Chrysler PT Cruiser. Manual - part 491

HEATED SEAT RELAY

DESCRIPTION

A micro-relay is a conventional International Stan-

dards Organization (ISO) micro relay (Fig. 7). Relays
conforming to the ISO specifications have common
physical dimensions, current capacities, terminal pat-

terns, and terminal functions. The relay is contained
within a small, rectangular, molded plastic housing
and is connected to all of the required inputs and
outputs by five integral male spade-type terminals
that extend from the bottom of the relay base.

Relays cannot be adjusted or repaired and, if faulty

or damaged, the unit must be replaced.

OPERATION

A micro-relay is an electromechanical switch that

uses a low current input from one source to control a
high current output to another device. The movable
common feed contact point is held against the fixed
normally closed contact point by spring pressure.
When the relay coil is energized, an electromagnetic
field is produced by the coil windings. This electro-
magnetic field draws the movable relay contact point
away from the fixed normally closed contact point,
and holds it against the fixed normally open contact
point. When the relay coil is de-energized, spring
pressure returns the movable contact point back
against the fixed normally closed contact point. A
resistor is connected in parallel with the relay coil in
the relay, and helps to dissipate voltage spikes and
electromagnetic interference that can be generated as
the electromagnetic field of the relay coil collapses.

DIAGNOSIS AND TESTING - HEATED SEAT
RELAY

(1) Remove the relay from its mounting location.
(2) A relay in the de-energized position should

have continuity between terminals 87A and 30, and
no continuity between terminals 87 and 30. If OK, go
to Step 3. If not OK, replace the faulty relay.

(3) Resistance between terminals 85 and 86 (elec-

tromagnet) should be 67.5 - 82.5 ohms. If OK, go to
Step 4. If not OK, replace the faulty relay.

(4) Connect a battery to terminals 85 and 86.

There should now be continuity between terminals
30 and 87, and no continuity between terminals 87A
and 30. If OK, relay is OK at this time. Refer to the
appropriate diagnostic information for further test-
ing.

Refer to the appropriate wiring information. The

wiring information includes wiring diagrams, proper
wire and connector repair procedures, details of wire
harness routing and retention, connector pin-out
information and location views for the various wire
harness connectors, splices and grounds.

REMOVAL

(1) Remove the relay by grasping it firmly and

pulling it straight out from its receptacle.

Fig. 6 Heated Seat Element Installed

1 - SEAT BACK WIRE HARNESS
2 - HEATED SEAT WIRE HARNESS CONNECTOR
3 - HEATED SEAT CUSHION ELEMENT

Fig. 7 ISO Micro Relay

30 - COMMON FEED
85 - COIL GROUND
86 - COIL BATTERY
87 - NORMALLY OPEN
87A - NORMALLY CLOSED

8G - 14

HEATED SEAT SYSTEM

PT

HEATED SEAT ELEMENT (Continued)

INSTALLATION

(1) Align the micro-relay terminals with the termi-

nal cavities in the receptacle.

(2) Push firmly and evenly on the top of the relay

until the terminals are fully seated in the terminal
cavities in the receptacle.

HEATED SEAT SENSOR

DESCRIPTION

The heated seat temperature sensor is a Negative

Temperature Coefficient (NTC) thermistor. One tem-
perature sensor is used for each seat. The sensor is
located in the seat cushion heating element for all
models.

The heated seat sensor cannot be adjusted or

repaired and if it is found to be faulty, the complete
heated seat element must be replaced.

OPERATION

The temperature sensor is a NTC thermistor. The

heated seat module supplies a five-volt current to one
side of each sensor, and monitors the voltage drop
through the sensor on a return circuit. When the
temperature of the seat cushion cover rises, the resis-
tance of the sensor decreases. The heated seat mod-
ule uses this temperature sensor input to monitor
the temperature of the seat, and regulates the cur-
rent flow to the seat heating elements accordingly.

DIAGNOSIS AND TESTING - HEATED SEAT
SENSOR

For complete circuit diagrams, refer to Wiring

Diagrams.

NOTE: Any resistance values (ohms

V

) given in the

following text are supplied using the automatic
range generated by a FLUKE

T

automotive meter. If

another type of measuring device is used the val-
ues generated may not be the same as the results
shown here, or may have to be converted to the
range used here.

(1) Position the driver seat in the full rearward

position.

(2) Backprobe the heated seat module wire har-

ness connector, do not disconnect. Disconnecting the
module will disable the entire heated seat system.
Using an voltmeter, check the voltage of the seat
temperature sensor input cavity of the heated seat
module wire harness connector. The seat sensor
input voltage should be between 1.7 volts and 3.0
volts with the system ON. If OK, go to Step 3. If not
OK, replace the faulty seat cushion heating element
and sensor assembly.

(3) Test the seat wire harness between the heated

seat module connector and the heated seat wire har-
ness connector for shorted or open circuits. If OK,
refer to Diagnosis and Testing the Heated Seat
Module in Electronic Control Modules, for the
proper heated seat module diagnosis and testing pro-
cedures. If not OK, repair the shorted or open heated
seat wire harness as required.

REMOVAL

(1) For heated seat sensor replacement procedure

(Refer

to

8

-

ELECTRICAL/HEATED

SEATS/

HEATED SEAT ELEMENT - REMOVAL).

PASSENGER HEATED SEAT
SWITCH

DESCRIPTION

The heated seat switches are located on the out-

board cushion side shield of the driver and passenger
seats. The two, momentary rocker type switches pro-
vide a resistor multiplexed signal to the Heated Seat
Module (HSM) through separate hard wired circuits.
Each switch contains two light emitting diodes
(LED), one for each High and Low setting to let the
occupant know that the seat heater system is on.

The heated seat switches and their LED’s cannot

be repaired. If either switch is faulty or damaged the
entire switch must be replaced.

OPERATION

There are three modes that can be selected with

each of the heated seat switches: Off, Low, and High.
When the front of the switch rocker is depressed, the
High mode is selected and the high mode LED indi-
cator illuminates. Depressing the front of the switch
rocker a second time will turn the heated seat to Off.
When the rear of the switch rocker is depressed, the
Low mode is selected and the low mode LED indica-
tor illuminates. Depressing the rear of the switch
rocker a second time will also turn the heated seat to
Off. In addition, the heated seats will automatically
return to the Off mode anytime the vehicle ignition
switch is turned Off.

Both switches provide separate resistor multi-

plexed hard wire inputs to the Heated Seat Module
to indicate the selected mode. The Heated Seat Mod-
ule responds to the heated seat switch status mes-
sages by controlling the output to the seat heater
elements of the selected seat. The Low heat position
set point is about 36° C (97° F), and the High heat
position set point is about 41° C (105° F).

PT

HEATED SEAT SYSTEM

8G - 15

HEATED SEAT RELAY (Continued)

DIAGNOSIS AND TESTING - PASSENGER
HEATED SEAT SWITCH

For circuit description and diagrams, refer to Wir-

ing Diagrams.

Inspect the Heated Seat Switches for apparent

damage or sticking/binding and replace as required.
Refer to Heated Seat Switch Removal and Installa-
tion in this section.

Using an ohmmeter, check the continuity between

pin 4 and pin 6 of the switch. Measure the resistance
between the two pins, while depressing the appropri-
ate buttons. Refer to (Fig. 8)and the Heated Seat
Switch Pin Call-Out table. If the readings do not cor-
respond to those in the Heated Seat Switch Continu-
ity table, replace the heated seat switch.

HEATED SEAT SWITCH PIN CALL-OUT

PIN

FUNCTION

1

LO LED

2

OPEN

3

GROUND

4

IGNITION FEED

5

HI LED

6

REQUEST LINE

TESTING HEATED SEAT SWITCH CONTINUITY

CONTINUITY

BETWEEN

SWITCH

POSITION

READING

PIN 4 AND 6

OFF

2.2 Kilohms

(2200 Ohms)

PIN 4 AND 6

LO

.415 Kilohms

415 Ohms

PIN 4 AND 6

HI

33 Ohms

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the negative battery

cable remote terminal from the remote battery post.

(2) Remove the appropriate seat cushion side

shield. Refer to the Body section of this manual for
the procedure.

(3) Working from the underside of the switch, gen-

tly rock the switch back and forth out of its mounting
location.

INSTALLATION

(1) Gently rock the switch back and forth in to its

mounting location.

(2) Install the appropriate seat cushion side shield.

Refer to the Body section of this manual for the pro-
cedure.

(3) Connect the remote negative battery cable.

HEATED SEAT MODULE

DESCRIPTION

One heated seat module is used per vehicle to con-

trol both front heated seats. The heated seat module
(Fig. 9) is located on the driver seat cushion pan,
where it is secured with two push-in type plastic fas-
teners. The module is encased within a small, rectan-
gular, molded plastic housing with a single connector
receptacle that allows it to be connected to all of the
required inputs and outputs through the power seat
wire harness.

The heated seat module is a electronic microproces-

sor controlled device that is designed to monitor the
inputs and control the outputs of the heated seat sys-
tem. The heated seat module is programmed to pro-
vide two levels of heating for each front seat. The
Low temperature set point is about 36° C (97° F) and
the High temperature set point is about 41° C (105°
F). The heated seat module is also programmed to
perform some self-diagnosis. If the module detects a
shorted or open heating element or a NTC heated
seat sensor out of range the module will flash the
heated seat switch indicator LED’s, to inform the
mechanic or operator that a problem exists with the

Fig. 8 Heated Seat Switch (Rear View)

8G - 16

HEATED SEAT SYSTEM

PT

PASSENGER HEATED SEAT SWITCH (Continued)

heated seat system. Refer to heated seat system diag-
nosis and testing for additional information.

The heated seat module cannot be adjusted or

repaired. If a module is damaged or faulty, the entire
module must be replaced.

OPERATION

The heated seat module operates on battery cur-

rent received through a fuse in the Junction Block
(JB) on a fused ignition switch output (run-acc) cir-
cuit so that the heated seat system will only operate
when the ignition switch is in the On or Accessory
positions. The heated seat module is grounded at all
times through a ground feed from a two wire take
out and eyelet terminal connector of the power seat
wire harness that is secured by a ground screw to
the top of the seat crossmember under each front
seat. Inputs to the heated seat module include a seat
heater switch MUX circuit for each of the two heated
seat switches, heated seat sensor inputs from the
seat cushions of each front seat, and battery current
from the power seat circuit breaker in the JB
received through the energized heated seat relay on
two heated seat relay output circuits. Outputs from
the heated seat module include a battery voltage ref-
erence to the heated seat sensors on a sensor feed
circuit, a battery current feed to the two heated seat
element circuits on separate heated seat driver cir-
cuits, and separate Lo and Hi driver circuits for each
of the heated seat switch Light-Emitting Diode
(LED) indicator lamps.

When a driver or passenger heated seat switch

request signal is received by the heated seat module,
the module energizes the proper switch LED indica-
tor lamp (Lo or Hi) by pulling the LED driver circuit
to ground. This provides an indication to the vehicle
operator that the heated seat system is operating
and whether the Hi or Lo heat mode is selected. At
the same time, the heated seat module energizes the
heated seat sensor feed circuit and the sensor pro-
vides the module with a heat sense input indicating
the surface temperature of the selected seat cushion.
If the seat cushion surface temperature input is
below the temperature set point for the selected heat
mode, the heated seat module energizes an N-chan-
nel Field Effect Transistor (N-FET) within the mod-
ule. The N-FET switches battery current to the
heated seat elements in the selected seat cushion and
back. When the heated seat sensor input indicates
the correct temperature set point has been achieved,
the heated seat module de-energizes the N-FET
which switches off the battery current to the heated
seat elements. The heated seat module will continue
to cycle the N-FET as needed to maintain the
selected temperature set point.

If the heated seat module detects a heated seat

sensor value input that is out of range or a shorted
or open heated seat element circuit, it will automat-
ically de-energize the N-FET and switch off the bat-
tery current to the affected heated seat elements.
The heated seat module will also notify the vehicle
operator or the repair technician of this condition by
flashing the Hi and/or Lo LED indicator lamps in the
affected heated seat switch in a prescribed sequence
as a self-diagnostic feedback. Refer to Diagnosis and
Testing for the proper heated seat system diagnosis
and testing procedures.

DIAGNOSIS AND TESTING - HEATED SEAT
MODULE

Refer to the appropriate wiring information in Wir-

ing Diagrams. The wiring information includes wir-
ing diagrams, proper wire and connector repair
procedures, further details on wire harness routing
and retention, as well as pin-out and location views
for the various wire harness connectors, splices and
grounds.

(1) If a heated seat fails to heat and one or both of

the LED indicator lamps on a heated seat switch
flash, refer to Heated Seat System Diagnosis and
Testing.

(2) Test the appropriate Heated Seat Switch, refer

to the procedure in the Heated Seats section of this
manual.

(3) Test the Heated Seat Sensor, refer to the pro-

cedure in the Heated Seats section of this manual.

Fig. 9 Heated Seat Module Location - Typical

1 - SEAT CUSHION FRAME
2 - HEATED SEAT MODULE
3 - WIRE HARNESS CONNECTOR
4 - POWER SEAT TRACK FRONT BRACKET

PT

HEATED SEAT SYSTEM

8G - 17

HEATED SEAT MODULE (Continued)