Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 2328

NOTE: LHD model shown. RHD model similar.

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Remove the glove box from the instrument panel

(Refer

to

23

-

BODY/INSTRUMENT

PANEL/

GLOVE BOX - REMOVAL).

3. Remove the three screws (1) that secure the recir-

culation door actuator (2) to the HVAC air inlet
housing (3).

4. Remove the recirculation door actuator from the air

inlet housing and disconnect the HVAC wire har-
ness connector (4) and remove the actuator from
the vehicle.

INSTALLATION

NOTE: LHD model shown in illustrations. RHD model similar.

1. Position the recirculation door actuator (1) into the

vehicle.

2. Install the recirculation door actuator onto the

HVAC air inlet housing (2). If necessary, rotate the
actuator slightly to align the splines on the actuator
output shaft (3) with those on the recirculation door
pivot shaft (4).

24 - 346

CONTROLS

LX

3. Install the three screws (1) that secure the recircu-

lation door actuator (2) to the air inlet housing (3).
Tighten the screws to 2 N·m (17 in. lbs.).

4. Connect the HVAC wire harness connector (4) to

the recirculation door actuator.

5. Install the glove box into the instrument panel

(Refer

to

23

-

BODY/INSTRUMENT

PANEL/

GLOVE BOX - INSTALLATION).

6. Reconnect the negative battery cable.

LX

CONTROLS

24 - 347

CLUTCH-A/C COMPRESSOR

DESCRIPTION

NOTE: Typical A/C clutch assembly shown.

The A/C compressor clutch assembly consists of a
stationary electromagnetic A/C clutch field coil (4), pul-
ley bearing and pulley assembly (3), clutch plate (2)
and shims (7). These components provide the means
to engage and disengage the A/C compressor from
the engine accessory drive belt.

The A/C clutch field coil and the pulley bearing and
pulley assembly are both retained on the nose of the
A/C compressor with snap rings (5 and 6). The clutch
plate is splined to the compressor shaft and secured
with a bolt (1).

OPERATION

The A/C compressor clutch components provide the means to engage and disengage the A/C compressor from the
engine accessory drive belt. When the electromagnetic A/C clutch field coil is energized, it magnetically draws the
clutch plate into contact with the clutch pulley and drives the compressor shaft. When the coil is not energized, the
pulley freewheels on the clutch hub bearing, which is part of the pulley assembly.

A/C compressor clutch engagement is controlled by the powertrain control module (PCM) or the engine control mod-
ule (ECM), depending on engine application.

The A/C compressor clutch components cannot be repaired and, if faulty or damaged, they must be replaced.

DIAGNOSIS AND TESTING

A/C COMPRESSOR CLUTCH COIL

The A/C compressor clutch coil electrical circuit is controlled by the powertrain control module (PCM) or engine
control module (ECM) depending on engine appilication) through the A/C clutch relay. The A/C clutch coil can be
tested by either measuring clutch field coil resistance or by measuring current draw. Begin testing of a suspected
compressor clutch coil problem by performing the preliminary checks.

PRELIMINARY CHECKS

1. If the A/C compressor clutch will not engage, refer to 24 - HVAC Electrical Diagnostics to perform the A/C Sys-

tem Performance Test, which is found within the HVAC System Test. If no diagnostic trouble codes (DTCs) are
found in the A/C-heater control or the PCM/ECM, go to Step 2. If any DTCs are found, repair as required.

2. If the A/C compressor clutch still will not engage, verify the refrigerant charge level (Refer to 24 - HEATING &

AIR CONDITIONING/PLUMBING - DIAGNOSIS AND TESTING - REFRIGERANT SYSTEM LEAKS). If the refrig-
erant charge level is OK, go to COIL RESISTANCE TEST and/or COIL CURRENT DRAW TEST . If the refrig-
erant charge level is not OK, adjust the refrigerant charge as required.

COIL RESISTANCE TEST

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Disconnect the wire harness connector from the A/C clutch field coil connector.

3. Use an ohm meter and measure the resistance of the clutch field coil at the field coil connector terminals.

24 - 348

CONTROLS

LX

4. Refer to the A/C Clutch Field Coil Specifications chart for the acceptable A/C clutch coil resistance. Specifications

apply for a work area temperature of 21° C (70° F).

a. If the A/C clutch coil reading is below specifications, the coil is shorted and must be replaced.

b. If the A/C clutch coil reading is above specifications, the coil is open and must be replaced.

COIL CURRENT DRAW TEST

1. Verify the battery state of charge (Refer to 8 - ELECTRICAL/BATTERY SYSTEM/BATTERY - DIAGNOSIS AND

TESTING).

2. Connect an ammeter (0 to 10 ampere scale selected) in series with the clutch field coil feed terminal. Connect

a voltmeter (0 to 20 volt scale selected) to measure voltage across the battery and the clutch coil.

3. With the A/C-heater control in the A/C mode and the blower motor at low speed, start the engine and allow it to

run at a normal idle speed.

4. The A/C clutch should engage immediately, and the clutch field coil supply voltage should be within two volts of

the battery voltage. If the field coil supply voltage is OK, go to Step 5. If the field coil supply voltage is not within
two volts of battery voltage, test the clutch feild coil feed circuit for excessive voltage drop and repair as nec-
essary.

5. Refer to the A/C Clutch Field Coil Specifications chart for the acceptable A/C clutch field coil current draw. Spec-

ifications apply for a work area temperature of 21° C (70° F). If voltage is more than 12.5 volts, add electrical
loads by turning on electrical accessories until voltage reads below 12.5 volts.

a. If the A/C clutch field coil current reading is zero, the coil is open and must be replaced.

b. If the A/C clutch field coil current reading is above specifications, the coil is shorted and must be replaced.

A/C CLUTCH FIELD COIL SPECIFICATIONS

A/C Compressor

Current Draw

Coil Resistance

Denso 10S17

3.3 amps @ 11.5 - 12.5 volts

3.6 ± 0.2 ohms

STANDARD PROCEDURE

A/C CLUTCH PLATE INSPECTION

NOTE: The A/C clutch can be serviced in the vehicle. The refrigerant system can remain fully-charged dur-
ing compressor clutch, pulley and bearing assembly, or coil replacement.

Examine the friction surfaces of the pulley and the
clutch plate (2) for wear. The pulley and clutch plate
should be replaced if there is excessive wear or scor-
ing.

If the friction surfaces are oily, inspect the shaft and
nose area of the A/C compressor (1) for refrigerant oil.
If refrigerant oil is found, the compressor shaft seal is
leaking and the A/C compressor must be replaced.

Check the pulley bearing for roughness or excessive
leakage of grease. Replace the pulley and bearing
assembly, if required.

LX

CONTROLS

24 - 349