Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 606

Symptom:

P0068-MANIFOLD PRESSURE/THROTTLE POSITION CORRELA-
TION - HIGH FLOW/VACUUM LEAK

When Monitored and Set Condition:

P0068-MANIFOLD PRESSURE/THROTTLE POSITION CORRELATION - HIGH
FLOW/VACUUM LEAK

When Monitored:

Engine Running, during all drive modes.

Set Condition:

If vacuum drops below 1.5 Hg with engine RPM greater than 2000 RPM

at closed throttle.

POSSIBLE CAUSES

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

VACUUM LEAK

HIGH RESISTANCE IN MAP (K6) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT

RESISTANCE TO GROUND IN MAP (K6) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT

MAP SENSOR

HIGH RESISTANCE IN (K1) MAP SIGNAL CIRCUIT

RESISTANCE TO GROUND IN (K1) MAP SIGNAL CIRCUIT

HIGH RESISTANCE IN (K4) MAP GROUND CIRCUIT

PCM

TP SENSOR OPERATION

HIGH RESISTANCE IN TP SENSOR (K6) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT

RESISTANCE TO GROUND IN TP SENSOR (K6) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT

TP SENSOR

HIGH RESISTANCE IN (K22) TP SIGNAL CIRCUIT

RESISTANCE TO GROUND IN (K22) TP SENSOR SIGNAL CIRCUIT

HIGH RESISTANCE IN TP (K4) SENSOR GROUND CIRCUIT

PCM

232

DRIVEABILITY - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: Diagnose any TP Sensor or MAP Sensor component DTCs before
continuing.
NOTE: If the P0501 - No Vehicle Speed Signal is set along with this DTC,
refer to the P0501 diagnostics before continuing.
NOTE: The throttle plate and linkage must be free from binding and carbon
build up.
NOTE: Ensure the throttle plate is at the idle position.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION symptom in the

Driveability category.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

2

NOTE: This code is enabled on engines with a plastic intake manifold and is
intended to shut down the engine if a large crack occurs.
NOTE: A large vacuum leak is most likely the cause of this DTC.
Inspect the Intake Manifold for leaks and cracks.
Inspect the Power Brake Booster for any vacuum leaks.
Inspect the PCV system for proper operation or any vacuum leaks.
Were any vacuum leaks found?

All

Yes

→ Repair the vacuum leak as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

No

→ Go To 3

3

Start the engine.
With the DRBIII

t, monitor the MAP Sensor voltage.

Snap the throttle.
Does the MAP Sensor voltage vary from below 2.0 volts at idle to above 3.5 volts at
WOT?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Go To 12

4

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, monitor the TP Sensor voltage while slowly depressing the

throttle pedal from the idle position to the wide open throttle position.
Does the voltage start approximately at 0.8 volts and go above 3.5 volts with a smooth
transition?

All

Yes

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION symptom in the

Driveability category.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

No

→ Go To 5

233

DRIVEABILITY - NGC

P0068-MANIFOLD PRESSURE/THROTTLE POSITION CORRELATION -
HIGH FLOW/VACUUM LEAK —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

5

Turn the ignition off.
Disconnect the TP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K6) 5 Volt Supply circuit from the TP Sensor harness
connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the TP Sensor (K6) 5 Volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

6

Turn the ignition off.
Disconnect the TP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance between ground and the (K6) 5 Volt Supply circuit at the TP
Sensor harness connector.
Is the resistance above 100k ohms?

All

Yes

→ Go To 7

No

→ Repair the (K6) 5 Volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

7

Turn the ignition off.
Disconnect the TP Sensor harness connector.
With the DRBIII

t, monitor the TP Sensor voltage.

Ignition on, engine not running.
Connect a jumper wire between the (K22) TP Signal circuit and the (K4) Sensor
ground circuit .
Does the TP Sensor voltage change from approximately 4.9 volts to below 0.5 of a
volt?

All

Yes

→ Replace the Throttle Position Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

No

→ Go To 8

8

Turn the ignition off.
Disconnect the TP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K22) TP Signal circuit from the TP Sensor harness
connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 9

No

→ Repair the (K22) TP Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

234

DRIVEABILITY - NGC

P0068-MANIFOLD PRESSURE/THROTTLE POSITION CORRELATION -
HIGH FLOW/VACUUM LEAK —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

9

Turn the ignition off.
Disconnect the TP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance between ground and the (K22) TP Signal circuit in the TP
Sensor harness connector.
Is the resistance above 100k ohms?

All

Yes

→ Go To 10

No

→ Repair the (K22) TP Sensor Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

10

Turn the ignition off.
Disconnect the TP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K4) Sensor ground circuit from the TP Sensor harness
connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 11

No

→ Repair the (K4) Sensor Ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

11

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

12

Turn the ignition off.
Disconnect the MAP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K6) 5 Volt Supply circuit from the MAP Sensor
harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 13

No

→ Repair the MAP (K6) 5 Volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - NGC.

235

DRIVEABILITY - NGC

P0068-MANIFOLD PRESSURE/THROTTLE POSITION CORRELATION -
HIGH FLOW/VACUUM LEAK —

Continued