Chrysler New Yorker. Manual - part 679

TEST SC-5A

CHECKING FOR A SPEED CONTROL DENIED MESSAGE

Perform TEST SC-1A Before Proceeding

NOTES

S
P
E
E

D

C

O

N

T

R

O

L

T

E
S

T

S

552

TEST SC-5A

CHECKING FOR A SPEED CONTROL DENIED MESSAGE

Perform TEST SC-1A Before Proceeding

At this time the speed control switch and servo functions appear to operate properly. Using the DRB,
monitor the speed control ‘‘output’’ status. Road test the vehicle at speeds over 55 kmh (35 mph) and
attempt to set the speed control. The following items will not allow the speed control to set. The last
or most recent cause for speed control not to set is indicated by the ‘‘Denied’’ status.

Denied Message

ON/OFF

The powertrain control module does not see an ‘‘ON’’ signal from the switch
at cavity 41.

SPEED

The vehicle speed as seen by the powertrain control module at cavity 66 is
not greater than 50 kmh (30 mph).

RPM

The engine rpm is excessive high.

BRAKE

The brake switch sense circuit is open indicating to the powertrain control
module that the brakes are applied. The sense circuit, cavity 62 of the PCM,
is grounded through the brake pedal switch when the brakes are released.

P/N

The park/neutral switch sense circuit is grounded indicating to the powertrain
control module that the transmission is not in gear. The sense circuit, cavity
76 of the PCM, is grounded through the Transmission Range Sensor when
the transmission is in park or neutral.

RPM/SPD

The PCM senses excessive engine rpm for a given vehicle speed.

SOL FLT

The powertrain control module senses a servo solenoid circuit trouble code
that is maturing or set in memory.

S
P
E
E

D

C

O

N

T

R

O

L

T

E
S

T

S

553

TEST CH-1A

CHARGING SYSTEM NO CODE TEST

Perform TEST DTC Before Proceeding

2.7L

FIG. 1

3.5L

FIG. 2

C
H
A
R

G

I

N

G

T

E
S

T

S

554

TEST CH-1A

CHARGING SYSTEM NO CODE TEST

Perform TEST DTC Before Proceeding

*Perform Verification TEST VER-3A.

**Check connectors - Clean / repair as necessary.

START TEST BATTERY CONDITION

CH-1A. 

MUST BE VERIFIED 

PRIOR TO THIS TEST 

INSPECT THE

GENERATOR BELT 

IS THE GENERATOR

NO 

REPAIR AS 

TENSION AND

BELT OK?

NECESSARY.*

CONDITION. 

YES

START ENGINE. WITH WITH 

THE DRB, 

THE DRB, SET THE

RETURN THE ENGINE 

ARE THERE ANY

YES

PERFORM

ENGINE SPEED TO 

TO  IDLE SPEED AND

CHARGING SYSTEM 

DTC TEST 

1600 RPM FOR 30 

READ CODES. 

TROUBLE CODES? 

SECONDS. 

NO 

BACKPROBE THE

TURN IGNITION ON.

WITH THE DRB, 

USE A VOLTMETER IN 

GENERATOR FIELD DR 

(ENGINE OFF) 

ACTUATE THE

THE FOLLOWING

TERMINAL AT THE

GENERATOR FIELD. 

STEPS. 

BACK OF THE

GENERATOR. FIG. 1

NOTE: THE VOLTAGE

WHILE MONITORING THE

WAS THERE ANY

REPAIR THE WIRE 

SHOULD CYCLE FROM 

DRB, WIGGLE THE

INTERRUPTION IN 

YES

WHERE WIGGLING 

LOW TO HIGH AT THE

FIELD TERMINALS BACK 

THE NORMAL CYCLE

INTERRUPTED THE

GEN FIELD DRIVER TO 

THE PCM AND ASD

BETWEEN LOW AND

VOLTAGE CYCLE.*

TERMINAL.

RELAY. HIGH 

VOLTAGE? 

NO 

WITH THE DRB, READ 

ARE THERE ANY

YES

PERFORM

TROUBLE CODES. CHARGING 

SYSTEM 

DTC TEST.

TROUBLE CODES? 

NO 

CONTINUE TEST 

CH-1A ON THE

NEXT PAGE.

.

C
H
A
R

G

I

N

G

T

E
S

T

S

555