Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 381

3.

(Z911) GROUND CIRCUIT OPEN

Using a 12-volt test light connected to 12-volts, check the (Z911)
ground circuit.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the (Z911) ground circuit for an open.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to
BODY VERIFICATION TEST – VER 1).

4.

(D55) AND (D54) CAN B BUS CIRCUITS OPEN

NOTE: One open circuit will not cause this condition.
Measure the voltage between the (D54) CAN B Bus (-) circuit and
ground.

Measure the voltage between the (D55) CAN B Bus (+) circuit and
ground.

Is there any voltage present on either circuit?

Yes

>> Replace the Passenger Door Module in accordance with

the service information.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to
BODY VERIFICATION TEST – VER 1).

No

>> Repair the (D55) and (D54) CAN B Bus circuits for an

open. Inspect the connector for damage.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to
BODY VERIFICATION TEST – VER 1).

8E - 214

ELECTRONIC CONTROL MODULES - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

*NO RESPONSE FROM PTS (PARK ASSIST MODULE)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

LX

ELECTRONIC CONTROL MODULES - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

8E - 215

Possible Causes

(F500) FUSED RUN RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN OR SHORTED

(Z914) GROUND CIRCUIT OPEN

(D55) AND (D54) CAN B BUS CIRCUITS OPEN

PARK ASSIST MODULE

Diagnostic Test

1.

TEST FOR INTERMITTENT CONDITION

Turn the ignition on.

NOTE: Ensure the IOD fuse is installed and battery voltage is between 10.0 and 16.0 volts.
With the scan tool, select ECU View.

NOTE: A red X will be next to the module that is not communicating, indicating that the module is not active
on the Bus network. A green check indicates that the module is active on the Bus network.

Does the scan tool display a red X next to the module?

Yes

>> Go To 2

No

>> The no response condition is not present at this time. Using the wiring diagram/schematic as a guide,

inspect the wiring for chafed, pierced, pinched, and partially broken wires and the wiring harness con-
nectors for broken, bent, pushed out, and corroded terminals.

2.

(F500) FUSED RUN RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN OR SHORTED

NOTE: Check the FCM for any ignition related DTCs before pro-
ceeding. If set (Refer to 8 - ELECTRICAL/IGNITION CONTROL -
DIAGNOSIS AND TESTING).
Turn the ignition off.

Disconnect the Park Assist Module harness connector.

Turn the ignition on.

Using a 12-volt test light connected to ground, check the (F500) Fused
Run Relay Output circuit.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 3

No

>> Repair the (F500) Fused Run Relay Output circuit for an

open or short.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to
BODY VERIFICATION TEST – VER 1).

8E - 216

ELECTRONIC CONTROL MODULES - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

3.

(Z914) GROUND CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Using a 12-volt test light connected to 12-volts, check the (Z914)
ground circuit.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the (Z914) ground circuit for an open.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to
BODY VERIFICATION TEST – VER 1).

4.

(D55) AND (D54) CAN B BUS CIRCUITS OPEN

NOTE: One open circuit will not cause this condition.
Measure the voltage between the (D54) CAN B Bus (-) circuit and
ground.

Measure the voltage between the (D55) CAN B Bus (+) circuit and
ground.

Is there any voltage present on either circuit?

Yes

>> Replace the Park Assist Module in accordance with the ser-

vice information.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to
BODY VERIFICATION TEST – VER 1).

No

>> Repair the (D55) and (D54) CAN B Bus circuits for an

open. Inspect the connector for damage.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to
BODY VERIFICATION TEST – VER 1).

LX

ELECTRONIC CONTROL MODULES - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

8E - 217