Chrysler Sebring (2010 year). Manual - part 4

5. If the airbag system in this vehicle needs to be
modified to accommodate a disabled person, contact
the Customer Center. Phone numbers are provided
under

ⴖIf You Need Assistanceⴖ.

WARNING!

• Relying on the airbags alone could lead to more

severe injuries in a collision. The airbags work with
your seat belt to restrain you properly. In some
collisions, the airbags won’t deploy at all. Always
wear your seat belts even though you have airbags.

• Being too close to the steering wheel or instrument

panel during Advanced Front Airbag deployment
could cause serious injury, including death. Air-
bags need room to inflate. Sit back, comfortably
extending your arms to reach the steering wheel or
instrument panel.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Side airbags also need room to inflate. Do not lean

against the door or window. Sit upright in the
center of the seat.

Airbag Deployment Sensors and Controls

Occupant Restraint Controller (ORC)
The ORC is part of a Federally regulated safety system
required for this vehicle.

The ORC determines if deployment of the front and/or
side airbags in a frontal or side collision is required.
Based on the impact sensors signals, a central electronic
ORC deploys the Advanced Front Airbags, SABIC air-
bags — if equipped, Supplemental Seat-Mounted Side
Airbags — if equipped, and front seat belt pretensioners
— if equipped, as required, depending on the severity
and type of impact.

60

THINGS TO KNOW BEFORE STARTING YOUR VEHICLE

Advanced Front Airbags are designed to provide addi-
tional protection by supplementing the seat belts in
certain frontal collisions depending on the severity and
type of collision. Advanced Front Airbags are not ex-
pected to reduce the risk of injury in rear, side, or rollover
collisions.

The Advanced Front Airbags will not deploy in all frontal
collisions, including some that may produce substantial
vehicle damage — for example, some pole collisions,
truck underrides, and angle offset collisions. On the other
hand, depending on the type and location of impact,
Advanced Front Airbags may deploy in crashes with
little vehicle front-end damage but that produce a severe
initial deceleration.

The side airbags will not deploy in all side collisions. Side
airbag deployment will depend on the severity and type
of collision.

Because airbag sensors measure vehicle deceleration over
time, vehicle speed and damage by themselves are not
good indicators of whether or not an airbag should have
deployed.

Seat belts are necessary for your protection in all colli-
sions, and also are needed to help keep you in position,
away from an inflating airbag.

The ORC monitors the readiness of the electronic parts of
the airbag system whenever the ignition switch is in the
START or ON position. If the key is in the OFF position,
in the ACC position, or not in the ignition, the airbag
system is not on and the airbags will not inflate.

The ORC contains a backup power supply system that
may deploy the airbags even if the battery loses power or
it becomes disconnected prior to deployment.

2

THINGS TO KNOW BEFORE STARTING YOUR VEHICLE

61

Also, the ORC turns on the Airbag Warning
Light in the instrument panel for approxi-
mately six to eight seconds for a self-check
when the ignition is first turned on. After the

self-check, the Airbag Warning Light will turn off. If the
ORC detects a malfunction in any part of the system, it
turns on the Airbag Warning Light, either momentarily
or continuously. A single chime will sound if the light
comes on again after initial startup.

It also includes diagnostics that will illuminate the instru-
ment cluster Airbag Warning Light if a malfunction is
noted that could affect the airbag system. The diagnostics
also record the nature of the malfunction.

WARNING!

Ignoring the Airbag Warning Light in your instru-
ment panel could mean you won’t have the airbags to
protect you in a collision. If the light does not come
on, stays on after you start the vehicle, or if it comes
on as you drive, have an authorized dealer service the
airbag system immediately.

Driver and Passenger Airbag Inflator Units
The Driver and Passenger Airbag Inflator Units are
located in the center of the steering wheel and the right
side of the instrument panel. When the ORC detects a
collision requiring the Advanced Front Airbags, it signals
the inflator units. A large quantity of non-toxic gas is
generated to inflate the Advanced Front Airbags. Differ-
ent airbag inflation rates are possible, based on the
collision type and severity. The steering wheel hub trim
cover and the upper right side of the instrument panel

62

THINGS TO KNOW BEFORE STARTING YOUR VEHICLE

separate and fold out of the way as the airbags inflate to
their full size. The airbags fully inflate in about 50 to 70
milliseconds. This is about half of the time it takes to
blink your eyes. The airbags then quickly deflate while
helping to restrain the driver and front passenger.

The Advanced Front Airbag gas is vented through the
vent holes in the sides of the airbag. In this way, the
airbags do not interfere with your control of the vehicle.

Supplemental Seat-Mounted Side Airbag Inflator
Units — If Equipped
The Side Impact (SRS) Seat-Mounted Side Airbags are
designed to activate only in certain side collisions.

The ORC determines if a side collision requires the side
airbags to inflate based on the severity and type of
collision.

Based on the severity and type of collision, the side
airbag inflator on the crash side of the vehicle may be

triggered, releasing a quantity of non-toxic gas. The
inflating side airbag exits through the seat seam into the
space between the occupant and the door. The side
airbags fully inflate in about 10 milliseconds. The side
airbag moves at a very high speed and with such a high
force, that it could injure you if you are not seated
properly, or if items are positioned in the area where the
side airbag inflates. This especially applies to children.

Supplemental Side Airbag Inflatable Curtain
(SABIC) Inflator Units — If Equipped
During collisions where the impact is confined to a
particular area of the side of the vehicle, the ORC may
deploy the SABIC airbags, depending on the severity and
type of collision. In these events, the ORC will deploy the
SABIC only on the impact side of the vehicle.

A quantity of non-toxic gas is generated to inflate the side
curtain airbag. The inflating side curtain airbag pushes
the outside edge of the headliner out of the way and

2

THINGS TO KNOW BEFORE STARTING YOUR VEHICLE

63

covers the window. The airbag inflates in about 30 ms
(about one-quarter of the time that it takes to blink your
eyes) with enough force to injure you if you are not belted
and seated properly, or if items are positioned in the area
where the side curtain airbag inflates. This especially
applies to children. The side curtain airbag is only about
3-1/2 in (9 cm) thick when it is inflated.

Because airbag sensors estimate deceleration over time,
vehicle speed and damage are not good indicators of
whether or not an airbag should have deployed.

NOTE:

In a rollover the pretensioners and/or SABIC

airbags may deploy on both sides of the vehicle.

Front and Side Impact Sensors
In front and side impacts, impact sensors can aid the
ORC in determining appropriate response to impact
events. Additional sensors in the ORC determine the
level of airbag deployment and provide verification.

Enhanced Accident Response System
In the event of an impact causing airbag deployment, if
the communication network remains intact, and the
power remains intact, depending on the nature of the
event the ORC will determine whether to have the
Enhanced Accident Response System perform the follow-
ing functions:

• Cut off fuel to the engine.
• Flash hazard lights as long as the battery has power or

until the ignition key is turned off.

• Turn on the interior lights, which remain on as long as

the battery has power or until the ignition key is
removed.

• Unlock the doors automatically.

If a Deployment Occurs
The front airbags are designed to deflate immediately
after deployment.

64

THINGS TO KNOW BEFORE STARTING YOUR VEHICLE

NOTE:

Front and/or side airbags will not deploy in all

collisions. This does not mean something is wrong with
the airbag system.

If you do have a collision, which deploys the airbags, any
or all of the following may occur:

• The nylon airbag material may sometimes cause abra-

sions and/or skin reddening to the driver and front
passenger as the airbags deploy and unfold. The
abrasions are similar to friction rope burns or those
you might get sliding along a carpet or gymnasium
floor. They are not caused by contact with chemicals.
They are not permanent and normally heal quickly.
However, if you haven’t healed significantly within a
few days, or if you have any blistering, see your doctor
immediately.

• As the airbags deflate, you may see some smoke-like

particles. The particles are a normal by-product of the
process that generates the non-toxic gas used for

airbag inflation. These airborne particles may irritate
the skin, eyes, nose, or throat. If you have skin or eye
irritation, rinse the area with cool water. For nose or
throat irritation, move to fresh air. If the irritation
continues, see your doctor. If these particles settle on
your clothing, follow the garment manufacturer’s in-
structions for cleaning.

Do not drive your vehicle after the airbags have de-
ployed. If you are involved in another collision, the
airbags will not be in place to protect you.

WARNING!

Deployed airbags and seat belt pretensioners cannot
protect you in another collision. Have the airbags,
seat belt pretensioners, and the front passenger seat
belt retractor assembly replaced by an authorized
dealer as soon as possible. Also, have the Occupant
Restraint Controller System serviced as well.

2

THINGS TO KNOW BEFORE STARTING YOUR VEHICLE

65

Maintaining Your Airbag System

WARNING!

• Modifications to any part of the airbag system

could cause it to fail when you need it. You could
be injured if the airbag system is not there to
protect you. Do not modify the components or
wiring, including adding any kind of badges or
stickers to the steering wheel hub trim cover or the
upper right side of the instrument panel. Do not
modify the front bumper, vehicle body structure,
or add aftermarket side steps or running boards.

• It is dangerous to try to repair any part of the

airbag system yourself. Be sure to tell anyone who
works on your vehicle that it has an airbag system.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Do not attempt to modify any part of your ad-

vanced airbag system. The airbag may inflate
accidentally or may not function properly if modi-
fications are made. Take your vehicle to an autho-
rized dealer for any advanced airbag system ser-
vice. If your seat including your trim cover and
cushion needs to be serviced in any way (includ-
ing removal or loosening/tightening of seat attach-
ment bolts), take the vehicle to your authorized
dealer. Only manufacturer approved seat accesso-
ries may be used. If it is necessary to modify the
airbag system for persons with disabilities, contact
your authorized dealer.

66

THINGS TO KNOW BEFORE STARTING YOUR VEHICLE

Airbag Warning Light

You will want to have the airbags ready to
inflate for your protection in a collision. While
the airbag system is designed to be mainte-
nance free, if any of the following occurs, have

an authorized dealer service the system immediately.
• The Airbag Warning Light does not come on during

the six to eight seconds when the ignition switch is
first turned on.

• The Airbag Warning Light remains on after the six to

eight second interval.

• The Airbag Warning Light comes on intermittently or

remains on while driving.

NOTE:

If the speedometer, tachometer, or any engine

related gauges are not working, the Occupant Restraint
Controller (ORC) may also be disabled. The airbags may
not be ready to inflate for your protection. Promptly
check the fuse block for blown fuses. Refer to the label

located on the inside of the fuse block cover for the
proper airbag fuses. See your authorized dealer if the
fuse is good.

Event Data Recorder (EDR)

In the event of a collision, your vehicle is designed to
record up to five seconds of specific vehicle data param-
eters (see list below) in an event data recorder prior to the
moment of airbag deployment, or near deployment (if
applicable), and up to a quarter second of either high-
speed deceleration data or change in velocity during
and/or after airbag deployment or near-deployment.
EDR data is ONLY recorded if an airbag deploys, or
nearly deploys, and is otherwise unavailable.

NOTE:
1. A near-deployment event occurs when the airbag
sensor detects severe vehicle deceleration usually indica-
tive of a crash, but not severe enough to warrant airbag
deployment.

2

THINGS TO KNOW BEFORE STARTING YOUR VEHICLE

67

2. Under certain circumstances, EDR data may not be
recorded (e.g., loss of battery power).

In conjunction with other data gathered during a com-
plete accident investigation, the electronic data may be
used by Chrysler Group LLC and others to learn more
about the possible causes of crashes and associated
injuries in order to assess and improve vehicle perfor-
mance. In addition to crash investigations initiated by
Chrysler Group LLC, such investigations may be re-
quested by customers, insurance carriers, government
officials, and professional crash researchers, such as those
associated with universities, and with hospital and insur-
ance organizations.

In the event that an investigation is undertaken by
Chrysler Group LLC (regardless of initiative), the com-
pany or its designated representative will first obtain
permission of the appropriate custodial entity for the
vehicle (usually the vehicle owner or lessee) before

accessing the electronic data stored, unless ordered to
image the data by a court with legal jurisdiction (i.e.,
pursuant to a warrant). A copy of the data will be
provided to the custodial entity upon request. General
data that does not identify particular vehicles or crashes
may be released for incorporation in aggregate crash
databases, such as those maintained by the U.S. govern-
ment and various states. Data of a potentially sensitive
nature, such as would identify a particular driver, ve-
hicle, or crash, will be treated confidentially. Confidential
data will not be disclosed by Chrysler Group LLC to any
third party except when:

1. Used for research purposes, such as to match data
with a particular crash record in an aggregate database,
provided confidentiality of personal data is thereafter
preserved.

2. Used in defense of litigation involving a Chrysler
Group LLC product.

68

THINGS TO KNOW BEFORE STARTING YOUR VEHICLE

3. Requested by police under a legal warrant.

4. Otherwise required by law.

Data parameters that are recorded:

• Diagnostic trouble code(s) and warning light status for

electronically-controlled safety systems, including the
airbag system

• Vehicle speed
• Engine RPM
• Brake switch status
• Pedal position
• And other parameters depending on vehicle

configuration

Child Restraints

Everyone in your vehicle needs to be buckled up all the
time, including babies and children. Every state in the

United States and all Canadian provinces require that
small children ride in proper restraint systems. This is the
law, and you can be prosecuted for ignoring it.

Children 12 years and younger should ride properly
buckled up in a rear seat, if available. According to crash
statistics, children are safer when properly restrained in
the rear seats, rather than in the front.

WARNING!

In a collision, an unrestrained child, even a tiny baby,
can become a projectile inside the vehicle. The force
required to hold even an infant on your lap could
become so great that you could not hold the child, no
matter how strong you are. The child and others
could be badly injured. Any child riding in your
vehicle should be in a proper restraint for the child’s
size.

2

THINGS TO KNOW BEFORE STARTING YOUR VEHICLE

69

There are different sizes and types of restraints for
children from newborn size to the child almost large
enough for an adult safety belt. Always check the child
seat owner’s manual to ensure you have the correct seat
for your child. Use the restraint that is correct for your
child.

Infants and Small Children

• Safety experts recommend that children ride

rearward-facing in the vehicle until they are at least
one year old and weigh at least 20 lbs (9 kg). Two types
of child restraints can be used rearward-facing: infant
carriers and convertible child seats. Both types of child
restraints are held in the vehicle by the lap/shoulder
belt or the LATCH child restraint anchorage system.

• The infant carrier is only used rearward-facing in the

vehicle. It is recommended for children who weigh up
to about 20 lbs (9 kg). Convertible child seats can be
used either rearward-facing or forward-facing in the
vehicle. Convertible child seats often have a higher
weight limit in the rearward-facing direction than
infant carriers do, so they can be used rearward-facing
by children who weigh more than 20 lbs (9 kg) but are
less than one year old.

WARNING!

Rearward-facing child seats must NEVER be used in
the front seat of a vehicle with a front passenger
airbag. An airbag deployment could cause severe
injury or death to infants in this position.

70

THINGS TO KNOW BEFORE STARTING YOUR VEHICLE

Older Children and Child Restraints
Children who weigh more than 20 lbs (9 kg) and who are
older than one year can ride forward-facing in the
vehicle. Forward-facing child seats and convertible child
seats used in the forward-facing direction are for children
who weigh 20 to 40 lbs (9 to 18 kg) and who are older
than one year. These child seats are also held in the
vehicle by the lap/shoulder belt or the LATCH child
restraint anchorage system. Refer to “LATCH — Child
Seat Anchorage System (Lower Anchors and Tether for
CHildren)”.

The belt-positioning booster seat is for children weighing
more than 40 lbs (18 kg), but who are still too small to fit
the vehicle’s seat belts properly. If the child cannot sit
with knees bent over the vehicle’s cushion while the
child’s back is against the seatback, then the child should
use a belt-positioning booster seat. The child and booster
seat are held in the vehicle by the lap/shoulder belt.

WARNING!

• Improper installation can lead to failure of an

infant or child restraint. It could come loose in a
collision. The child could be badly injured or
killed. Follow the manufacturer’s directions ex-
actly when installing an infant or child restraint.

• A rearward-facing child restraint should only be

used in a rear seat. A rearward-facing child re-
straint in the front seat may be struck by a deploy-
ing passenger airbag which may cause severe or
fatal injury to the infant.

Here are some tips on getting the most out of your
child restraints:

• Children who are large enough to wear the shoulder

belt comfortably, and whose legs are long enough to

2

THINGS TO KNOW BEFORE STARTING YOUR VEHICLE

71

bend over the front of the seat when their back is
against the seatback, should use the lap/shoulder belt
in a rear seat.

• Before buying any restraint system, make sure that it

has a label certifying that it meets all applicable Safety
Standards. We also recommend that you make sure
that you can install the child restraint in the vehicle
where you will use it, before you buy it.

• The restraint must be appropriate for your child’s

weight and height. Check the label on the restraint for
weight and height limits.

• Carefully follow the instructions that come with the

restraint. If you install the restraint improperly, it may
not work when you need it.

• All passenger seating positions contain automatic

locking retractors. However, any seat belt system will
loosen with time, so check the belt occasionally and
pull it tight if necessary.

• In the rear seat, you may have trouble tightening the

lap/shoulder belt on the child restraint because the
buckle or latch plate is too close to the belt path
opening on the restraint. Disconnect the latch plate
from the buckle and twist the short buckle end of the
belt several times to shorten it. Insert the latch plate
into the buckle with the release button facing out.

• If the belt still can’t be tightened, or if pulling and

pushing on the restraint loosens the belt, disconnect
the latch plate from the buckle, turn the latch plate
around, and insert the latch plate into the buckle
again. If you still can’t make the child restraint secure,
try a different seating position.

• Buckle the child into the seat according to the child

restraint manufacturer’s directions.

72

THINGS TO KNOW BEFORE STARTING YOUR VEHICLE

CAUTION!

When your child restraint is not in use, secure it in
the vehicle with the seat belt or remove it from the
vehicle. Don’t leave it loose in the vehicle. In a
sudden stop or collision, it could strike the occupants
or seatbacks and cause serious personal injury.

NOTE:

For additional information, refer to

www.seatcheck.org or call 1–866–SEATCHECK. Cana-
dian residents, should refer to Transport Canada’s web-
site for additional information. http://www.tc.gc.ca/
roadsafety/safedrivers/childsafety/index.htm

Lower Anchors and Tether for CHildren (LATCH)
Your vehicle is equipped with the child restraint anchor-
age system called LATCH, which stands for Lower
Anchors and Tether for CHildren. The LATCH system
provides for the installation of the child restraint without
using the vehicle seat belt. All rear seating positions have

lower anchorages that are capable of accommodating
LATCH-compatible child seats having flexible, webbing-
mounted lower attachments. Child seats with fixed lower
attachments must be installed in the outboard positions
only. Regardless of the specific type of lower attachment,
NEVER

install LATCH-compatible child seats such that

two seats share a common lower anchorage. If you are
installing LATCH-compatible child restraints in adjacent
rear seating positions, you can use the LATCH anchors or
the vehicle’s seat belt for the outboard position, but you
must use the vehicle’s seat belt at the center position. If
your child restraints are not LATCH-compatible, you can
only install the child restraints using the vehicle’s seat
belts. For typical installation instructions, refer to “In-
stalling the LATCH-Compatible Child Restraint System”.

Rear Seat LATCH Anchors
Child restraints systems having attachments designed to
connect to the lower anchorages are now available. Child
restraints having tether straps and hooks for connection

2

THINGS TO KNOW BEFORE STARTING YOUR VEHICLE

73

to the top tether anchorage, have been available for some
time. In fact, many child restraint manufacturers will
provide add-on tether strap kits for some of their older
products. Tether anchorage kits are also available for
most older vehicles.

Because the lower anchorages are to be introduced to
passenger carrying vehicles over a period of years, child
restraint systems having attachments for those anchor-
ages will continue to have features for installation in
vehicles using the lap or lap/shoulder belt. They will also
have tether straps, and you are urged to take advantage
of all of the available attachments provided with your
child restraint in any vehicle.

NOTE:

When using the LATCH attaching system to

install a child restraint, please ensure that all seat belts
not being used for occupant restraints are stowed and out
of reach of children. It is recommended that before
installing the child restraint, buckle the seat belt so the
seat belt is tucked behind the child restraint and out of
reach. If the buckled seat belt interferes with the child
restraint installation, instead of tucking the seat belt
behind the child restraint, route the seat belt through the
child restraint belt path and then buckle it. This should
stow the seat belt out of the reach of an inquisitive child.

Rear Seat LATCH Anchors

74

THINGS TO KNOW BEFORE STARTING YOUR VEHICLE

Remind all children in the vehicle that the seat belts are
not toys and should not be played with, and never leave
your child unattended in the vehicle.

Installing the LATCH-Compatible Child Restraint
System
We urge you to carefully follow the directions of the
manufacturer when installing your child restraint. Not all
child restraint systems will be installed as described here.
Again, carefully follow the installation instructions that
were provided with the child restraint system.

The rear seat lower anchorages are round bars,
located at the rear of the seat cushion where it
meets the seatback, and are just visible when
you lean into the rear seat to install the child

restraint. You will easily feel them if you run your finger
along the intersection of the seatback and seat cushion
surfaces.

In addition, there are tether strap anchorages
behind each rear seating position located in the
panel between the rear seatback and the rear
window. These tether strap anchorages are

under a plastic cover with this symbol on it.

Many, but not all restraint systems will be equipped with
separate straps on each side, with each having a hook or
connector for attachment to the lower anchorage and a
means of adjusting the tension in the strap. Forward-
facing toddler restraints and some rear-facing infant
restraints will also be equipped with a tether strap, a
hook for attachment to the tether strap anchorage and a
means of adjusting the tension of the strap.

You will first loosen the adjusters on the lower straps and
on the tether strap so that you can more easily attach the
hooks or connectors to the vehicle anchorages. Next,
attach the lower hooks or connectors over the top of the
seat cover material. Then rotate the tether anchorage

2

THINGS TO KNOW BEFORE STARTING YOUR VEHICLE

75