Chrysler New Yorker. Manual - part 79

 

  Index      Chrysler     Chrysler New Yorker - service repair manual 1997-1999 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  77  78  79  80   ..

 

 

Chrysler New Yorker. Manual - part 79

 

 

shield. The one way flow check valves are located in
each hood nozzle. The purpose of the check valves is
to improve fluid flow response time and to prevent
excessive washer fluid staining the surface of the
hood. The hood mounted nozzles distribute washer
fluid on the surface of the windshield. The nozzles
are adjustable, refer to the Washer Nozzle Adjusting
Procedures. The pump and reservoir are serviced as
separate assemblies.

WIPER BLADES

When the wiper blade rubber element is exposed to

the weather for a long period of time, it tends to lose
wiping ability. Periodic cleaning of the wiper blade
element is suggested to remove the accumulation of
salt and road film. The wiper blades, arms, and
windshield should be cleaned with a sponge or cloth
and a mild detergent or non abrasive cleaner. If the
blades continue to streak or smear, they should be
replaced. The left wiper blade length is 600 mm. The
right wiper blade length is 550 mm.

DIAGNOSIS AND TESTING

INTERMITTENT WIPER FUNCTION

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIRBAGS,
SEE GROUP 8M, RESTRAINT SYSTEMS FOR STEER-
ING WHEEL OR COLUMN REMOVAL PROCEDURES.

The intermittent wiper function is controlled by the

Body Control Module (BCM), located in the left side of
the instrument panel, attached to the Junction Block
(Fig. 1). If the Body Control Module is determined to be
the problem, refer to Group 8E, Instrument Panels and
Systems, for replacement procedures.

MULTI-FUNCTION WIPER SWITCH

To test the multi-function switch, first disconnect

the switch wires from the body wiring in the steering
column (Fig. 2). Using an ohmmeter, test for continu-
ity between the terminals of the switch, as indicated
in the following continuity table. The identity of each
terminal is shown in (Fig. 3).

For test purposes, the first position is the OFF

position, the next six positions are for the DELAY
wipe. LOW is the next detent position and HIGH is
the full counterclockwise detent position.

In any wiper switch position, if the Control Stalk end

cap is depressed, the washer circuit will be completed.

Fig. 1 Body Control Module Location

Fig. 2 Multi-Function Switch

8K - 2

WINDSHIELD WIPERS AND WASHERS

300M

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

WINDSHIELD WASHERS

Whenever a windshield washer malfunction occurs,

first verify that the windshield washer wire harness
is properly connected to all connectors before starting
normal diagnosis and repair procedures. Refer to
Windshield Washer Test table.

Fig. 3 Multi-Function Switch Pin Call-Out

WINDSHIELD WIPER/WASHER SWITCH

RESISTANCE TEST

SWITCH

POSITION

TERMINALS

RESISTANCE

VALUE

OFF

PINS 1 T0 3

OPEN 300 K

OHMS

1

PINS 1 TO 3

9.72 K OHMS

DELAY

2

PINS 1 TO 3

8.22 K OHMS

LEVEL

3

PINS 1 TO 3

6.61 K OHMS

4

PINS 1 TO 3

5.12K OHMS

5

PINS 1 TO 3

3.67K OHMS

6

PINS 1 TO 3

2.22K OHMS

LOW

PINS 1 TO 3

1.02 K OHMS

HIGH

PINS 1 TO 3

0.51K OHMS

WASH

PINS 1 TO 2

0 OHMS

300M

WINDSHIELD WIPERS AND WASHERS

8K - 3

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

WINDSHIELD WASHER TEST

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

WASHER POWER FEED
FUSE OPEN

1. JUNCTION BLOCK FUSE
#5 BLOWN.

CHECK FUSE #5. REPLACE IF NOT OK.

BLOWN FUSE WHEN
WASHER SWITCH IS
DEPRESSED

1. SHORT IN WIPER /
WASHER SWITCH.
2. SHORT IN MOTOR
POWER CIRCUIT.
3. SHORT IN WASHER
MOTOR.

1. DEFECTIVE WASHER SWITCH. REFER TO
WIPE / WASHER SWITCH DIAGNOSTIC
PROCEDURES.
2. SHORT OR DEFECTIVE CIRCUIT BETWEEN
WIPER / WASHER SWITCH CONNECTOR
TERMINAL #2 AND MOTOR CONNECTOR
TERMINAL #1. IF NOT OK, REPAIR CIRCUIT.
3. CONNECT AN OHMMETER ACROSS
WASHER MOTOR TERMINALS #1 AND #2 AND
CHECK FOR A SHORT CIRCUIT. IF NOT OK,
REPLACE WASHER MOTOR.

WASHER SYSTEM WILL
NOT FLOW WASHER FLUID

1. NO WASHER FLUID IN
RESERVOIR.
2. JUNCTION BLOCK FUSE
#5 BLOWN.
3. WASHER HOSE NOT
FLOWING FLUID.
4. MOTOR CONNECTOR
LOOSE.
5. MOTOR CONNECTOR
TERMINALS BENT.
6. OPEN POWER CIRCUIT
TO SWITCH.
7. OPEN OR DEFECTIVE
WIPER / WASHER SWITCH.
8. OPEN POWER CIRCUIT
TO MOTOR.
9. OPEN OR DEFECTIVE
MOTOR GROUND CIRCUIT.
10. OPEN CIRCUIT IN
MOTOR.
11. SEIZED MOTOR
BEARINGS.

1. FILL RESERVOIR.
2. SHORT CIRCUIT BETWEEN JUNCTION
BLOCK FUSE #5 AND WIPER SWITCH
TERMINAL #1. SHORT IN WIPER SWITCH. IF
NOT OK, REPAIR CIRCUIT OR REFER TO
WIPER / WASHER SWITCH DIAGNOSTIC
PROCEDURES.
3. ASSURE WASHER HOSE IS NOT PINCHED,
LOOSE, BROKEN, OR DISCONNECTED. IF
NOT OK, PROPERLY ROUTE OR REPAIR
WASHER HOSE.
4. PROPERLY SEAT CONNECTOR TO MOTOR.
5. REPAIR TERMINALS AND PROPERLY SEAT
CONNECTOR TO MOTOR.
6. OPEN OR DEFECTIVE CIRCUIT BETWEEN
JUNCTION BLOCK FUSE #5 AND WASHER
SWITCH CONNECTOR TERMINAL #1. IF NOT
OK, REPAIR CIRCUIT.
7. CONNECT AN OHMMETER ACROSS WIPER
/ WASHER SWITCH TERMINAL #1 AND #2 AND
DEPRESS WASHER BUTTON AND CHECK
FOR CONTINUITY. IF NOT OK, REFER TO
WIPER / WASHER SWITCH DIAGNOSTIC
PROCEDURES.
8. OPEN OR DEFECTIVE CIRCUIT BETWEEN
WIPER / WASHER SWITCH CONNECTOR
TERMINAL #2 AND MOTOR CONNECTOR
TERMINAL #1. IF NOT OK, REPAIR CIRCUIT.
9. OPEN OR DEFECTIVE CIRCUIT BETWEEN
WASHER MOTOR CONNECTOR GROUND
TERMINAL #2 AND LEFT HEADLAMP GROUND
#5 OR ENGINE GROUND #1 OR 2.
10. CHECK FOR AN OPEN CIRCUIT ON
MOTOR BETWEEN POWER TERMINAL #1 AND
GROUND TERMINAL #2. IF NOT OK, REPLACE
WASHER MOTOR.
11. APPLY DIRECT BATTERY VOLTAGE TO
MOTOR TERMINALS. IF MOTOR DOES NOT
RUN, REPLACE MOTOR.

8K - 4

WINDSHIELD WIPERS AND WASHERS

300M

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

HOOD NOZZLE WILL NOT
FLOW

1. FROZEN NOZZLE.
2. NOZZLE HOSE NOT
FLOWING.
3. NOZZLE OR NOZZLE
HOSE PLUGGED BY
CONTAMINATION.
4. DEFECTIVE NOZZLE
CHECK VALVE.

DEICE NOZZLE BY ALLOWING TIME FOR
UNDERHOOD ENGINE HEAT TO THAW
NOZZLE. IF NOT OK, MOVE VEHICLE INTO
HEATED AREA. ASSURE WASHER FLUID IS
PROPERLY BLENDED FOR AMBIENT OUTSIDE
TEMPERATURES.
2. ASSURE NOZZLE HOSE IS NOT PINCHED,
LOOSE, BROKEN, OR DISCONNECTED. IF
NOT OK, PROPERLY ROUTE OR REPAIR
NOZZLE HOSE.
3. CLEAN NOZZLE OR NOZZLE HOSE OF
CONTAMINATION. DETERMINE SOURCE OF
CONTAMINATION. INSPECT RESERVOIR FOR
EXCESSIVE CONTAMINATION. CLEAN
SYSTEM AS REQUIRED.
4. REPLACE HOOD NOZZLE.

WASHER FLUID OUTPUT IS
LOW

1. PARTIALLY PINCHED
HOSE.
2. REVERSE POLARITY TO
PUMP.

1. ASSURE WASHER HOSE IS NOT PARTIALLY
PINCHED. IF NOT OK, PROPERLY ROUTE
HOSE.
2. CHECK FOR CROSSED CIRCUIT TO PUMP.
IF NOT OK, REPAIR CIRCUIT.

HOOD NOZZLE STREAM
OVERSHOOTS
WINDSHIELD

1. NOZZLE NOT SEATED IN
HOOD.
2. NOZZLE JET(S) OUT OF
ADJUSTMENT.

1. ASSURE NOZZLE IS SNAPPED IN PLACE.
2. ADJUST NOZZLE JETS USING A SAFETY
PIN.

WIPER WILL NOT CYCLE
WHEN WASHER SWITCH IS
DEPRESSED

1. OPEN OR DEFECTIVE
WASHER SYSTEM
CONTROL CIRCUIT.
2. DEFECTIVE BODY
CONTROL MODULE (BCM).

1. OPEN OR DEFECTIVE CIRCUIT BETWEEN
WIPER / WASHER SWITCH CONNECTOR
TERMINAL #2 AND BCM #C2 BLACK
CONNECTOR TERMINAL #7. IF NOT OK
REPAIR CIRCUIT.
2. REFER TO BCM DIAGNOSTIC
PROCEDURES.

WASHER OPERATES
INTERMITTENTLY

1. INTERMITTENT OPEN
OR DEFECTIVE WASHER
MOTOR POWER CIRCUIT.
2. INTERMITTENT OPEN
TO MOTOR GROUND.
3. INTERMITTENT OPEN IN
WASHER SWITCH.
4. DEFECTIVE WASHER
MOTOR.

1. INTERMITTENT OPEN OR DEFECTIVE
CIRCUIT BETWEEN WIPER / WASHER
SWITCH CONNECTOR TERMINAL #2 AND
MOTOR CONNECTOR TERMINAL #1. IF NOT
OK, REPAIR CIRCUIT.
2. INTERMITTENT OPEN BETWEEN MOTOR
CONNECTOR TERMINAL #2 AND LEFT
HEADLAMP GROUND #5 OR ENGINE
GROUND #1 OR 2.
3. REFER TO WIPER / WASHER SWITCH
DIAGNOSTIC PROCEDURES.
4. REPLACE WASHER MOTOR.

300M

WINDSHIELD WIPERS AND WASHERS

8K - 5

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  77  78  79  80   ..