Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1247

*5.7L INTERMITTENT NO CRANK CONDITION

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Possible Causes

ETC STARTER INHIBIT

Diagnostic Test

1.

ETC STARTER INHIBIT

NOTE: ETC equipped engines will try to relearn ETC position when the key is left in the on position for an
extended period of time and will not allow the starter to crank during this procedure. This procedure can
take up to 2.5 seconds.
To verify the cause of the no crank condition or delayed crank use the scan tool, and read the ETC Starter Inhibit
mileage.

The controller will store the mileage at which the no start condition occurred because of the ETC testing procedure.

This is considered normal operation for a vehicle equipped with an Electronic Throttle Control System and no
repairs are necessary.

Is a mileage stored under the ETC Starter Inhibit?

Yes

>> Test Complete.

No

>> Refer to the diagnostic procedure for *No Crank Condition for further assistance.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 1012

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

*CHECKING THE FUEL DELIVERY SYSTEM

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Possible Causes

RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE

FUEL PUMP INLET STRAINER PLUGGED

(N1) FUEL PUMP RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN

FUEL PUMP RELAY

FUEL PUMP

Diagnostic Test

1.

FUEL PUMP OPERATION

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, actuate the Fuel System test.

NOTE: It may be necessary to use a mechanics stethoscope in the next step.
Listen for fuel pump operation at the fuel tank.

CAUTION: Stop All Actuations.

Does the Fuel Pump operate?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 6

2.

FUEL PRESSURE

Turn the ignition off.

WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine off). Before testing or ser-
vicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released. Failure to follow
these instructions can result in personal injury or death.
Install a fuel pressure gauge at the engine.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, actuate the ASD Fuel System test and observe the fuel pressure gauge.

NOTE: Fuel pressure specification is 407 KPa +/- 34 KPa (59 psi +/- 5 psi).

CAUTION: Stop All Actuations.

Choose a conclusion that best matches your fuel pressure reading.

Below Specification

Go To 3

Within Specification

Test Complete.

Above Specification

Replace the fuel filter/fuel pressure regulator.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 1013

3.

RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE

Turn the ignition off.

WARNING: The fuel system is under a constant pressure even with the engine off. Before testing or ser-
vicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released.
Raise vehicle on hoist, and disconnect the fuel pressure line at the fuel pump module.

Install special tool #6539 (5/16

9

) or #6631(3/8

9

) fuel line adapter and the fuel pressure gauge between the fuel sup-

ply line and the fuel pump module.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, actuate the ASD Fuel System test and observe the fuel pressure gauge.

NOTE: Fuel pressure specification is 407 KPa +/- 34 KPa (59 psi +/- 5 psi).

CAUTION: Stop All Actuations.

Is the fuel pressure within specification now?

Yes

>> Repair/replace fuel supply line as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

CHECKING FUEL TANK SIPHON HOSE AND FUEL LINE

Turn the ignition off.

WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine off). Before testing or ser-
vicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released. Failure to follow
these instructions can result in personal injury or death.
Gain access to the Fuel Pump Module and the Fuel Tank Module.

Inspect the following fuel components:

•

Fuel line and siphon hose between the Fuel Pump Module and the Fuel Tank Module. Look for disconnected
and/or damaged lines or hoses

•

Fuel Pressure Regulator not properly seated in the module.

•

Debris near or in the modules fuel pick up.

Were the above items in good working condition?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair or replace as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

5.

FUEL PRESSURE REGULATOR

WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine off). Before testing or ser-
vicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released. Failure to follow
these instructions can result in personal injury or death.
Remove the Fuel Tank Module.

Replace the Fuel Pressure Regulator.

Install the Fuel Pump Module and the Fuel Tank Module in accordance with the service information.

Retest the fuel pressure.

Is the fuel pressure within specification?

Yes

>> Test complete.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace the Fuel Pump Module.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 1014

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

6.

FUEL PUMP RELAY FUSED B+ CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Remove the Fuel Pump Relay from the IPM.

Using a 12 volt test light connected to ground, probe the (A35) Fused B+ circuit at the relay connector.

Does the test illuminate brightly?

Yes

>> Go To 7

No

>> Repair the open in the (A35) Fused B+ circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

7.

(N1) FUEL PUMP RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the Fuel Pump Module harness connector.

Measure the resistance of the (N1) Fuel Pump Relay Output circuit from the relay connector to the fuel pump mod-
ule connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Replace the Fuel Pump Relay.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Repair the open in the (N1) Fuel Pump Relay Output circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 1015