the vehicle.

When the vehicle is started, the BSM warning light will
momentarily illuminate in both outside rear view mirrors
to let the driver know that the system is operational. The

BSM system sensors operate when the vehicle is in any
forward gear or REVERSE and enters stand-by mode when
the vehicle is in PARK.

The BSM detection zone covers approximately one lane
width on both sides of the vehicle 12 ft (3.8 m). The zone
length starts at the outside rear view mirror and extends
approximately 10 ft (3 m) beyond the rear bumper of the
vehicle. The BSM system monitors the detection zones on
both sides of the vehicle when the vehicle speed reaches
approximately 6 mph (10 km/h) or higher and will alert
the driver of vehicles in these areas.

NOTE:
• The BSM system DOES NOT alert the driver about

rapidly approaching vehicles that are outside the detec-
tion zones.

• The Blind Spot Monitoring (BSM) system may experi-

ence drop outs (blinking on and off) of the side mirror
Warning Indicator lamps when a motorcycle or any
small object remains at the side of the vehicle for
extended periods of time (more than a couple of sec-
onds).

The area on the rear fascia where the radar sensors are
located must remain free of snow, ice, and dirt/road

Rear Detection Zones

5

SAFETY

203

contamination so that the BSM system can function prop-
erly. Do not block the area of the rear fascia where the radar
sensors are located with foreign objects (bumper stickers,
bicycle racks, etc.).

If the system detects degraded performance due to con-
tamination or foreign objects, a message will warn you of a
blocked sensor and the warning indicators in side view
mirrors will be on. The warning indicators will remain
illuminated until blockage clearing conditions are met.
First clear the fascia area around the sensors of the block-
age. After removing the blockage, the following procedure
can be used to reset the system:

• Cycle the ignition from ON to OFF, and then back ON.
If the blockage message is still present after cycling the
ignition and driving in traffic, check again for a blockage.

The BSM system notifies the driver of objects in the
detection zones by illuminating the BSM warning light
located in the outside mirrors in addition to sounding an
audible (chime) alert and reducing the radio volume. Refer
to “Modes Of Operation” in this section for further infor-
mation.

Sensor Location

Warning Light Location

204

SAFETY

The BSM system monitors the detection zone from three
different entry points (side, rear, front) while driving to see
if an alert is necessary. The BSM system will issue an alert
during these types of zone entries.

Entering From The Side

Vehicles that move into your adjacent lanes from either
side of the vehicle.

Entering From The Rear

Vehicles that come up from behind your vehicle on either
side and enter the rear detection zone with a relative speed
of less than 30 mph (48 km/h).

Side Monitoring

Rear Monitoring

5

SAFETY

205

Overtaking Traffic

If you pass another vehicle slowly with a relative speed less
than 15 mph (24 km/h) and the vehicle remains in the
blind spot for approximately 1.5 seconds, the warning light
will be illuminated. If the difference in speed between the
two vehicles is greater than 15 mph (24 km/h), the warning
light will not illuminate.

The BSM system is designed not to issue an alert on
stationary objects such as guardrails, posts, walls, foliage,
berms, snow banks, car washes etc. However, occasionally
the system may alert on such objects. This is normal
operation and your vehicle does not require service.

Overtaking/Approaching

Overtaking/Passing

206

SAFETY

The BSM system will not alert you of objects that are
traveling in the opposite direction of the vehicle in adjacent
lanes.

WARNING!

The Blind Spot Monitoring system is only an aid to
help detect objects in the blind spot zones. The BSM
system is not designed to detect pedestrians, bicyclists,
or animals. Even if your vehicle is equipped with the
BSM system, always check your vehicle’s mirrors,
glance over your shoulder, and use your turn signal
before changing lanes. Failure to do so can result in
serious injury or death.

Stationary Objects

Opposing Traffic

5

SAFETY

207

Rear Cross Path (RCP)

The Rear Cross Path (RCP) feature is intended to aid the
driver when backing out of parking spaces where their
vision of oncoming vehicles may be blocked. Proceed
slowly and cautiously out of the parking space until the
rear end of the vehicle is exposed. The RCP system will
then have a clear view of the cross traffic and if an
oncoming vehicle is detected, alert the driver.

RCP monitors the rear detection zones on both sides of the
vehicle, for objects that are moving toward the side of the
vehicle with a minimum speed of approximately 3 mph

(5 km/h), to objects moving a maximum of approximately
20 mph (32 km/h), such as in parking lot situations.

NOTE:

In a parking lot situation, oncoming vehicles can be

obscured by vehicles parked on either side. If the sensors
are blocked by other structures or vehicles, the system will
not be able to alert the driver. Additionally, if the host
vehicle is obscured by a flat object on one side the system
can false alert on vehicles approaching from the opposite
direction.

When RCP is on and the vehicle is in REVERSE, the driver
is alerted using both the visual and audible alarms, includ-
ing reducing the radio volume.

WARNING!

Rear Cross Path Detection (RCP) is not a back up aid
system. It is intended to be used to help a driver detect
an oncoming vehicle in a parking lot situation. Drivers
must be careful when backing up, even when using
RCP. Always check carefully behind your vehicle, look
behind you, and be sure to check for pedestrians,
animals, other vehicles, obstructions, and blind spots
before backing up. Failure to do so can result in serious
injury or death.

RCP Detection Zones

208

SAFETY

Modes Of Operation

Three selectable modes of operation are available in the
Uconnect System. Refer to “Uconnect Settings” in “Multi-
media” for further information.

Blind Spot Alert Lights Only — Default Setting

When operating in Blind Spot Alert mode, the BSM system
will provide a visual alert in the appropriate side view
mirror based on a detected object. However, when the
system is operating in Rear Cross Path (RCP) mode, the
system will respond with both visual and audible alerts
when a detected object is present. Whenever an audible
alert is requested, the radio is muted.

Blind Spot Alert Lights/Chime

When operating in Blind Spot Alert Lights/Chime mode,
the BSM system will provide a visual alert in the appro-
priate side view mirror based on a detected object. If the
turn signal is then activated, and it corresponds to an alert
present on that side of the vehicle, an audible chime will
also be sounded. Whenever a turn signal and detected
object are present on the same side at the same time, both
the visual and audible alerts will be issued. In addition to
the audible alert the radio (if on) will also be muted.

NOTE:

Whenever an audible alert is requested by the BSM

system, the radio is also muted.

When the system is in RCP, the system shall respond with
both visual and audible alerts when a detected object is
present. Whenever an audible alert is requested, the radio
is also muted. Turn/hazard signal status is ignored; the
RCP state always requests the chime.

Blind Spot Alert Off

When the BSM system is turned off there will be no visual
or audible alerts from either the BSM or RCP systems.

NOTE:
• The BSM system will store the current operating mode

when the vehicle is shut off. Each time the vehicle is
started the previously stored mode will be recalled and
used.

• The BSM system can work in conjunction with the

Keysense function of the vehicle if equipped. Refer to
“KeySense Cluster Messages

⬙ in “Getting To Know Your

Instrument Panel” for further information.

5

SAFETY

209

General Information

The following regulatory statement applies to all Radio
Frequency (RF) devices equipped in this vehicle:

This device complies with Part 15 of the FCC Rules and
with Industry Canada license-exempt RSS standard(s).
Operation is subject to the following two conditions:

1. This device may not cause harmful interference.

2. This device must accept any interference received, in-

cluding interference that may cause undesired opera-
tion.

NOTE:

Changes or modifications not expressly approved

by the party responsible for compliance could void the
user’s authority to operate the equipment.

Forward Collision Warning (FCW) With Mitigation
— If Equipped

The Forward Collision Warning (FCW) system with miti-
gation provides the driver with audible warnings, visual
warnings (within the instrument cluster display), and may
apply a brake jerk to warn the driver when it detects a
potential frontal collision. The warnings and limited brak-
ing are intended to provide the driver with enough time to
react, avoid or mitigate the potential collision.

NOTE:

FCW monitors the information from the forward

looking sensors as well as the Electronic Brake Controller
(EBC), to calculate the probability of a forward collision.
When the system determines that a forward collision is
probable, the driver will be provided with audible and
visual warnings and may provide a brake jerk warning.

If the driver does not take action based upon these pro-
gressive warnings, then the system will provide a limited
level of active braking to help slow the vehicle and mitigate
the potential forward collision. If the driver reacts to the
warnings by braking and the system determines that the
driver intends to avoid the collision by braking but has not
applied sufficient brake force, the system will compensate
and provide additional brake force as required.

If a FCW with Mitigation event begins at a speed below
26 mph (42 km/h), the system may provide the maximum
braking possible to mitigate the potential forward collision.
If the Forward Collision Warning with Mitigation event
stops the vehicle completely, the system will hold the
vehicle at standstill for two seconds and then release the
brakes.

210

SAFETY

When the system determines a collision with the vehicle in
front of you is no longer probable, the warning message
will be deactivated.

NOTE:
• The minimum speed for FCW activation is 1 mph

(2 km/h).

• The FCW alerts may be triggered on objects other than

vehicles such as guard rails or sign posts based on the
course prediction. This is expected and is a part of
normal FCW activation and functionality.

• It is unsafe to test the FCW system. To prevent such

misuse of the system, after four Active Braking events
within a key cycle, the Active Braking portion of FCW
will be deactivated until the next key cycle.

• The FCW system is intended for on-road use only. If the

vehicle is taken off-road, the FCW system should be
deactivated to prevent unnecessary warnings to the
surroundings.

WARNING!

Forward Collision Warning (FCW) is not intended to
avoid a collision on its own, nor can FCW detect every
type of potential collision. The driver has the respon-
sibility to avoid a collision by controlling the vehicle
via braking and steering. Failure to follow this warn-
ing could lead to serious injury or death.

FCW Braking Status And Sensitivity

The FCW Sensitivity and Active Braking status are pro-
grammable through the Uconnect System. Refer to
“Uconnect Settings” in “Multimedia” for further informa-
tion.

The default sensitivity of FCW is the “Medium” setting
and the system status is “Warning & Braking”. This allows

FCW Message

5

SAFETY

211

the system to warn the driver of a possible collision with
the vehicle in front using audible/visual warnings and it
applies autonomous braking.

Changing the FCW status to “Far” setting allows the
system to warn the driver of a possible collision with the
vehicle in front using audible/visual warning when the
latter is at a farther distance than

⬙Medium⬙ setting. This

provides the most reaction time to avoid a possible colli-
sion.

Changing the FCW status to the “Near” setting, allows the
system to warn the driver of a possible collision with the
vehicle in front when the distance between the vehicle in
the front is much closer. This setting provides less reaction
time than the “Far” and “Medium” settings, which allows
for a more dynamic driving experience.

NOTE:
• Changing the FCW status to “Only Warning” prevents

the system from providing limited active braking, or
additional brake support if the driver is not braking
adequately in the event of a potential frontal collision,
but maintains the audible and visual warnings.

• Changing the FCW status to “Off” prevents the system

from providing autonomous braking, or additional

brake support if the driver is not braking adequately in
the event of a potential frontal collision.

• The system will retain the last setting selected by the

driver after ignition shut down.

• FCW may not react to irrelevant objects such as over-

head objects, ground reflections, objects not in the path
of the vehicle, stationary objects that are far away,
oncoming traffic, or leading vehicles with the same or
higher rate of speed.

• FCW will be disabled like ACC, with the unavailable

screens.

FCW Limited Warning

If the instrument cluster displays “ACC/FCW Limited
Functionality” or “ACC/FCW Limited Functionality Clean
Front Windshield” momentarily, there may be a condition
that limits FCW functionality. Although the vehicle is still
drivable under normal conditions, the active braking may
not be fully available. Once the condition that limited the
system performance is no longer present, the system will
return to its full performance state. If the problem persists,
see an authorized dealer.

212

SAFETY

Service FCW Warning

If the system turns off, and the instrument cluster displays:
• ACC/FCW Unavailable Service Required
• Cruise/FCW Unavailable Service Required

This indicates there is an internal system fault. Although
the vehicle is still drivable under normal conditions, have
the system checked by an authorized dealer.

General Information

The following regulatory statement applies to all Radio
Frequency (RF) devices equipped in this vehicle:

This device complies with Part 15 of the FCC Rules and
with Industry Canada license-exempt RSS standard(s).
Operation is subject to the following two conditions:

1. This device may not cause harmful interference.

2. This device must accept any interference received, in-

cluding interference that may cause undesired opera-
tion.

NOTE:

Changes or modifications not expressly approved

by the party responsible for compliance could void the
user’s authority to operate the equipment.

Tire Pressure Monitor System (TPMS)

The Tire Pressure Monitor System (TPMS) will warn the
driver of a low tire pressure based on the vehicle recom-
mended cold placard pressure.

NOTE:

The TPMS Warning Light will illuminate in the

instrument cluster and a chime will sound when tire
pressure is low in one or more of the four active road tires.
In addition, the instrument cluster will display a graphic
showing the pressure values of each tire with the low tire
pressure values in a different color, when this occurs you
must increase the tire pressure to the recommended cold
placard pressure in order for the TPMS Warning Light to
turn off.

The tire pressure will vary with temperature by approxi-
mately 1 psi (7 kPa) for every 12°F (6.5°C). This means that
when the outside temperature decreases, the tire pressure
will decrease. Tire pressure should always be set based on
cold inflation tire pressure. This is defined as the tire
pressure after the vehicle has not been driven for at least
three hours, or driven less than 1 mile (1.6 km) after a three
hour period. The cold tire inflation pressure must not
exceed the maximum inflation pressure molded into the
tire sidewall. Refer to “Tires” in “Servicing and Mainte-
nance” for information on how to properly inflate the

5

SAFETY

213

vehicle’s tires. The tire pressure will also increase as the
vehicle is driven. This is normal and there should be no
adjustment for this increased pressure.

The TPMS will warn the driver of a low tire pressure if the
tire pressure falls below the low-pressure warning limit for
any reason, including low temperature effects and natural
pressure loss through the tire.

The TPMS will continue to warn the driver of low tire
pressure as long as the condition exists, and will not turn
off until the tire pressure is at or above the recommended
cold placard pressure. Once the low tire pressure warning
(TPMS Warning Light) illuminates, you must increase the
tire pressure to the recommended cold placard pressure in
order for the TPMS Warning Light to turn off.

The system will automatically update and the TPMS
Warning Light will turn off once the system receives the
updated tire pressures. The vehicle may need to be driven
for up to 20 minutes above 15 mph (24 km/h) in order for
the TPMS to receive this information.

For example, your vehicle may have a recommended cold
(parked for more than three hours) placard pressure of
33 psi (227 kPa). If the ambient temperature is 68°F (20°C)
and the measured tire pressure is 28 psi (193 kPa), a

temperature drop to 20°F (-7°C) will decrease the tire
pressure to approximately 24 psi (165 kPa). This tire
pressure is low enough to turn ON the “TPMS Warning
Light.” Driving the vehicle may cause the tire pressure to
rise to approximately 28 psi (193 kPa), but the TPMS
Warning Light will still be on. In this situation, the TPMS
Warning Light will turn off only after the tires are inflated
to the vehicle’s recommended cold placard pressure value.

NOTE:

When filling warm tires, the tire pressure may need

to be increased up to an additional 4 psi (28 kPa) above the
recommended cold placard pressure in order to turn the
TPMS Warning Light off.

CAUTION!

• The TPMS has been optimized for the original

equipment tires and wheels. TPMS pressures and
warning have been established for the tire size
equipped on your vehicle. Undesirable system op-
eration or sensor damage may result when using
replacement equipment that is not of the same size,
type, and/or style. The TPM sensor is not designed
for use on aftermarket wheels and may contribute to
a poor overall system performance or sensor damage.

(Continued)

214

SAFETY

CAUTION! (Continued)

Customers are encouraged to use OEM wheels to
assure proper TPM feature operation.

• Using aftermarket tire sealants may cause the Tire

Pressure Monitoring System (TPMS) sensor to be-
come inoperable. After using an aftermarket tire
sealant it is recommended that you take your vehicle
to your authorized dealer to have your sensor func-
tion checked.

• After inspecting or adjusting the tire pressure always

reinstall the valve stem cap. This will prevent mois-
ture and dirt from entering the valve stem, which
could damage the TPMS sensor.

NOTE:
• The TPMS is not intended to replace normal tire care and

maintenance, or to provide warning of a tire failure or
condition.

• The TPMS should not be used as a tire pressure gauge

while adjusting your tire pressure.

• Driving on a significantly underinflated tire causes the

tire to overheat and can lead to tire failure. Underinfla-
tion also reduces fuel efficiency and tire tread life, and
may affect the vehicle’s handling and stopping ability.

• The TPMS is not a substitute for proper tire mainte-

nance, and it is the driver’s responsibility to maintain
correct tire pressure using an accurate tire pressure
gauge, even if underinflation has not reached the level to
trigger illumination of the TPMS Warning Light.

• Seasonal temperature changes will affect tire pressure,

and the TPMS will monitor the actual tire pressure in the
tire.

Premium System

The Tire Pressure Monitor System (TPMS) uses wireless
technology with wheel rim mounted electronic sensors to
monitor tire pressure levels. Sensors, mounted to each
wheel as part of the valve stem, transmit tire pressure
readings to the receiver module.

NOTE:

It is particularly important for you to check the tire

pressure in all of the tires on your vehicle monthly and to
maintain the proper pressure.

The TPMS consists of the following components:
• Receiver module
• Four tire pressure monitoring sensors
• Various tire pressure monitoring system messages,

which display in the instrument cluster

• Tire Pressure Monitoring System Warning Light

5

SAFETY

215

Tire Pressure Monitoring Low Pressure Warnings

The Tire Pressure Monitoring System (TPMS)
Warning Light will illuminate in the instrument
cluster and a chime will sound when tire pres-
sure is low in one or more of the four active road

tires. In addition, the instrument cluster display will dis-
play a graphic showing the pressure values of each tire
with the low tire pressure values in a different color.

Should this occur, you should stop as soon as possible and
inflate the tires with low pressure (those in a different color
in the instrument cluster display graphic) to the vehicle’s

recommended cold placard pressure value. Once the sys-
tem receives the updated tire pressures, the system will
automatically update if the ignition is in the ON/RUN
position, the pressure values in the graphic display in the
instrument cluster display and will return to their original
color, and the TPMS Warning Light will turn off. The
vehicle may need to be driven for up to 20 minutes above
15 mph (24 km/h) in order for the TPMS to receive this
information.

Service TPMS Warning

When a system fault is detected, the Tire Pressure Moni-
toring System (TPMS) Warning Light will flash on and off
for 75 seconds and then remain on solid. The system fault
will also sound a chime. In addition, the instrument cluster
will display a

⬙SERVICE TPM SYSTEM⬙ message for a

minimum of five seconds and then display dashes (- -) in
place of the pressure value to indicate which sensor is not
being received.

If the ignition is cycled, this sequence will repeat, provid-
ing the system fault still exists. If the system fault no longer
exists, the TPMS Warning Light will no longer flash, and
the “SERVICE TPM SYSTEM” message will no longer

Tire Pressure Monitoring System

216

SAFETY