Chrysler New Yorker. Manual - part 311

TIRES AND WHEELS

CONTENTS

page

page

TIRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

WHEELS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

TIRES

INDEX

page

page

DESCRIPTION AND OPERATION

RADIAL-PLY TIRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
REPLACEMENT TIRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
SPARE TIRE–TEMPORARY . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
TIRE INFLATION PRESSURES . . . . . . . . . . . . . . 2
TIRE INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
TIRE PRESSURE FOR HIGH SPEED

OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

DIAGNOSIS AND TESTING

LEAD CORRECTION CHART . . . . . . . . . . . . . . . . 4
PRESSURE GAUGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

TIRE NOISE OR VIBRATION . . . . . . . . . . . . . . . . 4
TIRE WEAR PATTERNS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
TREAD WEAR INDICATORS . . . . . . . . . . . . . . . . 3

SERVICE PROCEDURES

REPAIRING TIRE LEAKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
TIRE AND WHEEL MATCH MOUNTING . . . . . . . . 6
TIRE AND WHEEL ROTATION . . . . . . . . . . . . . . . 6

CLEANING AND INSPECTION

CLEANING TIRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

SPECIFICATIONS

TIRE SPECIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

DESCRIPTION AND OPERATION

TIRE INFORMATION

Tires are designed and engineered for each specific

vehicle. They provide the best overall performance
for normal operation. The ride and handling charac-
teristics match the vehicle’s requirements. With
proper care they will give excellent reliability, trac-
tion, skid resistance, and tread life.

Driving habits have more effect on tire life than

any other factor. Careful drivers will obtain, in most
cases, much greater mileage than severe use or care-
less drivers. A few of the driving habits which will
shorten the life of any tire are:

• Rapid acceleration

• Severe application of brakes

• High-speed driving

• Taking turns at excessive speeds

• Striking curbs and other obstacles

• Operating vehicle with over or under inflated

tire pressures

Radial ply tires are more prone to irregular tread

wear. It is important to follow the tire rotation inter-
val shown in the section on Tire Rotation. This will
help to achieve a greater tread-life potential.

TIRE IDENTIFICATION

Tire type, size, aspect ratio and speed rating are

encoded in the letters and numbers imprinted on the
side wall of the tire. Refer to the chart to decipher
the tire identification code (Fig. 1).

Performance tires will have a speed rating letter

after the aspect ratio number. The speed rating is not
always printed on the tire sidewall. The letter S indi-
cates that the tire is speed rated up to 112 mph.

• Q up to 100 mph

• T up to 118 mph

• U up to 124 mph

• H up to 130 mph

• V up to 149 mph

• Z more than 149 mph (consult the tire manu-

facturer for the specific speed rating)

300M

TIRES AND WHEELS

22 - 1

An All Season type tire will have either M + S, M

& S or M-S (indicating mud and snow traction)
imprinted on the side wall.

TIRE CHAINS

Refer to the owners manual supplied with this

vehicle to determine whether the use of tire chains is
permitted on this vehicle.

RADIAL-PLY TIRES

Radial-ply tires improve handling, tread life and

ride quality, and decrease rolling resistance.

Radial-ply tires must always be used in sets of

four. Under no circumstances should they be used on
the front only. They may be mixed with temporary
spare tires when necessary. A maximum speed of 50
MPH is recommended while a temporary spare is in
use.

Radial-ply tires have the same load-carrying capac-

ity as other types of tires of the same size. They also
use the same recommended inflation pressures.

The use of oversized tires, either in the front or

rear of the vehicle, can cause vehicle drive train fail-
ure. This could also cause inaccurate wheel speed
signals when the vehicle is equipped with Anti-Lock
Brakes.

The use of tires from different manufactures on the

same vehicle is NOT recommended. The proper tire

pressure should be maintained on all four tires. For
proper tire pressure refer to the Tire Inflation Pres-
sure Chart provided with the vehicle.

SPARE TIRE–TEMPORARY

The temporary spare tire is designed for emer-

gency use only. The original tire should be repaired
or replaced at the first opportunity and reinstall. Do
not exceed speeds of 50 MPH. Refer to Owner’s Man-
ual for complete details.

TIRE INFLATION PRESSURES

Under inflation causes rapid shoulder wear, tire

flexing, and can result in tire failure (Fig. 2).

Over inflation causes rapid center wear and loss of

the tire’s ability to cushion shocks (Fig. 3).

Improper inflation can cause:
• Uneven wear patterns

• Reduced tread life

• Reduced fuel economy

• Unsatisfactory ride

Fig. 1 Tire Identification

Fig. 2 Under Inflation Wear

Fig. 3 Over Inflation Wear

22 - 2

TIRES AND WHEELS

300M

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

• The vehicle to drift.
For proper tire pressure specification refer to the

Tire Inflation Pressure Chart Placard provided with
the vehicle.

Tire pressures have been chosen to provide safe

operation, vehicle stability, and a smooth ride. Tire
pressure should be checked cold once per month.
Check tire pressure more frequently when the
weather temperature varies widely. Tire pressure will
decrease when the outdoor temperature drops.

Inflation pressures specified on the placard are

always the cold inflation pressure of the tire. Cold
inflation pressure is obtained after the vehicle has
not been operated for at least 3 hours, or the vehicle
is driven less than one mile after being inoperative
for 3 hours. Tire inflation pressures may increase
from 2 to 6 pounds per square inch (psi) during oper-
ation. Do not reduce this normal pressure build-up.

WARNING: OVER

OR

UNDER

INFLATED

TIRES

CAN AFFECT VEHICLE HANDLING. THE TIRE CAN
FAIL SUDDENLY, RESULTING IN LOSS OF VEHICLE
CONTROL.

TIRE PRESSURE FOR HIGH SPEED OPERATION

Chrysler Corporation advocates driving at safe

speeds within posted speed limits. Where speed lim-
its allow the vehicle to be driven at high speeds, cor-
rect tire inflation pressure is very important. For
speeds up to and including 120 km/h (75 mph), tires
must be inflated to the pressures shown on the tire
placard. For continuous speeds in excess of 120 km/h
(75 mph), tires must be inflated to the maximum
pressure specified on the tire sidewall.

Vehicles loaded to the maximum capacity should

not be driven at continuous speeds above 75 mph
(120 km/h).

For emergency vehicles that are driven at speeds

over 90 mph (144 km/h), special high speed tires
must be used. Consult tire manufacturer for correct
inflation pressure recommendations.

REPLACEMENT TIRES

The original equipment tires provide a proper bal-

ance of many characteristics such as:

• Ride

• Noise

• Handling

• Durability

• Tread life

• Traction

• Rolling resistance

• Speed capability
It is recommend that tires equivalent to the origi-

nal equipment tires be used when replacement is
needed.

Failure to use equivalent replacement tires may

adversely affect the safety and handling of the vehi-
cle.

The use of oversize tires not listed in the specifica-

tion charts may cause interference with vehicle com-
ponents. Under extremes of suspension and steering
travel, interference with vehicle components may
cause tire damage.

WARNING: FAILURE TO EQUIP THE VEHICLE WITH
TIRES HAVING ADEQUATE SPEED CAPABILITY
CAN RESULT IN SUDDEN TIRE FAILURE.

DIAGNOSIS AND TESTING

PRESSURE GAUGES

A quality air pressure gauge is recommended to

check tire pressure. After checking the air pressure,
replace valve cap finger tight.

TREAD WEAR INDICATORS

Tread wear indicators are molded into the bottom

of the tread grooves. When tread depth is 1.6 mm
(1/16 in.), the tread wear indicators will appear as a
13 mm (1/2 in.) band (Fig. 4).

Tire replacement is necessary when indicators

appear in two or more grooves or if localized balding
occurs.

TIRE WEAR PATTERNS

Under inflation will cause wear on the shoulders of

tire. Over inflation will cause wear at the center of
tire.

Fig. 4 Tread Wear Indicators

300M

TIRES AND WHEELS

22 - 3

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

Excessive camber causes the tire to run at an

angle to the road. One side of tread is then worn
more than the other (Fig. 5).

Excessive toe-in or toe-out causes wear on the tread

edges and a feathered effect across the tread (Fig. 5).

TIRE NOISE OR VIBRATION

Radial-ply tires are sensitive to force impulses

caused

by

improper

mounting,

vibration,

wheel

defects, or possibly tire imbalance.

To find out if tires are causing the noise or vibration,

drive the vehicle over a smooth road at varying speeds.

Note the noise level during acceleration and decelera-
tion. The engine, differential and exhaust noises will
change as speed varies, while the tire noise will usually
remain constant.

LEAD CORRECTION CHART

Use the following chart to diagnose a vehicle that

has a complaint of a drift or lead condition. The use
of the chart will held to determine if the lead condi-
tion is the result of a bad tire or is caused by the
front wheel alignment.

Fig. 5 Tire Wear Patterns

22 - 4

TIRES AND WHEELS

300M

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)