Chrysler PT Cruiser. Manual - part 161

 

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Chrysler PT Cruiser. Manual - part 161

 

 

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Remove the Starter Relay from the PDC.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove the ASD Relay from the PDC.
Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the ASD Relay connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the Starter Relay Control circuit.
Is the voltage below 1.0 volt?

All

Yes

→ Replace and program the Engine Control Module in accordance

with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Repair the Starter Relay Control circuit for a short to voltage.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

4

NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the ignition on, the engine not running and the clutch pedal depressed, monitor
the DRB parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for
parameter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

124

DRIVEABILITY - DIESEL

P0615-STARTER RELAY CIRCUIT SHORT CIRCUIT —

Continued

Symptom List:

P0620-GENERATOR FIELD CONTROL MALF BATTERY VOLTAGE
DEVIATION TOO HIGH
P0620-GENERATOR FIELD CONTROL MALF BATTERY VOLTAGE
DEVIATION TOO LOW
P0620-GENERATOR FIELD CONTROL MALF BATTERY VOLTAGE
TOO HIGH
P0620-GENERATOR FIELD CONTROL MALF CHARGING VOLTS
TOO LOW
P0620-GENERATOR FIELD CONTROL MALF OPEN CIRCUIT

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0620-GENERATOR FIELD
CONTROL MALF BATTERY VOLTAGE DEVIATION TOO
HIGH.

When Monitored and Set Condition:

P0620-GENERATOR FIELD CONTROL MALF BATTERY VOLTAGE DEVIATION
TOO HIGH

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The ECM detects ASD voltage is more than 2 volts higher than battery

voltage.

P0620-GENERATOR FIELD CONTROL MALF BATTERY VOLTAGE DEVIATION
TOO LOW

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The ECM detects ASD voltage is more than 2 volts lower than battery

voltage.

P0620-GENERATOR FIELD CONTROL MALF BATTERY VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The ECM senses battery voltage above 16.0 volts.

P0620-GENERATOR FIELD CONTROL MALF CHARGING VOLTS TOO LOW

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The ECM senses battery voltage that is 1volt or more below desired

charging voltage.

P0620-GENERATOR FIELD CONTROL MALF OPEN CIRCUIT

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an open or short to ground on the Generator Field

Control circuit.

125

DRIVEABILITY - DIESEL

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

GENERATOR BELT CONDITION OR TENSION

GENERATOR FIELD

GENERATOR FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

GENERATOR FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

GENERATOR FIELD CONTROL CIRCUIT OPEN

HIGH RESISTANCE ON THE FUSED B+ CIRCUIT

HIGH RESISTANCE ON THE GROUND CIRCUIT

ENGINE CONTROL MODULE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If there are any Battery Sense DTCs (P1511 or P1512) present with
this DTC, diagnose the Battery Sense DTCs first.
NOTE: Inspect the vehicle for aftermarket accessories that may exceed the
Generator capacity.
NOTE: The battery must be fully charged before continuing.
Inspect the generator belt condition and tension.
Were any problems found?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Repair as necessary.

Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

2

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB at the same time the DTC is
displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
Turn the ignition on.
With the DRB, erase ECM DTCs.
Start the engine several times. Allow the engine to run for at least 30 seconds at more
than 1200 RPM each run cycle while turning the ignition off for at least 10 seconds
between each run cycle.
Monitor the DRB for ECM DTCs.
Did this DTC set again?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Go To 10

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Generator Field harness connector.
Measure the resistance of the Field Control terminals on the back of the Generator.
Is the resistance between 2 and 6 ohms?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair or replace the Generator as necessary.

Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

126

DRIVEABILITY - DIESEL

P0620-GENERATOR FIELD CONTROL MALF BATTERY VOLTAGE DEVI-
ATION TOO HIGH —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Disconnect the Generator Field harness connector.
Remove the ASD Relay from the PDC.
Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the ASD Relay connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the Generator Field Control circuit.
Is the voltage below 1.0 volt?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the Generator Field Control circuit for a short to voltage.

Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

5

Turn the ignition off.
Disconnect ECM harness connectors.
Disconnect the Generator Field harness connector.
Measure the resistance between ground and the Generator Field Control circuit.
Is the resistance above 1000 ohms?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the Generator Field Control circuit for a short to ground.

Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

6

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Disconnect the Generator Field harness connector.
Measure the resistance of the Generator Field Control circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 7

No

→ Repair the Generator Field Control circuit for an open.

Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

7

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove Fuse 13 from the PDC.
Measure the resistance of the Fused B+ circuit at ECM harness connector cavity
C1-19.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 8

No

→ Repair the Fused B+ circuit for high resistance.

Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

8

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance of the Ground circuit at ECM harness connector cavity C1-20.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 9

No

→ Repair the Ground circuit for high resistance.

Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

127

DRIVEABILITY - DIESEL

P0620-GENERATOR FIELD CONTROL MALF BATTERY VOLTAGE DEVI-
ATION TOO HIGH —

Continued

 

 

 

 

 

 

 

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