Chrysler PT Cruiser. Manual - part 393

NOTE: The cartridge type front wheel bearing used
on this vehicle is not transferable to the replace-
ment steering knuckle. If the replacement steering
knuckle does not come with a wheel bearing, a new
bearing must be installed in the steering knuckle.
Installation of the new wheel bearing and hub must
be done before installing the steering knuckle on
the vehicle.

(15) If the wheel bearing and hub need removal,

(Refer to 2 - SUSPENSION/FRONT/KNUCKLE -
DISASSEMBLY). Do not reuse the wheel bearing.

DISASSEMBLY - STEERING KNUCKLE (WHEEL
BEARING AND HUB)

NOTE: The removal and installation of the wheel
bearing and hub from the steering knuckle is only
to be done with the steering knuckle removed from
the vehicle using the following procedure.

(1) Remove steering knuckle, hub, and wheel bear-

ing as an assembly from the vehicle. (Refer to 2 -
SUSPENSION/FRONT/KNUCKLE - REMOVAL)

(2) Three wheel studs across from one another

require removal from the hub flange. Rotate the hub
to align each wheel mounting stud with the notch in
the bearing retainer plate before removal. Using
Remover, Special Tool C–4150A (Fig. 7), press the
three wheel mounting studs out of the hub flange.
Remove the wheel mounting studs from the hub
through the open notch (Fig. 8).

(3) Rotate the hub so the stud mounting holes in

the hub are facing in the direction shown in the fig-
ure (Fig. 9).

(4) Install the Bearing Splitter, Special Tool 1130,

between the hub and the bearing retainer plate as
shown (Fig. 9). Absence of the three wheel mounting
studs allows the bearing splitter to be installed
behind the flange. Hand tighten the nuts to hold
bearing splitter in place on steering knuckle.

(5) Place the steering knuckle face down in an

arbor press supported by the bearing splitter as
shown (Fig. 10).

(6) Position Remover/Installer, Special Tool 6644-2,

on the small end of the hub (Fig. 10). Using the arbor
press, remove the hub from the wheel bearing. The
bearing race will normally come out of the wheel
bearing with the hub as it is pressed out of the bear-
ing.

(7) Remove the bearing splitter from the steering

knuckle.

Fig. 7 Special Tool C-4150A

1 - SPECIAL TOOL 4150A
2 - WHEEL MOUNTING STUD
3 - HUB FLANGE
4 - STEERING KNUCKLE

Fig. 8 Stud Removal From Hub

1 - BEARING RETAINER PLATE
2 - NOTCH

Fig. 9 Bearing Splitter Properly Installed

1 - KNUCKLE

2 - 8

FRONT SUSPENSION

PT

KNUCKLE (Continued)

(8) Remove the three bolts mounting the bearing

retainer plate to the steering knuckle (Fig. 11).
Remove the bearing retainer plate from the steering
knuckle.

(9) Place the steering knuckle back in the arbor

press face down as shown (Fig. 12). The press sup-
port blocks must not obstruct the bearing while it is
being pressed out of the steering knuckle.

(10) Place

Remover/Installer,

Special

Tool

MB-990799 on the outer race of the wheel bearing
(Fig. 12). Press the wheel bearing out of the steering
knuckle.

(11) Remove the bearing race that is still pressed

onto the hub. To do so, install Bearing Splitter, Spe-
cial Tool 1130, between the hub flange and the bear-
ing race (Fig. 13). Place the hub, bearing race and
bearing splitter in an arbor press as shown (Fig. 13).
Place Remover/Installer, Special Tool 6644-2 on end
of hub. Press the hub out of the bearing race.

NOTE: For steering knuckle reassembly, (Refer to 2
- SUSPENSION/FRONT/KNUCKLE - ASSEMBLY).

Fig. 10 Steering Knuckle Positioned In Press

1 - PRESS RAM
2 - HUB

Fig. 11 Wheel Bearing Retainer Plate

1 - NOTCH
2 - BOLTS
3 - BEARING RETAINER PLATE

Fig. 12 Wheel Bearing Removal

1 - PRESS RAM

Fig. 13 Bearing Race Removal From Hub

1 - ARBOR PRESS
2 - HUB
3 - SPECIAL TOOL 1130
4 - PRESS BLOCKS (2)
5 - BEARING RACE
6 - SPECIAL TOOL 6644–2

PT

FRONT SUSPENSION

2 - 9

KNUCKLE (Continued)

ASSEMBLY - STEERING KNUCKLE (WHEEL
BEARING AND HUB)

(1) Wipe the bore of the steering knuckle clean of

any grease or dirt with a clean, dry shop towel.

(2) Place the steering knuckle in an arbor press

with Installer, Special Tool C-4698-2, supporting the
steering knuckle (Fig. 14).

(3) Place the NEW wheel bearing into the bore of

the steering knuckle. Be sure the wheel bearing is
placed squarely into the bore.

(4) Place Installer, Special Tool 5052, on the outer

race of the wheel bearing (Fig. 14). Press the wheel
bearing into the steering knuckle until it is fully bot-
tomed in the bore of the steering knuckle.

(5) Remove the knuckle from the press.

NOTE: Use only the original or identical replace-
ment bolts to mount the bearing retainer plate to
the steering knuckle.

(6) Noting the notch location, install the bearing

retainer plate on the steering knuckle as shown (Fig.
11). Install the three bearing retainer mounting
bolts. Tighten the bearing retainer plate mounting
bolts to a torque of 28 N·m (250 in. lbs.).

(7) Install the previously removed wheel mounting

studs back into the hub flange. To do so:

(a) Place the studs in the three holes in the hub

flange.

(b) Place the hub in the arbor press supported

by Special Tool C-4698-1, allowing the first stud to
extend down into the tool (Fig. 15).

(c) Press the wheel mounting stud into the hub

flange until it is fully seated against the back side
on the hub flange.

(d) Remove the hub and tool from the press.
(e) Repeat the steps (b), (c) and (d) on the

remaining two studs.

(8) Place the steering knuckle with the wheel bear-

ing installed back in the arbor press with the smaller
end of Remover/Installer, Special Tool MB-990799,
supporting the inner race of the wheel bearing as
shown (Fig. 16).

(9) Place the hub in the wheel bearing making

sure it is square with the bearing inner race (Fig.
16). Press the hub into the wheel bearing until it is
fully bottomed in the wheel bearing.

(10) Remove the steering knuckle and tools from

the press.

(11) Verify the hub turns smoothly without rub-

bing or binding.

Fig. 14 Wheel Bearing Installation

1 - PRESS RAM
2 - BEARING

Fig. 15 Wheel Mounting Stud Installation

1 - ARBOR PRESS RAM
2 - HUB
3 - SPECIAL TOOL C-4698–1
4 - NO GAP IS ALLOWED BETWEEN STUD FLANGE AND HUB
HERE
5 - WHEEL MOUNTING STUD

Fig. 16 Hub Installation

1 - PRESS RAM
2 - HUB

2 - 10

FRONT SUSPENSION

PT

KNUCKLE (Continued)

(12) Install the steering knuckle on the vehicle.

(Refer to 2 - SUSPENSION/FRONT/KNUCKLE -
INSTALLATION)

INSTALLATION - STEERING KNUCKLE

(1) Slide the hub of the steering knuckle onto the

splines on the driveshaft C/V joint.

(2) Install the steering knuckle onto the ball joint

stud aligning the bolt hole in the knuckle boss with
the notch formed in the side of the ball joint stud.

(3) Install a new ball joint stud pinch bolt and nut

(Fig. 5). Tighten the nut to a torque of 95 N·m (70 ft.
lbs.).

CAUTION: The strut assembly-to-steering knuckle
attaching bolts are serrated and must not be turned
during installation. Install the nuts while holding the
bolts stationary in the steering knuckle.

(4) Position the lower end of the strut assembly in

line with the upper end of the steering knuckle and
align the mounting holes (Fig. 1). Install the two
attaching bolts. The bolts should be installed with so
that the nuts face towards the front of the vehicle once
installed. Install the nuts. Holding the bolts in place
tighten the nuts to a torque of 53 N·m (40 ft. lbs.) plus
an additional 90° turn after the specified torque is met.

(5) Place the tie rod heat shield on the steering

knuckle arm so that the shield is positioned straight
away from the steering gear and tie rod end once
installed. Align the hole in the shield with the hole in
the steering knuckle arm.

(6) Install the outer tie rod ball stud into the hole in

the steering knuckle arm. Start the tie rod attaching
nut onto the stud. Hold the tie rod end stud with a
wrench while tightening the nut with a standard
wrench or crowfoot wrench (Fig. 3). To fully tighten the
nut to specifications, use a crowfoot wrench on a torque
wrench to turn the nut, and a wrench on the stud.
Tighten the nut to a torque of 55 N·m (40 ft. lbs.).

(7) Install the brake rotor, disc brake caliper and

adapter. (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/ME-
CHANICAL/ROTOR - INSTALLATION)

(8) Clean all foreign matter from the threads of

the driveshaft outer C/V joint.

(9) Install the hub nut in the end of the driveshaft

and snug it (Fig. 2).

(10) Have a helper apply the brakes. With vehicle

brakes applied to keep brake rotor and hub from
turning, tighten the hub nut to a torque of 244 N·m
(180 ft. lbs.)

(11) Install the spring washer, lock nut and cotter

pin on the hub nut (Fig. 2). Wrap the cotter pin ends
tightly around the lock nut (Fig. 17).

(12) Install the tire and wheel assembly. Install

the wheel mounting nuts and tighten them to a
torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(13) Lower the vehicle.
(14) Set the front toe on the vehicle to required

specification. (Refer to 2 - SUSPENSION/WHEEL
ALIGNMENT - STANDARD PROCEDURE)

LOWER BALL JOINT

DIAGNOSIS AND TESTING - BALL JOINT

With the weight of the vehicle resting on the road

wheels, grasp the headless grease fitting as shown
(Fig. 18). With no mechanical assistance or added
force, attempt to move the grease fitting. If the ball
joint is worn, the grease fitting will move. If move-
ment is noted, replace the ball joint.

CAUTION: No attempt should be made to service
the headless grease fitting on the ball joint. It has
been purposely snapped off by the manufacturer to
avoid over-greasing.

Fig. 17 Correctly Installed Cotter Pin

1 - COTTER PIN
2 - NUT LOCK

Fig. 18 Checking Ball Joint Wear

1 - BALL JOINT
2 - HEADLESS GREASE FITTING

PT

FRONT SUSPENSION

2 - 11

KNUCKLE (Continued)