Chrysler New Yorker. Manual - part 547

•

Choose the proper range and function for the measurement. Do not try voltage or current
measurements that may exceed the rated capacity.

•

Do not exceed the limits shown in the table below:

FUNCTION

INPUT LIMIT

Volts

0 - 500 peak volts AC
0 - 500 volts DC

Ohms (resistance)*

0 - 1.12 megohms

Frequency Measured
Frequency Generated

0 - 10 kHz

Temperature

-58 - 1100F
-50 - 600C

* Ohms cannot be measured if voltage is present.

Ohms can be measured only in a non-powered circuit.

•

Voltage between any terminal and ground must not exceed 500v DC or 500v peak AC.

•

Use caution when measuring voltage above 25v DC or 25v AC.

•

The circuit being tested must be protected by a 10A fuse or circuit breaker.

•

Use the low current shunt to measure circuits up to 10A. Use the high current clamp to
measure circuits exceeding 10A.

•

When testing for the presence of voltage or current, make sure the meter is functioning
correctly. Take a reading of a known voltage or current before accepting a zero reading.

•

When measuring current, connect the meter in series with the load.

•

Disconnect the live test lead before disconnecting the common test lead.

•

When using the meter function, keep the DRB away from spark plug or coil wires to avoid
measuring error from outside interference.

5.3

Warnings and Cautions

5.3.1

Road Test Warnings

Some complaints will require a test drive as part of the repair verification procedure. The purpose
of the test drive is to try to duplicate the diagnostic code or symptom condition.

CAUTION: Before road testing a vehicle, be sure that all components are reassembled.
During the test drive, do not try to read the DRBIII

T

screen while in motion. Do not hang the

DRBIII

T

from the rear view mirror or operate it yourself. Have an assistant available to

operate the DRBIII

T

.

5.3.2

Vehicle Damage Cautions

Before disconnecting any control module, make sure the ignition is ‘‘off’’. Failure to do so could
damage the module.

When testing voltage or continuity at any control module, use the terminal side (not the wire end)
of the connector. Do not probe a wire through the insulation; this will damage it and eventually
cause it to fail because of corrosion.

G

E

N

E

R
A

L

I

N

F

O

R

M

A

T

I

O

N

24

Be careful when performing electrical tests so as to prevent accidental shorting of terminals. Such
mistakes can damage fuses or components. Also, a second code could be set, making diagnosis
of the original problem more difficult.

5.3.3

Electronic Pinion Factor Warning

The pinion factor must be set for all new transmission control modules. If the pinion factor is not
set or if it is set incorrectly, any speed-related accessories will not operate or will operate
inaccurately. This includes the speedometer, speed control, rolling door locks, and other devices
that are operated by the powertrain and body control modules. For instructions on setting the
pinion factor, see the appropriate transmission diagnostic manual or the service manual.

G

E

N

E

R
A

L

I

N

F

O

R

M

A

T

I

O

N

25

NOTES

G

E

N

E

R
A

L

I

N

F

O

R

M

A

T

I

O

N

26

7.0

DIAGNOSTIC INFORMATION AND PROCEDURES

7.1

GENERAL

TROUBLESHOOTING

27