Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1394

4.

(K51) ASD RELAY CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND INTERMITTENTLY

Turn the ignition off.

Remove the ASD Relay from the IPM.

Disconnect the ECM harness connectors.

Measure the resistance between ground and the (K51) ASD Relay Control circuit while wiggling the wiring harness
and connectors.

Was the resistance below 1000 ohms at any time while wiggling the wiring harness and connectors?

Yes

>> Repair the (K51) ASD Relay Control circuit for an intermittent short to ground.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go To 5

5.

ASD RELAY OUTPUT CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the ASD Relay Output circuit.

Is the voltage below 1.05 volt?

Yes

>> Replace and program the Engine Control Module in accordance with the Service Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Repair the ASD Relay Output circuit for a short to voltage.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

6.

INTERMITTENT CONDITION

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT
PUT YOUR HANDS NEAR THE PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.

NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The following list may help in identi-
fying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the scan tool parameters related to the DTC while
wiggling the wiring harness. Look for parameter values to change and/or a DTC to set.

Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the conditions under which the
DTC was set.

Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.

Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed out, or corroded terminals.

Were any of the above conditions present?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Test Complete.

9 - 1600

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

LX

P0698-SENSOR REFERENCE VOLTAGE 3 CIRCUIT LOW

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1601

•

When Monitored:
With the ignition on.

•

Set Condition:
The ECM detects low voltage on the Sensor Supply #3 circuit for 0.10 seconds.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR

CAMSHAFT POSITION SENSOR

ENGINE CONTROL MODULE (ECM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Theory of Operation

The ECM contains 3 internal 5–Volt Sensor Supply sources. Each 5–Volt Supply source is split into parallel circuits
to provide 5 volts to multiple sensors. Sensor Supply 1 provides 5 volts to the Camshaft Position Sensor and the
Accelerator Pedal Position Sensor #1.

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR ACTIVE DTC

Turn the ignition on.

With the scan tool, erase ECM DTCs.

With the scan tool, View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

CAMSHAFT POSITION SENSOR

Turn the ignition off.

Disconnect the CMP Sensor harness connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K844) Camshaft Position Sensor 5 Volt
Supply circuit.

Is the voltage above 4.6 volts?

Yes

>> Replace the Camshaft Position Sensor.

Perform the ECM VERIFICATION TEST. (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go To 3

9 - 1602

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

LX

3.

ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR

Turn the ignition off.

Disconnect the APP Sensor harness connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (F855) Accelerator Pedal Position Sensor
No. 1 5 Volt Supply circuit.

Is the voltage above 4.6 volts?

Yes

>> Replace the Accelerator Pedal Position Sensor.

Perform the ECM VERIFICATION TEST. (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go To 4

4.

(F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the ECM harness connectors.

Measure the resistance between ground and the (F855) Accelerator
Pedal Position Sensor No. 1 5 Volt Supply circuit.

Measure the resistance between ground and the (K844) Camshaft Posi-
tion Sensor 5 Volt Supply circuit.

Is the resistance above 1000 ohms for both circuits?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the (F855) 5 Volt Supply circuit for a short to ground.

Perform the ECM VERIFICATION TEST. (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

5.

ENGINE CONTROL MODULE (ECM)

Inspect the (K844) Camshaft Position Sensor 5 Volt Supply circuit between the CMP harness connector and the
ECM harness connector.

Inspect the (F855) Accelerator Pedal Position Sensor No. 1 5 Volt Supply circuit between the APP Sensor harness
connector and the ECM harness connector

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Monitor the scan tool data relative to this circuit and wiggle test the wiring and connectors.

Look for the data to change or for the DTC to reset during the wiggle test.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the ECM VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Replace the ECM in accordance with the Service Information.

Perform the ECM VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1603