Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 132

CLOCK SPRING

DESCRIPTION

The clock spring is screwed to a plastic mounting

platform on the steering column behind the steering
wheel. The clock spring is used to maintain a contin-
uous electrical circuit between the wiring harness
and the drivers airbag.

OPERATION

This assembly consists of a flat ribbon like electri-

cally conductive tape which winds and unwinds with
the steering wheel rotation. The clock spring cannot
be repaired. If the clock spring is faulty, damaged, or
if the airbag has been deployed, the clock spring
must be replaced.

STANDARD PROCEDURE - CLOCK SPRING
CENTERING

If the rotating tape (wire coil) in the clock spring is

not positioned properly with the steering wheel and
the front wheels, the clock spring may fail. The fol-
lowing procedure MUST BE USED to center the
clock spring if it is not known to be properly posi-
tioned, or if the front wheels were moved from the
straight ahead position.

(1) Position

steering

wheel

and

front

wheels

straight ahead.

(2) Release hood latch and open hood.
(3) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(4) Wait two minutes for the system reserve capac-

itor to discharge before beginning any airbag compo-
nent service.

(5) Remove driver airbag from steering wheel

(Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS/DRIVER
AIRBAG - REMOVAL).

(6) Disconnect wire connectors from back of driver

airbag.

(7) Disconnect the 2–way connector from remote

radio control harness.

(8) Disconnect the 4–way harness connector from

the speed control/horn harness to the clock spring.

(9) Remove steering wheel (Refer to 19 - STEER-

ING/COLUMN/STEERING WHEEL - REMOVAL).

(10) Rotate the clock spring rotor clockwise until

the rotor stops. Do not apply excessive force.

(11) From the end of travel, rotate the rotor two

turns counterclockwise until the wires end up at the
top.

(12) Install the steering wheel (Refer to 19 -

STEERING/COLUMN/STEERING

WHEEL

-

INSTALLATION).

(13) Connect the 4–way harness connector to the

speed control/horn harness to the clock spring.

(14) Connect the 2–way connector to the remote

radio control harness.

(15) Install the driver airbag (Refer to 8 - ELEC-

TRICAL/RESTRAINTS/DRIVER AIRBAG - INSTAL-
LATION). Torque the two screws to 10 N·m (90 in.
lbs.).

WARNING: DO NOT CONNECT THE BATTERY NEG-
ATIVE

CABLE.

REFER

TO

ELECTRICAL,

RESTRAINTS, DIAGNOSIS AND TESTING - AIRBAG
SYSTEM FIRST.

REMOVAL

(1) Position

steering

wheel

and

front

wheels

straight ahead.

(2) Release hood latch and open hood.
(3) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(4) Wait two minutes for the system reserve capac-

itor to discharge before beginning any airbag compo-
nent service.

(5) Remove driver airbag from steering wheel

(Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS/DRIVER
AIRBAG - REMOVAL).

(6) Disconnect wire connectors from back of driver

airbag.

(7) Disconnect the 2–way connector from remote

radio control harness.

(8) Disconnect the 4–way harness connector from

the speed control/horn harness to the clock spring.

(9) Remove steering wheel (Refer to 19 - STEER-

ING/COLUMN/STEERING WHEEL - REMOVAL).

(10) Remove steering column shrouds and discon-

nect traction control wire connector (if equipped)
(Refer

to

19

-

STEERING/COLUMN/LOWER

SHROUD - REMOVAL).

(11) Disconnect

4-way

and

6-way

connectors

between the clock spring and the instrument panel
wiring harness.

Fig. 1 VACUUM HEATER AND A/C OUTLETS -

TYPICAL

8O - 4

RESTRAINTS

RS

RESTRAINTS (Continued)

(12) Remove clock spring from column assembly by

removing the two retaining screws that attach the
clock spring to the column.

INSTALLATION

(1) Install the clock spring on the column.
(2) Connect

the

4-way

and

6-way

connectors

between the clock spring and the instrument panel
wiring harness.

(3) Install the steering column shrouds and con-

nect traction control wire connector (if equipped)
(Refer

to

19

-

STEERING/COLUMN/LOWER

SHROUD - INSTALLATION).

(4) Install the steering wheel (Refer to 19 -

STEERING/COLUMN/STEERING

WHEEL

-

INSTALLATION).

(5) Connect the 4–way harness connector to the

speed control/horn harness to the clock spring.

(6) Connect the 2–way connector to the remote

radio control harness.

(7) Install the driver airbag (Refer to 8 - ELEC-

TRICAL/RESTRAINTS/DRIVER AIRBAG - INSTAL-
LATION). Torque the two screws to 10 N·m (90 in.
lbs.).

WARNING: DO NOT CONNECT THE BATTERY NEG-
ATIVE

CABLE.

REFER

TO

ELECTRICAL,

RESTRAINTS, DIAGNOSIS AND TESTING - AIRBAG
SYSTEM FIRST.

DRIVER AIRBAG

DESCRIPTION

The Driver Airbag is located in the center of the

steering wheel. The most visible part of the airbag is
the cover/horn switch. The Driver Airbag and Driver
Airbag Cover/Horn Pad are serviced separately from
each other.

OPERATION

The Driver Airbag cover contains the horn switch,

inflator device, and a fabric bag. The airbag cover/
horn switch is serviced separately from the inflator
and bag components.

When the front airbag system is deployed, the fol-

lowing MUST be replaced:

• Complete Steering Column Assembly.

• Lower Steering Column Coupler.

• Steering Wheel.

• Clock Spring.

• Driver Airbag

• Passenger Airbag

• Upper Instrument Panel with Pad.

CARE OF UNDEPLOYED AIRBAGS

Airbags must be stored in their original special

container until used for service. At no time should a
source of electricity be permitted near the inflator on
the back of an airbag. When carrying or handling an
undeployed airbag, the trim side of the airbag should
be pointing away from the body to minimize possibil-
ity of injury if accidental deployment occurs. Do not
place undeployed airbag face down on a solid surface,
the airbag will propel into the air if accidental
deployment occurs.

REMOVAL

DEPLOYED AIRBAG

(1) Clean powder residue from interior of vehicle

(Fig. 1).

(2) Position

steering

wheel

and

front

wheels

straight ahead.

(3) Release hood latch and open hood.
(4) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(5) Wait two minutes for the system reserve capac-

itor to discharge before beginning any airbag compo-
nent service.

(6) Remove two screws retaining driver airbag to

steering wheel.

(7) Disconnect wire connectors from back of driver

airbag.

(8) Disconnect the 2–way connector from remote

radio control harness.

(9) Disconnect the 4–way harness connector from

the speed control/horn harness to the clock spring.

(10) Remove steering wheel (Refer to 19 - STEER-

ING/COLUMN/STEERING WHEEL - REMOVAL).

(11) Remove steering column shrouds and discon-

nect traction control wire connector (if equipped)
(Refer

to

19

-

STEERING/COLUMN/LOWER

SHROUD - REMOVAL).

(12) Disconnect

4-way

and

6-way

connectors

between the clock spring and the instrument panel
wiring harness.

(13) Remove clock spring from column assembly by

removing the two retaining screws that attach the
clock spring to the column.

NOTE: The clock spring, steering wheel, and com-
plete steering column assembly w/lower steering
column coupler must be replaced also in the event
of a driver airbag deployment

UNDEPLOYED AIRBAG

(1) Release hood latch and open hood.
(2) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

RS

RESTRAINTS

8O - 5

CLOCK SPRING (Continued)

(3) Wait two minutes for the system reserve capac-

itor to discharge before beginning any airbag compo-
nent service.

(4) Remove two screws retaining driver airbag to

steering wheel.

(5) Disconnect wire connectors from back of driver

airbag (Fig. 2).

(6) Disconnect the 2–way connector from remote

radio control harness.

(7) Disconnect the 4–way harness connector from

the speed control/horn harness to the clock spring.

INSTALLATION

DEPLOYED AIRBAG

(1) Perform clean up procedure (Refer to 8 - ELEC-

TRICAL/RESTRAINTS - STANDARD PROCEDURE
- SERVICE AFTER AN AIRBAG DEPLOYMENT).

(2) Install a new steering column assembly and

lower steering column coupler (Refer to 19 - STEER-
ING/COLUMN - INSTALLATION).

(3) Install the new clock spring.
(4) Connect

the

4-way

and

6-way

connectors

between the clock spring and the instrument panel
wiring harness.

(5) Install the steering column shrouds and con-

nect traction control wire connector (if equipped)
(Refer

to

19

-

STEERING/COLUMN/LOWER

SHROUD - INSTALLATION).

(6) Install the steering wheel (Refer to 19 -

STEERING/COLUMN/STEERING

WHEEL

-

INSTALLATION).

(7) Connect the 4–way harness connector to the

speed control/horn harness to the clock spring.

(8) Connect the 2–way connector to the remote

radio control harness.

(9) Install the driver airbag and the two screws

retaining the airbag. Tighten screws to 10 N·m (90
in. lbs.)

WARNING: DO NOT CONNECT THE BATTERY NEG-
ATIVE

CABLE.

REFER

TO

ELECTRICAL,

RESTRAINTS, DIAGNOSIS AND TESTING - AIRBAG
SYSTEM FIRST.

UNDEPLOYED AIRBAG

(1) Connect the harness connector on the DAB

cover (horn, speed controls) to the clock spring.

(2) Connect the squib connectors to the DAB.
(3) Position a new airbag into the airbag cavity.
(4) Install the two screws retaining the airbag.

Tighten screws to 10 N·m (90 in. lbs.)

WARNING: DO NOT CONNECT THE BATTERY NEG-
ATIVE

CABLE.

REFER

TO

ELECTRICAL,

RESTRAINTS, DIAGNOSIS AND TESTING - AIRBAG
SYSTEM FIRST.

DRIVER AIRBAG TRIM COVER

REMOVAL

The horn switch is integral to the driver airbag

trim cover. If either component is faulty or damaged,
the entire driver airbag trim cover and horn switch
unit must be replaced.

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable. Wait two minutes for the system capacitor to
discharge.

(2) Remove the driver airbag from the steering

wheel (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS/
DRIVER AIRBAG - REMOVAL).

(3) Remove the plastic wire retainer that captures

the horn switch feed pigtail wire between the upper
left inflator stud and the inflator on the back of the
driver airbag housing and disconnect the speed con-
trol switches (if equipped).

(4) Remove the four nuts that secure the trim

cover retainer to the studs on the back of the driver
airbag housing.

(5) Remove the horn switch ground pigtail wire

eyelet terminal from the upper left airbag housing
stud.

(6) Remove the trim cover retainer from the airbag

housing studs.

(7) Disengage the six trim cover locking blocks

from the lip around the outside edge of the driver
airbag housing and remove the housing from the
cover.

Fig. 2 DRIVER AIRBAG WIRE CONNECTIONS

1 - AIRBAG SQUIB CONNECTORS
2 - DRIVER AIRBAG
3 - HORN/SPEED CONTROL CONNECTOR
4 - CLOCK SPRING

8O - 6

RESTRAINTS

RS

DRIVER AIRBAG (Continued)

INSTALLATION

(1) Install the housing into the cover. Engage the

six trim cover locking blocks to the lip around the
outside edge of the driver airbag housing.

(2) Install the trim cover retainer to the airbag

housing studs.

(3) Install the horn switch ground pigtail wire eye-

let terminal to the upper left airbag housing stud.

(4) Install the four nuts that secure the upper and

lower trim cover retainers to the studs on the back of
the driver airbag housing. Torque nuts to 6.8 N·m (60
in. lbs.).

(5) Install the plastic wire retainer that captures

the horn switch feed pigtail wire between the upper
left inflator stud and the inflator on the back of the
driver airbag housing.

(6) Connect speed control switches (if equipped).
(7) Install the driver airbag onto the steering

wheel (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS/
DRIVER AIRBAG - INSTALLATION).

WARNING: DO NOT CONNECT THE BATTERY NEG-
ATIVE CABLE. FIRST (Refer to 8 - ELECTRICAL/RE-
STRAINTS/DIAGNOSIS AND TESTING - AIRBAG
SYSTEM).

OCCUPANT RESTRAINT
CONTROLLER

DESCRIPTION

The front driver and passenger airbag system is

designed to reduce the risk of fatality or serious
injury, caused by a frontal impact of the vehicle.

The Occupant Restraint Controller (ORC) is also

sometimes referred to as the Airbag Control Module
(ACM). The ORC contains the impact sensor and
energy reserve capacitor. It is mounted on a bracket,
under the instrument panel, just forward of the stor-
age bin. The ORC monitors the system to determine
the system readiness. The ORC contains on-board
diagnostics and will light the AIRBAG warning lamp
in the message center when a problem occurs.

OPERATION

The impact sensor provides verification of the

direction and severity of the impact. One impact sen-
sor is used. It is located inside the Occupant
Restraint Controller (ORC). The impact sensor is an
accelerometer that senses deceleration. The decelera-
tion pulses are sent to a microprocessor which con-
tains a decision algorithm. When an impact is severe
enough to require airbag protection, the ORC micro-
processor sends a signal that completes the electrical
circuit to the driver and passenger airbags. The

impact sensor is calibrated for the specific vehicle
and reacts to the severity and direction of an impact.

REMOVAL

NOTE: Diagnose the ORC using the service/diag-
nostic manual.

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Remove storage bin from instrument panel.

Refer to Body, Instrument Panel, Storage Bin,
Removal.

(3) Remove three bolts holding ORC to floor

bracket.

(4) Disconnect the wire connector from ORC.
(5) Remove the ORC assembly from vehicle.

INSTALLATION

WARNING: DO NOT INSTALL ORC IF MOUNTING
LOCATION IS DEFORMED OR DAMAGED.

CAUTION: Use correct screws when installing the
ORC.

(1) Install the ORC assembly into vehicle.
(2) Connect the wire connector to the ORC.
(3) Install

three

bolts

holding

ORC

to

floor

bracket. Torque bolts to 7.3 - 9.6 N·m (65 to 85 in.
lbs.)

(4) Install the storage bin onto the instrument

panel. Refer to Body, Instrument Panel, Storage Bin,
Installation.

WARNING: DO NOT CONNECT THE BATTERY NEG-
ATIVE

CABLE.

REFER

TO

ELECTRICAL,

RESTRAINTS, DIAGNOSIS AND TESTING - AIRBAG
SYSTEM FIRST.

PASSENGER AIRBAG

DESCRIPTION

WARNING: NEVER DISASSEMBLE THE PASSEN-
GER AIRBAG, THE PASSENGER AIRBAG HAS NO
SERVICEABLE PARTS.

The Passenger Airbag is located beneath the

instrument panel and pad assembly. The airbag is
mounted to the back side of the instrument panel
reinforcement.

The instrument panel top pad is the most visible

part of the passenger airbag system. Located under
the instrument panel top pad are the airbag door, the

RS

RESTRAINTS

8O - 7

DRIVER AIRBAG TRIM COVER (Continued)