Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 618

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the TP Sensor harness connector.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage of the (K22) TP Signal circuit in the TP Sensor harness
connector.
Is the voltage above 5.2 volts?

All

Yes

→ Repair the short to battery voltage in the (K22) TP Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition off.
Disconnect the TP Sensor harness connector.
Connect a jumper wire between the (K22) TP Signal circuit and the (K4) Sensor
ground circuit.
With the DRBIII

t, monitor the TP Sensor voltage.

Ignition on, engine not running.
Is the voltage below 0.5 of a volt?

All

Yes

→ Replace the Throttle Position Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

No

→ Go To 5

5

Turn the ignition off.
Disconnect the TP harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K22) TP Signal circuit from the TP harness connector
to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the open in the (K22) TP Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

6

Turn the ignition off.
Disconnect the TP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K4) Sensor ground circuit from the TP Sensor harness
connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 7

No

→ Repair the open in the (K4) Sensor ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

280

DRIVEABILITY - NGC

P0123-THROTTLE POSITION SENSOR #1 HIGH —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

7

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

8

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, monitor the TP Sensor voltage.

Slowly open the throttle from the idle position to the wide open throttle position.
Does voltage start at approximately 0.7 of a volt and go above 3.5 volts with a smooth
transition?

All

Yes

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION symptom in the

Driveability category.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

No

→ Replace the Throttle Position Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

281

DRIVEABILITY - NGC

P0123-THROTTLE POSITION SENSOR #1 HIGH —

Continued

Symptom:

P0125-INSUFFICIENT COOLANT TEMP FOR CLOSED-LOOP FUEL
CONTROL

When Monitored and Set Condition:

P0125-INSUFFICIENT COOLANT TEMP FOR CLOSED-LOOP FUEL CONTROL

When Monitored:

With battery voltage greater than 10.4 volts, after engine is started.

Set Condition:

The engine temperature does not go above 15°C (60°F). Failure time

depends on start-up coolant temperature and ambient temperature. (i.e. 2 minutes for a
start temp of 10°C (50°F) or up to 10 minutes for a vehicle with a start-up temp of -28°C
(20°F). Two Trip Fault.

POSSIBLE CAUSES

LOW COOLANT LEVEL

THERMOSTAT OPERATION

ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If a Engine Coolant Temperature (ECT) DTC is set along with this
code, diagnose the ECT DTC first.
NOTE: Inspect the ECT terminals and related PCM terminals. Ensure the
terminals are free from corrosion and damage.
NOTE: The best way to diagnose this DTC is to allow the vehicle to sit
overnight outside in order to have a totally cold soaked engine.
Note: Extremely cold outside ambient temperatures may have caused this
DTC to set.
WARNING: Never open the cooling system when the engine is hot. The
system is under pressure. Extreme burns or scalding may result. Allow the
engine to cool before opening the cooling system.
Check the coolant system to make sure that the coolant is in good condition and at
the proper level.
Is the coolant level and condition OK?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Inspect the vehicle for a coolant leak and add the necessary

amount of coolant.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

282

DRIVEABILITY - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

NOTE: This test works best if performed on a cold engine (cold soak).
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read the ECT Deg value. If the engine was allowed to sit overnight

(cold soak), the temperature value should be a sensible value that is somewhere close
to the ambient temperature.
Note: If engine coolant temperature is above 82°C (180°F), allow the engine
to cool until 65°C (150°F) is reached.
Start the Engine.
During engine warm-up, monitor the ECT Deg value. The temp deg value change
should be a smooth transition from start up to normal operating temp 82°C (180°F)
. Also monitor the actual coolant temperature with a thermometer.
NOTE: As the engine warms up to operating temperature, the actual coolant
temperature (thermometer reading) and the ECT Deg in the DRB sensor
should stay relatively close to each other.
Using the appropriate service information, determine the proper opening tempera-
ture of the thermostat.
Did the thermostat open at the proper temperature?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Replace the thermostat.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

3

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read the ECT Sensor temperature value. If the engine was

allowed to sit overnight (cold soak), the temperature value should be a sensible value
that is somewhere close to the ambient temperature.
Note: If engine coolant temperature is above 82°C (180°F), allow the engine
to cool until 65°C (150°F) is reached.
Start the Engine.
During engine warm-up, monitor the ECT Deg value. The temp deg value change
should be a smooth transition from start up to normal operating temp 82°C (180°F)
. Also monitor the actual coolant temperature with a thermometer.
NOTE: As the engine warms up to operating temperature, the actual coolant
temperature (thermometer reading) and the ECT Sensor Temperature in
the DRBIII

t sensors should stay relatively close to each other.

Is the thermometer reading relatively close to the DRBIII

t ECT Sensor reading?

All

Yes

→ Test Complete.

No

→ Replace the Engine Coolant Temperature Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

283

DRIVEABILITY - NGC

P0125-INSUFFICIENT COOLANT TEMP FOR CLOSED-LOOP FUEL CON-
TROL —

Continued