Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 1166

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove the ECM/PCM Relay from the IPM.
Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 in the ECM/PCM Relay
connector.
Using a 12-volt test light connected to ground, check the ECM/PCM Relay Output
circuit in ECM harness connector C1 cavities 4 and 5.
Did the test light illuminate for both circuits?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the ECM/PCM Relay Output circuit(s) for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

5

Turn the ignition off.
Install a substitute relay in place of the ECM/PCM Relay.
Turn the ignition on.
With the DRB, attempt to communicate with the ECM.
With the DRB, can you communicate with the ECM?

All

Yes

→ Replace the ECM/PCM Relay.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 6

6

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove the ECM/PCM Relay from the IPM.
Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 in the ECM/PCM Relay
connector.
Using a 12-volt test light connected to ground, check the ECM/PCM Relay Output
circuit in ECM harness connector C1 cavities 4 and 5.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 7

No

→ Repair the ECM/PCM Relay Control circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

7

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove the ECM/PCM Relay from the IPM.
Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the ECM/PCM Relay
connector in the IPM.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the ECM/PCM Relay Control circuit.
Is the voltage above 1.0 volt?

All

Yes

→ Repair the ECM/PCM Relay Control circuit for a short to voltage.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

207

DRIVEABILITY - DIESEL

*CHECKING THE ECM POWER AND GROUND CIRCUITS —

Continued

Symptom:

*CHECKING THE EGR SYSTEM

POSSIBLE CAUSES

ECM/PCM RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN

EGR SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN

EGR VALVE

VACUUM SUPPLY HOSE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Disconnect the Vacuum Supply Hose at the EGR solenoid.
Connect a vacuum gauge to the Vacuum Supply Hose.
Start the engine and allow the engine to idle.
Is the vacuum above 10 inches of mercury at idle?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Repair leaking or restricted Vacuum Supply Hose or faulty

Vacuum Supply Pump.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

2

Turn the ignition off.
Disconnect the EGR Solenoid harness connector.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, check the ECM/PCM Relay Output
circuit at the EGR Solenoid harness connector.
Is the test light on?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Repair the ECM/PCM Relay Output circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

3

Turn the ignition off.
Disconnect the EGR Solenoid harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance of the EGR Solenoid Control circuit.
Is the resistance below 10.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair the EGR Solenoid Control circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

4

NOTE: The Vacuum Output Hose must not be leaking or restricted for the
result of this test to be valid.
Turn the ignition off.
Disconnect the Vacuum Supply and Vacuum Output Hoses in the EGR Solenoid
vacuum connector.
Connect the Vacuum Supply Hose to the Vacuum Output Hose.
Test drive the vehicle and observe vehicle performance.
Is there a power reduction on vehicle acceleration?

All

Yes

→ Test Complete.

No

→ Replace the EGR Valve.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

208

DRIVEABILITY - DIESEL

Symptom:

*CHECKING THE ELECTRIC RADIATOR FAN OPERATION

POSSIBLE CAUSES

ACTUATE THE HIGH AND LOW SPEED RADIATOR FAN WITH THE DRB

CHECK FOR RADIATOR FAN RELAY CONTROL DTCS

RADIATOR FAN RELAY NO. 1 OUTPUT CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

RADIATOR FAN RELAY NO.2 AND NO.3 COMMON OUTPUT CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

RADIATOR FAN NO. 1 CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

RADIATOR FAN RELAY NO. 1 FUSED B+ CIRCUIT OPEN

RADIATOR FAN RELAY NO. 2 AND NO. 3 COMMON OUTPUT CIRCUIT SHORTED TO GROUND

RADIATOR FAN RELAY NO. 3 FUSED B+ CIRCUIT OPEN

RADIATOR FAN RELAY NO.2 FUSED B+ CIRCUIT OPEN

RADIATOR FAN NO. 1 CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

RADIATOR FAN RELAY NO. 2

RADIATOR FAN RELAY NO. 3

RADIATOR FAN RELAY NO.1

RADIATOR FAN RELAY NO.1 - INTERNAL SHORT TO VOLTAGE

RADIATOR FAN RELAY NO.2 OR NO.3 - INTERNAL SHORT TO VOLTAGE

RADIATOR FAN NO.1 - SHORTED

RADIATOR FAN NO.2 - SHORTED

RADIATOR FAN RELAY NO. 2 AND NO. 3 COMMON OUTPUT CIRCUIT OPEN FROM RELAY NO.
2

RADIATOR FAN RELAY NO. 3 GROUND CIRCUIT OPEN

RADIATOR FAN RELAY NO.1 OUTPUT CIRCUIT SHORTED TO GROUND

HIGH SPEED RADIATOR FAN DUAL RELAY CONTROL CIRCUIT OPEN

RADIATOR FAN RELAY NO.1 OUTPUT CIRCUIT OPEN

RADIATOR FAN NO.1 CONTROL CIRCUIT OPEN

RADIATOR FAN RELAY NO.2 AND NO.3 COMMON OUTPUT CIRCUIT OPEN FROM RELAY NO. 3

RADIATOR FAN NO.1 - OPEN

RADIATOR FAN NO.2 - OPEN

209

DRIVEABILITY - DIESEL

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTCs.

Are any Radiator Fan DTCs present?

All

Yes

→ Refer to symptom list for problems related to Radiator Fan

control.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 2

2

NOTE: The engine temperature must not be hot enough to cause the
radiator fans to be on with the key off.
Turn the ignition off.
Observe the radiator fans with the key off.
Is either radiator fan running with the key off?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Go To 6

3

NOTE: The engine temperature must not be hot enough to cause the
radiator fans to be on with the key off.
Turn the ignition off.
Observe the radiator fans with the key off.
Which radiator fan(s) are running?

All

Fan 1 and Fan 2

Go To

4

Fan 2 Only

Go To

5

4

NOTE: The engine temperature must not be hot enough to cause the
radiator fans to be on with the key off.
Turn the ignition off.
Remove Radiator Fan Relay No.1.
Observe the radiator fans.
Did the radiator fans stop running?

All

Yes

→ Replace Radiator Fan Relay No.1.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Repair the Radiator Fan Relay No. 1 Output circuit for a short to

voltage.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

5

NOTE: The engine temperature must not be hot enough to cause the
radiator fans to be on with the key off.
Turn the ignition off.
One at a time, remove Radiator Fan Relay No.2 and then Radiator Fan Relay No.3.
Observe the radiator fans after disconnecting each relay.
Did the radiator fan stop running?

All

Yes

→ Replace Radiator Fan Relay that caused the radiator fan to stop.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Repair the Radiator Fan Relay No. 2 and No.3 Common Output

circuit for a short to voltage.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

210

DRIVEABILITY - DIESEL

*CHECKING THE ELECTRIC RADIATOR FAN OPERATION —

Continued