Chrysler Crossfire. Manual - part 44

3. Attach one end of the bleed hose (1) to the bleed

screw and insert the opposite end in a glass con-
tainer (2) partially filled with brake fluid. Be sure the
end of the bleed hose is immersed in the brake
fluid.

4. Open up the bleeder screw, then have a helper

press down on the brake pedal. Once the pedal is
down, close the bleeder screw. Repeat bleeding
until fluid stream is clear and free of bubbles. Then
move to the next wheel.

STANDARD PROCEDURE - PRESSURE BLEEDING

CAUTION: Do not spill brake fluid on any painted surface. Brake fluid can damage paint.

Use brake fluid approved to MB 331.0, such as Mopar part number 0454925AC, or a DOT 4 brake fluid with: min-
imum dry boiling point (ERBP) 500oF, minimum wet boiling point (WERBP) 356oF, maximum viscosity 1500 mm2/s,
conforming to FMVSS 116 and ISO 4925.

DO NOT pump the brake pedal at any time while bleeding. Air in the system will be compressed into small bubbles
that are distributed throughout the hydraulic system. This will make additional bleeding operations necessary.

DO NOT allow the master cylinder to run out of fluid during bleeding operations. An empty cylinder will allow addi-
tional air to be drawn into the system. Check the cylinder fluid level frequently and add fluid as needed.

Follow the manufactures instructions carefully when using pressure equipment. DO NOT exceed the tank manufac-
tures pressure recommendations. Generally, a tank pressure of 51-67 kPa (15-20 psi) is sufficient for bleeding.

Fill the bleeder tank with recommended brake fluid and purge air from the tank lines before bleeding.

DO NOT pressure bleed without a proper master cylinder adapter. The wrong adapter can lead to leakage, or draw-
ing air back into the system. Use an adapter provided with the equipment.

ZH

BRAKES - BASE

5 - 9

SPECIFICATIONS

BRAKE COMPONENTS

SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

SPECIFICATION

Front

Front Disc Brake Caliper Type

Base

Floating

SRT

Fixed

Front Disc Brake Caliper Piston Type

Base

Single

SRT

2-Piston (opposed)

Front Disc Brake Rotor Type

Base

Ventilated

SRT

Ventilated

Disc Brake Rotor

Diameter

Base

300 mm (11.8 in.)

SRT

330 mm (13.0 in.)

New Thickness

Base

28 mm (1.10 in.)

SRT

32 mm (1.25 in.)

Service Limit Thickness

Base

26 mm (1.02 in.)

SRT

30 mm (1.18 in.)

Minimum Thickness

Base

25.4 mm (0.99 in.)

SRT

29.4 mm (1.16 in.)

Max. Thickness Variation

Base

0.013 mm (0.0005 in.)

SRT

0.013 mm (0.0005 in.)

Disc Brake Pad

New Thickness (pad & backing plate)

Base

19.6 mm (0.77 in.)

SRT

19.6 mm (0.77 in.)

Service Limit Thickness (pad & backing plate)

Base

14 mm (0.55 in.)

SRT

14 mm (0.55 in.)

Minimum Thickness (pad only)

Base

2 mm (0.08 in.)

SRT

2 mm (0.08 in.)

Wear Indicator Activation Thickness

Base

3 mm (0.12 in.)

SRT

3 mm (0.12 in.)

5 - 10

BRAKES - BASE

ZH

DESCRIPTION

SPECIFICATION

Rear

Rear Disc Brake Caliper Type

Base

Fixed

SRT

Fixed

Rear Disc Brake Caliper Piston Type

Base

2-Piston (opposed)

SRT

2-Piston (opposed)

Rear Disc Brake Rotor Type

Base

Solid

SRT

Ventilated

Disc Brake Rotor

Diameter

Base

278 mm (10.94 in.)

SRT

300 mm (11.8 in.)

New Thickness

Base

9 mm (0.35 in.)

SRT

22 mm (0.87 in.)

Service Limit Thickness

Base

7.6 mm (0.30 in.)

SRT

19.4 mm (0.76 in.)

Minimum Thickness

Base

7.3 mm (0.29 in.)

SRT

20 mm (0.79 in.)

Max. Thickness Variation

Base

0.013 mm (0.0005 in.)

SRT

0.013 mm (0.0005 in.)

Disc Brake Pad

New Thickness (pad & backing plate)

Base

15.5 mm (0.61 in.)

SRT

15.5 mm (0.61 in.)

Service Limit Thickness (pad & backing plate)

Base

11 mm (0.43 in.)

SRT

11 mm (0.43 in.)

Minimum Thickness (pad only)

Base

2 mm (0.08 in.)

SRT

2 mm (0.08 in.)

Wear Indicator Activation Thickness

Base

3 mm (0.12 in.)

SRT

3 mm (0.12 in.)

ZH

BRAKES - BASE

5 - 11

TORQUE SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

N·m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

Brake Booster Mounting Nuts

20

15

177

Front Caliper Bracket Mounting Bolts

115

85

1020

Front Caliper Bleed Screw

7

5

62

Front Caliper Slide Pins

25

18

221

Master Cylinder Mounting Nuts

20

15

177

Master Cylinder Primary Brake Line

14

10

124

Master Cylinder Secondary Brake Line

14

10

124

Rear Caliper Bracket Mounting Bolts

55

41

487

Rear Caliper Bleed Screw

7

5

62

BRAKE LINES

DESCRIPTION

A flexible rubber hose is used at both the front and the rear brakes. Double walled steel tubing is used to connect
the master cylinder to the major hydraulic braking components and then to the flexible rubber hoses. Double
inverted style and ISO style flares are used on the brake lines.

DIAGNOSIS AND TESTING - BRAKE HOSES AND LINES

A flexible rubber hose is used at both front brakes and rear brakes. Inspect the hoses whenever the brake system
is serviced, at every engine oil change, or whenever the vehicle is in for service.

Inspect the hoses for surface cracking, scuffing, or worn spots. Replace any brake hose immediately if the fabric
casing of the hose is exposed due to cracks or abrasions.

Also check brake hose installation. Faulty installation can result in kinked, twisted hoses, or contact with the wheels
and tires or other chassis components. All of these conditions can lead to scuffing, cracking and eventual failure.

The steel brake lines should be inspected periodically for evidence of corrosion, twists, kinks, leaks, or other dam-
age. Heavily corroded lines will eventually rust through causing leaks. In any case, corroded or damaged brake lines
should be replaced.

Factory replacement brake lines and hoses are recommended to ensure proper quality and correct length. Care
should be taken to make sure that brake line and hose mating surfaces are clean and free from nicks and burrs.
Also remember that right and left brake hoses are not interchangeable.

STANDARD PROCEDURE

STANDARD PROCEDURE - DOUBLE INVERTED FLARING

A pre-formed metal tube is recommended and preferred for all repairs. However, double-wall steel tube can be used
for emergency repair when factory replacement parts are not readily available.

Special bending tools are needed to avoid kinking or twisting of metal brake tubes. Special flaring tools are needed
to make double inverted flares or ISO flares.

5 - 12

BRAKES - BASE

ZH