Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 20

inner joint on the driveshaft and installing it on the
output shaft the drive line module.

(4) Install rotor on hub/bearing.
(5) Carefully lower disc brake caliper and brake

shoes over rotor and onto caliper adapter by revers-
ing the removal procedure (Fig. 14).

CAUTION: When installing guide pin bolts extreme
caution should be taken not to cross-thread the cal-
iper guide pin bolts.

(6) Install the disc brake caliper guide pin bolts

(Fig. 15). Tighten the guide pin bolts to a torque of
35 N·m (26 ft. lbs.).

(7) Clean all foreign material off the threads of the

outer C/V joint stub shaft. Install the washer and
hub nut (Fig. 16) on the stub shaft of the outer C/V
joint.

(8) Lower vehicle.
(9) Set the park brake. This is required to keep

the driveshaft from rotating when tightening
and torquing the hub nut and driveshaft inner
joint to driveline module mounting nuts.

(10) Raise vehicle.
(11) Tighten the driveshaft inner joint to drive line

module output shaft mounting bolts to a torque of 61
N·m (45 ft. lbs.).

(12) Tighten the outer C/V joint hub nut (Fig. 16)

to a torque of 244 N·m (180 ft. lbs.).

(13) Install the spring washer (Fig. 17) on the stub

shaft of the outer C/V joint.

(14) Install the nut retainer and cotter pin (Fig.

18) on the stub shaft of the outer C/V joint.

(15) Install the wheel speed sensor on the hub/

bearing and adapter. Install the wheel speed sensor
attaching bolt (Fig. 19). Tighten the wheel speed sen-
sor attaching bolt to a torque of 12 N·m (105 in. lbs).

(16) Install wheel and tire. (Refer to 22 - TIRES/

WHEELS - INSTALLATION)

(17) Tighten the wheel mounting stud nuts in

proper sequence until all nuts are torqued to half
specification. Then repeat the tightening sequence to
the full specified torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(18) Lower vehicle.

Fig. 14 Removing/Installing Caliper (Left Side

Shown)

1 - LIFT THIS END OF CALIPER AWAY FROM ADAPTER FIRST
2 - DISC BRAKE CALIPER
3 - ADAPTER ABUTMENT
4 - OUTBOARD BRAKE SHOE HOLD DOWN CLIP
5 - OUTBOARD BRAKE SHOE
6 - ROTOR
7 - ADAPTER

Fig. 15 Caliper Guide Pin Bolts

1 - STUD PIN BOLTS
2 - DISC BRAKE CALIPER
3 - DRIVESHAFT
4 - AXLE
5 - DISC BRAKE CALIPER ADAPTER

Fig. 16 Hub Nut And Washer

1 - CALIPER
2 - HUB NUT
3 - WASHER
4 - ROTOR
5 - ADAPTER

2 - 34

REAR SUSPENSION

RS

HUB / BEARING (Continued)

CAUTION: Before moving vehicle, pump the brake
pedal several times to insure the vehicle has a firm
brake pedal to adequately stop vehicle.

(19) Road test vehicle to ensure proper operation

of the brake system.

JOUNCE BUMPER

DESCRIPTION

There are two jounce bumpers used in the rear

suspension. One mounts to each frame rail above the
rear axle.

OPERATION

The jounce bumper limits suspension travel and

metal-to-metal contact of the rear axle with the
frame under full jounce conditions.

REMOVAL

REMOVAL - AWD AND HEAVY DUTY

(1) Using slip-joint pliers grasp the base of the

jounce bumper. Turn the base counterclockwise (Fig.
20).

(2) Remove the jounce bumper from the frame rail.

REMOVAL - FRONT-WHEEL-DRIVE

(1) Remove the bolt attaching the jounce bumper

to frame rail (Fig. 21).

(2) Remove the jounce bumper from the frame rail.

INSTALLATION

INSTALLATION - AWD AND HEAVY DUTY

(1) Install jounce bumper through bumper support

plate and thread into welded nut in frame rail.

(2) Tighten the jounce bumper to 33 N·m (290 in.

lbs.) torque.

Fig. 17 Spring Washer

1 - HUB NUT
2 - STUB SHAFT
3 - ROTOR
4 - SPRING WASHER

Fig. 18 Cotter Pin And Nut Retainer

1 - CALIPER
2 - COTTER PIN
3 - ROTOR
4 - NUT RETAINER
5 - OUTER C/V JOINT

Fig. 19 Wheel Speed Sensor

1 - MOUNTING BOLT
2 - WHEEL SPEED SENSOR

RS

REAR SUSPENSION

2 - 35

HUB / BEARING (Continued)

INSTALLATION - FRONT-WHEEL-DRIVE

(1) Hook the forward end of the jounce bumper

bracket in the mounting hole of the frame rail, then
install the mounting bolt in the opposite end, secur-
ing the bumper to the frame rail. Tighten the jounce
bumper mounting bolt to 33 N·m (290 in. lbs.) torque.

SHOCK ABSORBER

DESCRIPTION

There is one shock absorber on each side of the

rear suspension. The top of each shock absorber is
bolted to the frame rail. The bottom of each shock
absorber is bolted to the rear axle.

This vehicle is available with either standard type

or load-leveling shock absorbers. On the exterior,
load-leveling shock absorbers are larger in diameter

than standard shock absorbers. The load-leveling
shock absorbers mount the same as the standard
shock absorbers.

OPERATION

The shock absorber dampens jounce and rebound

motions of the spring and suspension.

Each load-leveling shock absorber is a self-leveling,

self-contained vehicle leveling system and shock
absorber combined. It does not require an external
compressor, hoses, or height leveling sensors. All the
height leveling sensors, hydraulic pump, etc., are
contained inside the shock absorber. It uses road
inputs (bumps, stops, starts, turns, acceleration,
deceleration, etc.) to activate pumping, which results
in the extension and compression of the shock
absorber.

REMOVAL - SHOCK ABSORBER

(1) Raise vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(2) Support the rear axle of the vehicle using 2

jackstands positioned at the outer ends of the axle.

NOTE: If the shock absorber lower mounting bolt
deflects upward during removal, raise axle by
adjusting the support jack. If the lower shock
absorber bolt deflects downward during removal,
lower the axle by adjusting the support jack.

(3) Remove the shock absorber lower mounting

bolt.

(4) While holding shock absorber, remove the

shock absorber upper mounting bolt and shock
absorber.

DISASSEMBLY - SHOCK ABSORBER (UPPER
BUSHING)

NOTE:

This

procedure

applies

to

load-leveling

shock absorbers only.

(1) Remove the shock absorber from the vehicle.
(2) Install the Receiver, Special Tool 8526-1, into

the cup of the Ball Joint Press, Special Tool C-4212F,
and tighten the set screw. Install the Driver, Special
Tool 8526-2, on the tip of the Ball Joint Press screw
drive as shown (Fig. 22).

NOTE: It works well to place the Ball Joint Press,
Special Tool C-4212F, in a bench vise as shown
(Fig. 22) to perform this procedure.

(3) Place the shock absorber upper mounting eye

in the Receiver so the notch in the Receiver clears
the shock absorber body (Fig. 23).

Fig. 20 Jounce Bumper

1 - JOUNCE BUMPER

Fig. 21 Jounce Bumper - FWD

1 - JOUNCE BUMPER

2 - 36

REAR SUSPENSION

RS

JOUNCE BUMPER (Continued)

(4) Tighten the screw drive until the Driver con-

tacts the outer circumference of the bushing evenly
(Fig. 23). Continue to tighten the screw drive until
the bushing is pressed completely out of the shock
absorber eye and into the Receiver.

(5) Back off the screw drive and remove the bush-

ing from the Receiver.

ASSEMBLY - SHOCK ABSORBER (UPPER
BUSHING)

NOTE:

This

procedure

applies

to

load-leveling

shock absorbers only.

(1) Install the Receiver, Special Tool 8526-1, into

the cup of the Ball Joint Press, Special Tool C-4212F,
and tighten the set screw. Install the Driver, Special

Tool 8526-2, on the tip of the Ball Joint Press screw
drive as shown (Fig. 24). Position the Driver this way
to seat the bushing to its correct depth.

(2) Place the shock absorber upper mounting eye

in the Receiver so the notch in the Receiver clears
the shock absorber body (Fig. 25).

(3) Position

the

bushing

between

the

shock

absorber eye and the Driver (Fig. 25). Tighten the
screw drive until the Driver, bushing, and shock
absorber eye are touching and squarely aligned.

(4) Press the bushing into the shock absorber eye

until the Driver bottoms against the face of the eye.

(5) Back off the Ball Joint Press screw drive and

remove the shock absorber from the press.

Fig. 22 Special Tools Positioned For Removal

1 - SCREW DRIVE

Fig. 23 Removing Bushing From Shock Absorber

1 - SCREW DRIVE
2 - SHOCK ABSORBER
3 - NOTCH

Fig. 24 Special Tools Positioned For Installation

1 - SCREW DRIVE

Fig. 25 Installing Bushing In Shock Absorber

1 - BUSHING
2 - SCREW DRIVE
3 - SHOCK ABSORBER
4 - NOTCH

RS

REAR SUSPENSION

2 - 37

SHOCK ABSORBER (Continued)