Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 1120

P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - COMMUNICATION

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal failure.

P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - COMMUNICATION NOT VERIFIED

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal failure.

P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - QUANTITY STOP

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal failure.

P0606-ECM ERROR RECOVERY HAS OCCURRED

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal failure.

P0606-ECM ERROR REDUNDANT OVERRUN MONITORING

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal failure.

P1601-CAPACITOR VOLTAGE 1 VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored:

With the engine running. During every 180° of engine rotation.

Set Condition:

The ECM determines that the capacitor voltage is greater than 100 volts.

P1601-CAPACITOR VOLTAGE 1 VOLTAGE TOO LOW

When Monitored:

With the engine running. During every 180° of engine rotation.

Set Condition:

The ECM determines that the capacitor voltage is less than 91 volts.

P1606-AFTER RUN SHUT OFF ERROR-INJECTION POWERSTAGE

When Monitored:

At ignition off.

Set Condition:

The ECM detects the engine speed has not fallen below 650 RPM within

0.5 seconds after ignition off.

P1606-AFTER RUN SHUT OFF ERROR-ZERO QUANTITY

When Monitored:

At ignition off.

Set Condition:

The ECM detects the engine speed has not fallen below 650 RPM within

0.5 seconds after ignition off.

P1680-EEPROM PLAUSIBILITY CHECKSUM ERROR

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal failure.

23

DRIVEABILITY - DIESEL

P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO
HIGH —

Continued

P1680-EEPROM PLAUSIBILITY CODE WORD INCORRECT OR MISSING

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects the codeword test routine not yet performed (for injector

classification).

P1680-EEPROM PLAUSIBILITY COMMUNICATION ERROR

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal failure.

P1680-EEPROM PLAUSIBILITY VARIATION NUMBER ERROR

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects incorrect software programming.

P1680-EEPROM PLAUSIBILITY VIN CHECKSUM ERROR

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal failure.

P1680-EEPROM PLAUSIBILITY WRITE ERROR

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal failure.

P1685-SKIM SYSTEM INVALID SECRET KEY IN EEPROM

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal mismatch of the secret key code when

performing an internal EEPROM check.

P1685-SKIM SYSTEM WRITE ACCESS TO EEPROM FAILURE

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal EEPROM fault.

POSSIBLE CAUSES

ENGINE CONTROL MODULE

INTERMITTENT CONDITION

24

DRIVEABILITY - DIESEL

P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO
HIGH —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB at the same time the DTC is
displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
NOTE: This DTC indicates an internal ECM problem.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, erase ECM DTCs.

Perform several engine run cycles, turning the ignition off for at least 20 seconds
between each engine run cycle.
With the DRBIII

t, read the ECM DTCs.

Did this DTC set again?

All

Yes

→ Replace and program the Engine Control Module in accordance

with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 2

2

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

25

DRIVEABILITY - DIESEL

P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO
HIGH —

Continued

Symptom:

P0110-INTAKE AIR TEMP SENSOR CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE
TOO HIGH

When Monitored and Set Condition:

P0110-INTAKE AIR TEMP SENSOR CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The Intake Air Temperature Sensor Signal voltage is above 4.85 volts.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

INTAKE AIR TEMP SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

INTAKE AIR TEMP SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

INTAKE AIR TEMP SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN

BOOST PRESSURE/IAT SENSOR

ENGINE CONTROL MODULE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB at the same time the DTC is
displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
Turn the ignition on.
With the DRB, erase ECM DTCs.
Monitor the DRB for ECM DTCs.
Did this DTC set again?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 6

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Boost Pressure/IAT Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove the ECM/PCM Relay from the IPM.
Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the ECM/PCM Relay
connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage on the IAT Sensor Signal circuit.
Is the voltage below 1.0 volt?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Repair the Intake Air Temperature Sensor Signal circuit for a

short to voltage.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

NOTE: Remove the jumper wire.

26

DRIVEABILITY - DIESEL