Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 1131

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: The Timing Belt must be correctly installed and operational before
diagnosis can be made. Refer to the Service Information to ensure the
timing belt is properly installed.
NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB at the same time the DTC is
displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, erase the ECM DTCs.

Attempt to start the engine.
With the DRBIII

t, read the ECM DTCs.

Does the DRBIII

t display this DTC?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Go To 2

2

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, erase the ECM DTCs.

Test drive the vehicle.
With the DRBIII

t, read the ECM DTCs.

Does the DRBIII

t display this DTC?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Go To 14

3

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read and note all ECM DTCs.

Does the DRB display DTC P1696 with P0340?

All

Yes

→ Replace and program the Engine Control Module in accordance

with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, check the ECM/PCM Relay Output
circuit in CMP Sensor harness connector.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the ECM/PCM Relay Output circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the CMP Sensor Signal circuit.
Is the voltage above 10.0 volts?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Go To 11

67

DRIVEABILITY - DIESEL

P0340-CMP/CKP POSITION SENSOR CIRCUIT - CMP DYNAMIC PLAU-
SIBILITY —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

6

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, check the CMP Sensor Signal circuit
at the CMP Sensor harness connector.
Is the test light on?

All

Yes

→ Repair the CMP Sensor Signal circuit for a short to voltage.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 7

7

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance of the Sensor Ground circuit between the CMP Sensor
harness connector and the ECM harness connector.
Is the resistance below 10.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 8

No

→ Repair the Sensor Ground circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

8

Turn the ignition on.
Disconnect the IAT/Boost Pressure Sensor harness connector.
Disconnect the Camshaft Position Sensor harness connector.
Connect one end of a jumper wire to the IAT Sensor signal circuit in the IAT/Boost
Pressure Sensor harness connector.
Connect the other end of the jumper wire to the Sensor Ground circuit in the
Camshaft Position Sensor harness connector.
With the DRBIII

t in Engine, Sensors, read the Intake Air Temp volts.

Is the voltage below 1.0 volt?

All

Yes

→ Go To 9

No

→ Replace and program the ECM in accordance with the Service

Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

9

Turn the ignition off.
Remove the CMP Sensor.
Inspect the CMP Sensor for conditions such as loose mounting screws, damage, or
cracks.
Inspect the camshaft for conditions such as damage, debris or cracked teeth.
Is there any evidence of these conditions?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 10

68

DRIVEABILITY - DIESEL

P0340-CMP/CKP POSITION SENSOR CIRCUIT - CMP DYNAMIC PLAU-
SIBILITY —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

10

Turn the ignition off.
With the DRBIII

t lab scope lead, backprobe the CMP Signal circuit.

Set the DRBIII

t lab scope settings as follows: Time = 0.2s/Div, 20 volts scale, Offset

= 0.00 volts, Probe = X10, Coupling = DC.
While observing the DRBIII

t display, crank the engine.

NOTE: The DRBIII

t should display a digital signal (square wave) similar to

that shown in Charts and Graphs.
Does the DRBIII

t display an uninterrupted digital signal (square wave)?

All

Yes

→ Replace and program the Engine Control Module in accordance

with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Replace the Camshaft Position Sensor in accordance with the

Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

11

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance of the CMP Sensor Signal circuit.
Is the resistance below 10.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 12

No

→ Repair the CMP Sensor Signal circuit for an open

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

12

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance between ground and the CMP Sensor Signal circuit.
Is the resistance below 1000 ohms?

All

Yes

→ Repair the CMP Sensor Signal circuit for a short to ground.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 13

13

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance between the CMP Sensor Signal circuit and the Sensor
Ground circuit at the CMP Sensor harness connector.
Is the resistance below 1000 ohms?

All

Yes

→ Repair the CMP Sensor Signal and Sensor Ground circuits for a

short together.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Replace and program the Engine Control Module in accordance

with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

69

DRIVEABILITY - DIESEL

P0340-CMP/CKP POSITION SENSOR CIRCUIT - CMP DYNAMIC PLAU-
SIBILITY —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

14

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running and at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Remove the CMP Sensor and the CKP Sensor, checking for loose mounting screws
and debris on the sensor magnets that can corrupt the sensor signal.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

70

DRIVEABILITY - DIESEL

P0340-CMP/CKP POSITION SENSOR CIRCUIT - CMP DYNAMIC PLAU-
SIBILITY —

Continued