Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 19

(18) Lower vehicle enough to access rear passenger

compartment.

NOTE: When removing rear strut assembly from
vehicle, access to the 3 rear strut assembly-to-strut
tower attaching nuts is through the passenger com-
partment of the vehicle.

(19) Mark the location of the 3 strut assembly-to-

rear strut tower attaching nuts (Fig. 27).

(20) Remove the 3 strut assembly-to-rear strut

tower attaching nuts (Fig. 27), then remove strut
assembly from vehicle.

(21) Remove the nut, washers and rubber isolators

securing the stabilizer bar link to the strut.

(22) For disassembly of the strut assembly, refer to

Disassembly.

DISASSEMBLY - STRUT ASSEMBLY (REAR)

The Strut assembly must be removed from the

vehicle for it to be disassembled and assembled.
Refer to Removal.

(1) If both struts are being serviced at the same

time, mark the coil spring and strut assembly accord-
ing to which side of the vehicle the strut was
removed from, and which strut the coil spring was
removed from.

WARNING: DO NOT INSTALL THE COIL SPRING
COMPRESSOR HOOKS ON THE COIL SPRING IN
AN

AREA

OF

THE

SPRING

COVERED

BY A

SLEEVE. IF THE SLEEVE MOVES WHEN COM-
PRESSING THE SPRING, THE SPRING COULD
MOVE RESULTING IN PERSONAL INJURY.

CAUTION: When installing the spring compressor’s
hooks on the coil spring, do not position the hooks
of the spring compressor on the sleeve of the coil
spring. Positioning the spring compressor on the
sleeve could cause the sleeve to dislodge from the
coil spring when it is compressed. This would
result in the required replacement of the coil spring.

(2) Position the strut assembly in the strut coil

spring

compressor

following

the

manufacturers

instructions. Position the strut assembly so the out-
board side of the strut is outward away from the
compressor. Grasp the upper and lower coils of the
spring with the upper and lower hooks of the com-
pressor. Place a clamp on the lower end of the coil
spring, so the strut is held in place once the strut
shaft nut is removed. Compress the coil spring until
all load is removed from the upper strut mount.

(3) Install Strut Shaft Socket, Special Tool 6864,

on the strut shaft nut. Use a deep well socket
inserted into the opening of tool 6864 to keep strut
shaft from turning. With the spring compressed,
remove the nut from the strut shaft.

(4) Remove the strut upper mount assembly, upper

spring isolator, dust shield, and jounce bumper. The
jounce bumper should come off with the dust shield.
The dust shield and upper spring isolator can be
removed from the upper mount if necessary.

(5) Remove the clamp and remove the strut out

from the bottom of the coil spring.

(6) Remove the lower spring isolator from the strut

coil spring seat.

(7) Inspect the strut assembly components for the

following and replace as necessary:

Fig. 26 Removing Spindle From Strut Assembly

1 - BRASS DRIFT PUNCH
2 - STRUT ASSEMBLY
3 - SPINDLE
4 - CENTER PUNCH
5 - HIT SPINDLE HERE
6 - LATERAL LINK

Fig. 27 Strut Assembly Attaching Nuts

1 - FRONT OF CAR
2 - ATTACHING NUTS
3 - MOUNTING STUDS
4 - STRUT ASSEMBLY
5 - SPEAKER OPENING

LH

REAR SUSPENSION

2 - 45

STRUT (Continued)

• Inspect the strut for any condition of shaft bind-

ing over the full stroke of the shaft.

• Inspect the strut shaft for loss of charge.

• Inspect the jounce bumper for cracks and signs

of deterioration.

• Check the upper mount for cracks and distortion

and its retaining studs for any sign of damage.

• Inspect the dust shield for rips and deteriora-

tion.

• Inspect the upper and lower spring isolators for

material deterioration.

• Inspect the coil spring for any sign of damage to

the coating.

NOTE: Before releasing the tension on the coil
spring, note the position of the coil end on the
upper end of the coil spring. When reinstalled, posi-
tion it in the same spot for ease of alignment of the
upper mount, coil spring and the strut.

(8) If the coil spring needs to be removed from the

compressor, release the tension from the coil spring
by backing off the compressor drive fully. Push back
the compressor hooks and remove the coil spring.

ASSEMBLY - STRUT ASSEMBLY (REAR)

WARNING: DO NOT INSTALL THE COIL SPRING
COMPRESSOR HOOKS ON THE COIL SPRING IN
AN

AREA

OF

THE

SPRING

COVERED

BY A

SLEEVE. IF THE SLEEVE MOVES WHEN COM-
PRESSING THE SPRING, THE SPRING COULD
MOVE RESULTING IN PERSONAL INJURY.

CAUTION:

Positioning

the

spring

compressor

hooks on the coil spring sleeve could cause the
sleeve to dislodge from the coil spring when it is
compressed. A dislodged sleeve requires replace-
ment of the coil spring.

NOTE: Make sure all components are free of dirt
and debris before assembly, especially around the
mounting surfaces.

NOTE: If the coil spring has been removed from the
spring compressor, proceed with the next step, oth-
erwise, proceed with step 2.

(1) Place the coil spring in the compressor follow-

ing the manufacturer’s instructions. The coil spring
must be installed so the sleeve on the spring is
towards the upper end of assembly. Before compress-
ing the spring, rotate the spring to the position noted
in disassembly for ease of strut assembly compo-
nents.

(2) Install the lower spring isolator on strut

matching the step in the isolator to the step in the
strut lower spring seat.

(3) Install the strut through the bottom of the coil

spring until the lower spring seat contacts the lower
end of the coil spring. Align the lower coil spring end
with the step in the strut lower spring seat. Install
the clamp on the lower end of the coil spring and
strut, so the strut is held in place.

(4) Install the jounce bumper into the dust shield

from the bottom (Fig. 28). The jounce bumper should
snap into position at the top end of the dust shield.

(5) Install the dust shield and jounce bumper into

position in bottom of upper strut mount. Dust shield
should snap into position. Once correctly installed,
the dust boot should be able to be rotated within the
mount without coming loose.

(6) Install the upper strut mount, dust shield and

jounce bumper onto the strut shaft. Position the
mount so its center rear mounting stud is aligned
with the stabilizer bar attaching link bracket that is
on the inboard side of the strut.

(7) Install the upper strut mount to strut shaft nut

on the strut shaft. Install Strut Shaft Socket, Special
Tool 6864, on strut shaft nut. Use a deep well socket
inserted into the opening of tool 6864 to keep strut
shaft from turning. Tighten the strut shaft nut to a
torque of 75 N·m (55 ft. lbs.).

(8) Slowly release the tension from the coil spring

by backing off the compressor drive fully. As the ten-
sion is relieved, make sure the upper mount, spring ,
and strut align properly.

(9) Remove the clamp from the lower end of the

coil spring and strut. Push back the spring compres-
sor upper and lower hooks, then remove the strut
assembly from the spring compressor.

Fig. 28 Jounce Bumper Installed Into Dust Shield

1 - TOP OF DUST SHIELD
2 - DUST SHIELD
3 - JOUNCE BUMPER

2 - 46

REAR SUSPENSION

LH

STRUT (Continued)

(10) Install the strut assembly back into the vehi-

cle. Refer to Installation.

INSTALLATION - STRUT ASSEMBLY (REAR)

(1) Install the nut, washers, and rubber isolators

securing the stabilizer bar attaching link to the strut.

(2) Position the strut assembly back in the vehicle

with the 3 studs on the strut mount through the
holes in the strut tower. Install the 3 strut mount to
body attaching nuts onto mounting studs (Fig. 27).
Tighten the 3 strut mount attaching nuts to a torque
of 25 N·m (19 ft. lbs.).

(3) Raise vehicle back up to working height for

reconnecting lower strut.

(4) Install spindle onto bottom of the strut assem-

bly. Push or tap spindle assembly onto lower end of
strut, until notch in spindle is tightly seated against
locating tab on strut assembly (Fig. 29). Then remove
center punch from hole in spindle. Install spindle to
strut assembly pinch bolt into spindle (Fig. 29).
Tighten spindle to strut assembly pinch bolt to 53
N·m (40 ft. lbs.).

(5) Install the lateral links on the spindle (Fig. 22).

Install, but DO NOT fully tighten lateral links to
spindle attaching bolt at this time.

CAUTION: Tightening lateral link attaching bolt to
spindle at this time will contort the bushing at curb
height and lead to bushing failure. This bolt is to be
tightened only when the vehicle is at curb riding
height.

(6) Install stabilizer bar link onto stabilizer bar

(Fig. 23). Install stabilizer link to stabilizer bar

attaching nut (Fig. 23). Tighten the stabilizer link to
stabilizer bar attaching nut to a torque of 95 N·m (70
ft. lbs.) using a crow foot wrench and torque wrench
in place of the wrench on the attaching nut. Be sure
to use a wrench to hold the link stud in place
while tightening attaching nut.

(7) Install rear wheel speed sensor into brake cal-

iper adapter. Install head attaching bolt (Fig. 21)and
tighten to 7 N·m (60 in. lbs.).

(8) Install rear braking disc on hub. Carefully

install rear brake caliper over braking disc and
install on adapter. Tighten rear caliper assembly to
adapter mounting bolts to 22 N·m (192 in. lbs.).

(9) Install wheel and tire assembly on vehicle.

Then torque all wheel mounting stud nuts in proper
sequence until all nuts are torqued to half specifica-
tion. Then repeat tightening sequence to full speci-
fied torque of 129 N·m (95 ft. lbs.).

(10) Lower vehicle to the ground.
(11) With the weight of the vehicle on the tires,

tighten lateral link to spindle attaching bolt to 135
N·m (100 ft. lbs.).

(12) Reconnect the radio speaker wiring to the

rear speaker. Install rear radio speaker and mount-
ing bracket using 4 screws.

(13) Install both lower quarter and upper quarter

trim panels Refer to Body/Interior.

(14) Install the rear seat back, and seat cushion.

Refer to Body/Seats.

(15) Check and reset rear wheel toe to specifica-

tions if required. Refer to Wheel Alignment.

TRAILING ARM/LINK

DESCRIPTION - TRAILING ARM

There is one trailing arm on each side of the vehi-

cle (Fig. 1). It spans from the spindle forward to the
frame rail and rear torque box. The trailing arm
attaches to the rear spindle through a bracket which
is bolted to the bottom of the spindle. The trailing
arm attaches to the body using a bracket attached to
the frame rail and rear torque box. The trailing arm
has rubber isolator bushings at each end to isolate
suspension noise from the body of the vehicle.

OPERATION - TRAILING ARM

The purpose of the trailing arm is to control the

fore-and-aft movement of the spindle.

DIAGNOSIS AND TESTING - TRAILING ARM

Inspect the trailing arm and trailing arm bushings

for signs of deterioration and or damage. If the trail-
ing arm bushings are deteriorated or the trailing arm
is damaged in any way, replacement of the trailing
arm will be required.

Fig. 29 Spindle Attachment To Strut

1 - STRUT ASSEMBLY
2 - SPINDLE
3 - PINCH BOLT
4 - LOCATING TAB
5 - NOTCH

LH

REAR SUSPENSION

2 - 47

STRUT (Continued)

Inspect the trailing arm for signs of contact with

the ground or road debris which has bent or caused
other damage to the trailing arm. If the trailing arm
is bent or damaged the trailing arm will require
replacement.

Do

not

attempt

to

repair

or

straighten a trailing arm.

REMOVAL - TRAILING ARM

(1) Raise vehicle on jackstands or centered on a

frame contact hoist. See Hoisting in Lubrication and
Maintenance.

(2) Remove the rear wheel and tire assembly from

the vehicle.

(3) Remove the bolt attaching the trailing arm to

the bracket on the bottom of the spindle (Fig. 30).

(4) Remove the 4 bolts attaching the arm forward

mounting bracket to the frame rail and rear torque
box (Fig. 31).

(5) Remove the trailing arm and forward mounting

bracket from vehicle.

(6) Remove the bolt attaching the trailing arm to

the mounting bracket.

INSTALLATION - TRAILING ARM

CAUTION: When the trailing arm is installed to its
mounting bracket, it is important to set an offset
angle of 5 degrees before tightening the attaching
bolt. Otherwise, the bushing will be contorted when
the vehicle is at normal riding height. This angle
cannot be set once the trailing arm and bracket are
installed on the vehicle.

(1) Install the trailing arm to the mounting

bracket so the length-wise opening in the arm points
downward. Align the plane of the arm at a 5 degree
angle to the mounting bracket, mounting surface (to
the vehicle) (Fig. 32). This can be accomplished by
using a simple magnetic base protractor (Fig. 32).
Verify the mounting bracket is level, then rotate the
trailing arm until 5 degrees is measured (Fig. 32).
This angle is important to set, so the bushing is
not contorted when the vehicle is at normal
riding height.. Tighten the attaching bolt and nut
to a torque of 100 N·m (75 ft. lbs.). This bolt cannot
be tightened once mounted on the vehicle.

(2) Position the trailing arm and forward mount-

ing bracket into the vehicle. Attach to frame rail and
torque box with the 4 attaching bolts (Fig. 31).
Tighten the attaching bolts to 60 N·m (45 ft. lbs.).

Fig. 30 Trailing Arm To Bracket Bolt

1 - SPINDLE
2 - TRAILING ARM BRACKET
3 - TRAILING ARM
4 - BOLT

Fig. 31 Mounting Bracket Attachment

1 - TRAILING ARM
2 - FRAME RAIL
3 - ATTACHING BOLTS
4 - MOUNTING BRACKET
5 - TORQUE BOX

Fig. 32 Trailing Arm Mounting Angle

1 - EQUAL DISTANCES
2 - MOUNTING BRACKET
3 - PROTRACTOR
4 - TRAILING ARM

2 - 48

REAR SUSPENSION

LH

TRAILING ARM/LINK (Continued)